Kylähullut Kulkurit

Joo näillehän voisi kohta avata oman alueensa

Varmaan myös etuosan lattian erityksellä on merkittävä rooli äänien kantautumisessa. Esim. kuskin kohdan lattiahan on ohutta peltiä jossa on vain ohut kumimaton riekale päällä, myös etulokareiden äänieristys on tosi onneton. Etupään lattian äänieristys on haasteellinen kun siinä on sitä poljinta yms...

Minulla vanha siipiwiima ja mietin että saako tuohon B61597 alustalle asennettua jotain uudempaa tehokkaampaa ja hiljaisempaa moottoria. Miten sovitteet menevät ja mitä katsastussetä sanoo? Onko kukaan vaihtanut koneita uudempiin??

Voiko vaihtaa pelkän koneen vai kannattaako vaihtaa laatikko samalla?

Minulla vanha 62 siipiwiima ja tarkoitus olisi äänieristää etupäätä, kun moottori pitää hyvää ääntä matkavauhdissa. Onko vihjeitä miten kannattaisi eritys tehdä ja millasia tuloksia voi odottaa??

Hieno valinta, minulla samanlainen projekti. Etsin myös ikkunantiivisteitä siihen, oletko löytänyt mistään??

Mistä löysit autosi??

Mutta ensi kerralla homma sujuu kädenkäänteessä:)

Kyllä siinä hetki meni ennenkuin tajusin sen sieltä valuvan öljyn seasta löytää

Vastaan itselleni. Siellä on metallisihvilä joka on isolla kaarevalla teräsjousella pyöreällä salvattu putkeen. Helppo irroittaa ja putsata ja sama siivilä takaisin.

Vaihdoin öljyjä d67 b61597 vm 1962. Siellä on öljypohjan kannen alla sellainen metallisihvilä alaspäin. Saako sen jotenkin irti puhdistusta varten, onko kokemusta. Vetämällä, kääntämällä vai miten???

Vastaan itse kun homma selvisi jos joku muu tätä tietoo tarvii. Paineilma menee Volvon alustoissa yleensä sisään siitä reiästä jossa on numero 1 laitteesta riippumatta. Eli olin laittanut tuon palikan väärinpäin ja heti kun käänsin niin jo alkoi toimimaan

Eli ajokelpoiset (uudet tai käytetyt) eturenkaat tarvitsisin kokoa 10.00-20 tai vastaavat (vähintään pari, mutta kuusikin rengasta menee). Jos on vielä vanteilla niin hyvä, autossa 10-pulttiset vanteet ja Volvon B615 alusta. Soittele 0400-607985
.

Vaihdoin risan painesäiliön ja tulin irroittameeksi bosch säätimen joka jakaa kompuralta tulevaa ilmaa kahteen säiliöön (jarrut). Otin kuvan säätimestä ennen purkua mutta se onkin symmetrinen ja nyt en tiedä kummin päin se tulisi asentaa. Siinä on siis yksi sisääntulo ja ulostulot kahdelle säiliölle...

Tässä veriossa syylärin korkissa ei ole kierrettä vaan hakanen joka vedetään nastan yli eli tuo kokeilu ei ole mahdollinen.

Siis asiakkaiden

Joo asikkaisen lämmitys on hoidettu tumpuilla, pipolla ja villasukilla pääosin...

Joo kokeilen seuraavaksi syylärin ohittavalla putkella. Vesipumppu toimii sillä irroitin käyvästä koneesta termarin yläletkun ja vettä tuli sieltä ulos ihan hyvällä paineella eli kyllä vesi ainakin siellä liikkuu. Onko tässä D67 koneessa lohkossa avattavia tulppia kyljessä lohkon puhdistukseen ja on...

Joo koneessa porisee, ensin alkaa puskemaan höyryä koneen alla sivussa olevasta putkesta ja pelkääjän puoleinen pyörä on höyryn peitossa ja sitten alkaa höyryä tulemaan rajusti syylarin ylimääräisen veden poistoputkesta ja edelleen syylari viileä ropellin puolelta ja hailea etupuolelta, lämpömittari...

Joo tulpattu on molemmista päistä ja ilmaus onnistuu termarin kopan ilmausruuvista.

Sisälämmityksen hana on kiinni eli vesi ei kierrä siellä ollenkaan, sisälämppärin kenno on vuotava eli sitä ei voi avata. Luulin että sisäkierto ei ole välttämätön tässä. Yksi vanha asentaja sanoi että sisäkierron voi vaikka purkaa eikä vaikuta koneen toimintaan??

Volvo bussissa 1962 on ollut ongelmaa että keittää noin 7 km ajon jälkeen. Vesipumpputoimii eli vettä tulee kun poisti termarin letkun. Termaria ei oo paikoillaan mutta silti tuntui että vesi ei oikein kierrä. Auto keitti vaikka syylari oli haalea. Otin syylarin irti ja siellä oli runsaasti ruosteis...