Kylähullut Kulkurit

Rantarosvo kirjoitti:E-villen tuotteet saa edullisemmin muualta. Siis ihan huomattavasti edullisemmin.

Juu, ebay on tähän asti ollu halvin.

Pykälät vaihtuu oikein kivasti, eli synkrot toimii sae40 moottoriöljyllä. Kylmänä on hiljanen kun öljy on paksua, lämpösenä tyhjäkäynnillä kuuluu se laatikon rallatus mitä teräketjuöljyllä ei kuulunut. Pitää vissiin investoida 90e sitko lisäaineeseen, eli siihen millä öljyistä saadaan teräketjulle p...

Mä käytin putkipihtejä. Auki sai temmillä ja vasaralla, ja tietty piukkaan kans.

Juu, etelä afrikkalaista dunloppia tuli mulle eteen, eli regal.

Kertokaas eroaako vapaastipyörivä ja vetorengas jotenkin muuten kuin pintakuviosta? Entäs nämä "trailer only", eli kärryihin tarkotetut, miks ei niitä vois laittaa bussiin? Ja pinnotettu, millasilla merkinnöillä on kerrottu monesko pinta on menossa? Juttelin yhden rengasmyyjän kanssa noist...

Snoy, 4.5m max. Nyt on kardaani hyvin painossa, itte painottelin pikkuhiljaa hakemalla. Takarenkaat ilmassa, tunti jos toinenkin meni touhutessa, tai noh, pari iltaa... Ajatuksena olis lisätä kannatuslaakereihin vielä kumitassut/tyynyt kiinnityspulttien tilalle. Pitää vaan löytää jostaki matalat tyy...

Eipä taida suomessa olla paikkaa missä sais 5.5m pitkän kardaanin painotettua. Tammerdieselissä menis kuulemma 4.5m pitkä. Eli ei tässä auta kun ruveta ite koittamaan painottaa vaa. Olis heti pitäny alottaa eikä tuhlata 285euroa harjotteluun...

Tasapainotuksen jälkee kun pistin paikallee niitä ni sillon jo laitoin sen niinkun kuuluu. Oon nyt laittanu sähköpostia pariin paikkaan et jos sen sais kokonaisena painotettua.

Ellivuoren reissu takana, ensimmäinen laipan pyöräytys siellä kun meinas jo huittisissa olla persehierontaa hiukan liikaa... No eipä tuo mitään auttanu, takasin tullessa tärräs edelleen niin ettei kuskin peilistä saanu mitää selvää. Ja ei, tärinät ei johtunu viikonlopun nesteytyksestä. Nyt on autost...

Olis vissiin suosiolla pitäny viedä sinne espooseen, ei taida olla hyvä. Jokanen pätkä painotettiin erikseen, 95e/kpl. Jyristää edelleen kun pihalla koitin ilman viimistä kardaanin pätkää. Pitää huomenna kääntää kiinnityslaippaa 90astetta kerrallaan ja kattoo missä olis paras. Ai että mä tykkään tur...

Kiristin vaan. Uus laakeri maksais n.70e... Eikä siinä vikaa ole, ei kihise krahise tai kohise. Oli vaan inan löysällä.

Meni piruvie pikkasen liian kireelle laakeri, 60km ajon jälkeen laakerin kohta on lämpösempi kun perä itessään, ei niin kuuma että käden polttais, mut huomaa kyllä. Löysään laakeria hiukan kun kardaanit on painotuksessa. Samalla taidan laittaa sen poisjääneen ohuimman säätölevyn takasin. Hiukan lisä...

Lähin taitaa olla laitilassa säle/ls-veivi joka tasapainottaa kardaaneja. Osaakohan hommansa? Olin kyllä merkannut jokasen pätkän laipoistaan, mut kasauksessa huomasin ettei haarukat täsmää, jos merkkien mukaan olis laittanut niin toisen pään haarukka ois ollu pystyssä ja toisen pään vaakatasossa. J...

Ensimmäisen kannatuslaakerin kohdalta piti pyöräyttää 180astetta, oli niin rajut tärinät ettei yli 60 voinut ajaa. Auttoi, nyt on tasapainot vastakkaisilla puolilla ekassa ja toisessa kardaanissa. Viiminen pätkä jäi täryttämään, sen sain suht hyvin painotettua sillä samalla latikan pätkällä mikä on ...

Oikein käsitit, liuku oli ennen juur siellä lähempänä kannatuslaakeria. Nyt se on perän puolella. Yks syy tähän oli pooreissa oleva aivan pieni välys, eli aattelin tuon nyt kiristyvän pikkasen veto päällä. Koska nyt on pooreissa "peruutus päällä" eli olevinaan vähemmän kuluneet pinnat vast...

Tossahan oli kardaanit kasattu aivan perseelleen, oli 90astetta pielessä kahdessa pätkässä noi haarukat. Nyt ne on linjassa. Ja viiminen pätkä jossa on liukupoori, oli mielestäni myös väärinpäin. Eli se liukupoori oli lähempänä seuraavaa kannatuslaakeria kuin perää. Eipä tuolla liene merkitystä, mut...

Nyt on kasalla, ja huomasin mokanneeni. Mut onneks ohuimman levyn verran. Olin pistävinäni kaikki takasin, mut auton takakopasta löyty vielä 0.1mm paksu lämiskä. Enkä kyllä rupee purkamaa sen takia enää koko helvetin hämiskää pois. Jos vanha siitä hajoaa ni hajotkoo

Parempi siis antaa olla samat levyt. Tiivistystä vaan edelleen ihmettelen nyt kun nää on käsillä tossa pöydällä, vuotavia saumoja kuitenkin neljä päällekkäin

Lisätääs tännekki jotain... Tässä vuosien saatossa on tuo spirax vuotanu pikkuhiljaa kytkimelle ja kardaanin laipan stefasta pisin maakuntaa, ja ensin lisäilin 10w-30 yleisöljyä sillontällön, sen loputtua järkeilin teräketjuöljyn olevan sitkeempää ja halpaa ja tehty mineraaliöljystä tai teollisuuden...

Juu, kolme miljoonaa kilsaa sitte. Kattelin rattaita ja ihmettelin et on vissii ruottin pojat tehny melkosen vahvasta raudasta ne, ku ei oo oikein mitää kuluneisuutta havaittavis. Hyvä näin.

Siks just meinasin että vois jättää yhen ohuimman levyn pois, menis 0.2mm syvemmälle/lähemmäs isoo ratasta kun ennen, tietysti tiivestemassa kompensois sen ehkä suht liki samaan ku oliki.

Piti ottaa koko akseli laakereineen ja kiinnityslaippoineen irti, oli pari milliä klappia laakerissa. Prässissä uloin laakeri irti ja välistä pari säätölevyä pois ja kasalle. Ihmetystä vaan riittää että miten tuo koko klöntti tiivistyy peräkoteloon kun sinne tulee neljä hammaskosketuksen säätölevyä ...

Mutteri löyty rauman akun hyllystä, samoin stefat. Laitan 2kpl peräsin ja reilusti vaseliinia väliin...

Olihan mokoma piukassa! Ei tuntunu hellittävän vaikka toisesta päästä halkasin mutterin. Ja laippa, ulosvetäjällä lähti, samalla lämpöä antaen ja vasaralla mäiskien suostu milli kerrallaan poistumaan pooreiltaan. Ja yllättäen sieltä löyty taas huopatiiviste... Eli ulkokuorta purkamaan, oli peltinen ...

Otin huohottimen auki viime kesänä, epäilin et ois tukossa. En tiiä oliko. Stefasta valuu norona öljy, ja pohja on sen mukasesti kauniissa rasvassa :D Koitan vielä jos saisin isosta hylsystä askarreltua sopivan nelisiipi avaimen. Jos tuon huohottimen poraan kunnolla auki, niin mihin tuo putki/letku ...