Kylähullut Kulkurit

Oi oi http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011071 ... 0_uu.shtml luulis silti että sammuttimella ois voinu tuonkn hoitaa, mutta ei sitten ilmeisesti? Omassa autossa tuo auton keitin on 500W, joten kyllähän se kuumaksi menee jos ei ylilämpösuoja esim. pelaa. Hieno DD meni siinä, tietääkö kukaan minkä liikennöitsijän auto oli?

Satakunnan Kansan mukaan olis Ruosniemen linja-auto Oy:n.

Se oli sitten sundellin kylmäkuljetuksen neppari: http://www.sundellbus.com/KUVA%201.jpg

Aamulehden mukaan kuljettaja ja matkustajana ollut turvallisuusalan ammattilainen yrittivät käyttää kumpaakin auton jauhesammuttimista, mutta viime katsastukseen huolletut sammuttimet eivät toimineet. Pääseeköhän sammutinhuolto maksumieheksi?

auts... toivonpa, että sammutinhuoltofirmassa on vastuuvakuutusasiat vimpan päälle.

lisäks toivon, et sammuttimet eivät palaneet auton mukana..

Sammutinhuollolla ei ole mitään vastuuta. Painemittari vihreällä, kumivasaralla kylkeen ja tarra a.10-15€. Ei niitä kokeilla tarkastuksissa, vain huolloissa ja se on sitten niin kallista että kantsii ostaa uusi. Tv. Ari

Yks auto taas vähemmän. http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014033 ... 3_uu.shtml Volvo vissiin lahtelaisen korilla?

näkyy olevan savon-linjan kalustoa

Yksi jättiläinen vähemmän, Volvo B10M Lahti 471 Golden Eagle. Kyselin kerran tuota josko olisivat kulkuriksi myyneet.

Hyvin on alumiini sulanu.

Kaveri oli laittanut naamakirjaan ohi ajaessaan ottaman kuvan tuosta entisestä työkalustaan, oli perse aika musta. Joten eipä paljoa tarvitse arvailla syttymissyytä.

Niin, eli syy oli mikä? Peräänhän nuo vuotavat nesteet ilmavirran mukana kerääntyy. Jos olisi naftaa niin ei olisi mustaa. Eli onko arvaus öljyvuoto, jota valunut esim. pakosarjan/turbon päälle? Jos turbo itsessään poksahtanut niin ei olisi tainnut ehtiä perä mustumaan, vai? En ole asiantuntija, kunhan omiin kokemuksiin vertailen.

http://www.kp24.fi/uutiset/teemat/1480/ ... esken-ajon

Edit: Naamakirjassa oli että oli ollu jonkun racing porukan menopeli.

Pelottavia paloja busseissa esiintyy liian usein ......mietityttää aina reissussa

Moottorin kun pesee silloin tällöin, niin noitten palojen mahdollisuus pienenee aikas paljon

wiima63 kirjoitti:http://www.kp24.fi/uutiset/teemat/1480/ ... esken-ajon

Edit: Naamakirjassa oli että oli ollu jonkun racing porukan menopeli.

Seppäsen. Ajaa kanssamme Driftingiä Konehuoneesta juu sytty

Oli viime talven rakentanu

menikö drifteri kanssa vai saivatko raavittua sen kyydistä veke?

kysmys: voix koneen vaan rohkeesti pestä painepesurilla?

pelti kirjoitti:kysmys: voix koneen vaan rohkeesti pestä painepesurilla?

Mulla ei ollut asiasta mitään varmaa tietoa, mutta täydellisen tietämättömyyden tuomalla varmuudella tuuppasin Merenneidon konehuoneeseen painepesurilla ensin pesuainetta ja sitten vettä perään. Kaksi päivää annoin masiinan olla omissa oloissaan kuivumassa ja kolmantena käynnistin moottorin. Ei mitään murheita. Kokeeemmat korjatkoot.

Mä laitoin eka paineilmaa vähä, sit painepesurilla ne mitä lähti, liuotinta ja jonku vaikutusajan päästä lisää painepesuria. Ja sit käyntiin ni nousee paineet ja pääsee liikkeelle ku ollaan jo myöhässä. Ü

Ei mitään puoliintumisaikoja ollu meillä ja hyvin toimi. Kuivuuhan se nopeemmin ku sen käyttää lämpimäks! Ü

Nyt pitäis ennen katsastusta taas pestä. Viimeks laitto rekisteriotteeseen merkinnän ympäristövahingoista ku oli niin öljynen mylly.

N

Ei siinä muuta oo ku kattoo vaan ettei nyt ihan suoraan vaikkapa ilmasuodattimeen sohota paineella vettä. Anturit ja tommoset herkät sähköhommat olis syytä mahdollisuuksien mukaan kuivailla pikaseen pesun jälkeen.

Jos kysyt onko moottorin pesu keinolla millä hyvänsä uhka vai mahdollisuus, vastaan "mahdollisuus".

Mä laitoin liotinaineet ja sit pesu perään ja käyntiin niin kuivuu nopeammin saahan noi ajelessakin sateella vettä päälleen

Kuka ny sateella tämmösillä museovehkeillä ajelee?!?

N

Joskus joutuu kun sade viekkaasti alkaa just kesken matkaa