Kylähullut Kulkurit

Aattelin kysästä onko foorumilla muita kiinnostuneita, väsäämään kotia maastokuorma-auton kyytiin. Ite tartteisin 4x4 auton ihan jokapäiväseen käyttöön ton nykysen työkalupakin tilalle. Oon kattellu 4x4 mitsubishi fuso canteria sillä silmällä että vois olla kauppakassiksi sopiva peli. Ois soiva peli myös moottorikelkkareissujen huoltoautoksi.

Jos ois koukkulava, niin vois olla vaikkapa avolava ja sit rakentas toiseks mökin johon yks ukko mahtus turvalleen. Ois helppo tehä ja eristää suoraa seinään. Aurallekkin ois käyttöä kun täl kyläl on vaikeeta saada kämpille johtava mettätie aurattua. Kukaan ei kerkee

https://www.youtube.com/watch?v=EqT2hU4wexk

canteri

https://www.youtube.com/watch?v=aUIx_hvA07g

Toki oikeeks matkailuautoks linja-autosta kampe

On kyllä. Nimittäin tollasta campperia suunnitellu jo vuosia,MB tai Man alustalle. Pitäs vaan löytää pitkähyttinen 4x4,onhan noita mutta se suurin kriteeri eli halvalla... A45sen alusta olis komee,mut ei kuitenkaan. 6,2d ja tomaatti olis retee.
Rupeshan polttelee ajatus taas.

Mie oon suosiolla laajentanu etsintää euroopan laajuseks http://www.mascus.fi/ sivuston avulla.

Miulla tosiaan ois ihan käyttöautona(huolto) joten toi Mitsubishi fuso canter 4x4 pitkällä hytillä ois se mieleisin. Ei oo tällä hetkellä myynnissä muita kun ratti oikeella versiolla. Uutena tietyst saapi, mut budjetti ei veny. Man:neja ja mersuja ois, mutta tulee kalliimmaks ylläpitää ko kokonaispaino menee sinne 10 tonnin pintaan. Eli siis dieselvero on isompi. Miun käytössä ei kantavuudella suurtakaan merkitystä, kunhan muutaman sata kiloa saapi työkaluja olla.

Joku peruskapellilava riittäs ja toiseks tekis torpan. Pojjaat ajelee kelkoilla täältä lappiin, niin ois mukavampi ajella huoltoautoa kun pääsis lähemmäs niitä raatoja, metsäautotiet ko yleensä auraamatta. Vois myös lyödä turvalleen sinne missä väsy iskee. Varsinaiselle maastoajolle ei oo tarvetta, mut huonokuntosille ja auraamattomille teille ois kiva päästä. Polttoainehan se on mitä eniten kelkoille tarvii viedä. Toki joka reissulla joku vehe porsii ko innostuuvat kädettömät rellestämään
Kärri reilulla maavaralla ja samanlaisella koukkusysteemillä ko autossa ois näppärin raatojen kuljetukseen ja pitäähän sitä olla yks työkelkka jolla raadon saa metästä pois. Kärrin max. paino on canterilla 3500kg

Riittäs ko torpassa ois punkka yhelle, suihku ja vessa sekä joku nurkka ruoan laittoon. Noita videoita katellessa synty ajatus että vois aurata tota pikkutietä mikä tähän kotio tulee. Ei toki aurat ihan ilmasia oo, mutta voishan siihen jonkun pellinpalan nysvätä itekkin.
Yllättävän hyvin toi canteri näyttäs auraa puskevan ja maastossakin etenee mukavasti. Riittäs myös toi torppakontti lentonäytös reissuille, niihin ko ei kaveripiirissä tunkua oo ko mie oon siel yleensä viikon kuvaamassa

Tosta itäsestä ihmemaasta löytyy sit kohteita jos haluaa maastossa rymytä. Jos lähtisin siperiaan, ostasin uuden kamaz:in. Reilu 30 tonttua uuden hinta 6x6 vehkeellä ja nehän näyttää ihan autoilta nykyään kamaziin löytys varaosat helposti siperian turneella.

edit:
Samaa kokoluokkaa ko canteri löytyy izusulta ja hinolta(toyota) mut niitä hirmu vähän euroopassa. Voipi olla varaosan saanti hankalampaa ko canterille.

Ei kannata sen varaan laskea että 4x4 pääsee lähemmäs kelkkoja auraamattomalla metsäautotiellä.
Voin melkoisella varmuudella luvata, että ei pääse. Niitä kun on ne kelkat rampanneet edestakas, niin
siellä ei etene mikään painavampi pyörillä kulkeva laite, poislukien traktorit ja pyöräkoneet missä
kärkiaura.
Asustelin itse Lapissa reilu 10v ja mulla oli "harrasteautona" 416 Moggi tuplahytillä. Se eteni kyllä
varsin hyvin kun oli joka pyörassä ketjut ja metsälinko keulassa.

Niino kyllähän sutimisia estävillä hommilla varustettu etuveto menee paremmin ku "oikeet maasturit". Tiettyyn pisteeseen. Siihen sit jäädään.Oikeesti moggi menee,ja menee. Takaveto traktori jää jo ekaan menee sanaan. Toisen menee sanan kohdalla joutuu mogista laittelee jonkun lukon kiinni,mutta matka jatkuu. Tosiasia on että kun lukollisella molempipäävetävällä kikottimella lataa passelilla vaihdenumerolla menemään,ni ihan alkumetreille se ei puudu. Eikä kyl muutenkaan,oli latua tai ei.

Kyseessä ei oo meikäläisen ensimmäinen nelikko. Nää metsäautotiet ei ole kelkkojen tamppaamia vaan lähinnä ehkä joskus aurattu. Kelkkaurat yleensä risteää niitä. Toki on tampattujakin, mutta ei kävis mielessäkään autolla niille tarjota. Jäljistä koituu jo kelkkailijoillekkin vaaraa. Näitä yritysjälkiä monesti kironnut ko noita uria hoidin. Saa vetää monta kertaa eestakas että jäljet on lunta täys.
Autolla mennään niin pitkälle ko se on järkevää ja sitten kaivetaan se työkelkka esiin ja haetaan raato pois. Monesti tarvittavat tiet on siinä kunnossa et pärjää ilman nelivetoakin, mutta yksin kun on liikkeellä on se mukavampaa vieraalla paikkakunnalla. Miulla on aina ollu autossa ketjut kaikkiin vetäviin pyöriin. Maastoajon alkeet opettelin 6x6 sisulla 11 tonnin tykki perässä. Tosin tykkikin oli 4x4 hydraulivetonen peli.

Sain elämäni suurimman lottopotin. Oikeestaan sen ainoan, koska ne 2€ potit joita aikasemmin oon saanu on tullu jokerista. No ei tää elämä vielä mullistunu, eikä nelikon hankkiminenkaan oo yhtään sen lähempänä. Ois pitäny olla ykkösen perässä enemmän ko yks nolla :p

Tossa yhdistyis ratkaisu sekä tähän, että toisaalla vellovaan koulubussikeskusteluun...

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/or ... 3ca52f.jpg

Eilen tuli lappeenrannan ja imatran välillä 4x4 kuorma-auto vastaan. Selkeesti oli hupipeli, liekkö siperiaan lähdössä. Kilpiä en nähny ko tie nelikaistanen. Alusta oli tatra tai man. Kontti oli matala ja kulmista viistetty. Tarroja oli kontissa hemmetisti.

mobile.de ssä on armeijan vanhoja ainakin Ivecon pienemmillä ja isommilla alustoilla, koitin laittaa linkin. Ei onnistunu.

Ei taida olla kumminkaan 7 tonnin vehkeitä. Itellä se, että kantavuutta ei hirveesti tartte olla ja kokonaispainon mukaan maksetaan dieselvero. Jokapäivän käyttöpeli hakusessa. Oon mie tota mobile.de:täkin seurannut. Miun toivomus pitkästä hytistä karsii aika hyvin vaihtoehdot

Joo kiinnostusta löytyy ja muutaman vuoden on matkailtu ruotsin armeijan scanialla .Kuorma-autoksi rekisteröity ja asunto koppi lavalla on "kuormaa",koppi on entinen radiokoppi josta löytyy uretaanieristys,öljylämmitys ja agrikaatti vakiovarusteena ,itse rakenneltu mukavuuksia kulkureiden tapaan mutta turhia hienostelematta.Tuossa muutama kuva scania camper

Lonely-Rider kirjoitti:Joo kiinnostusta löytyy ja muutaman vuoden on matkailtu ruotsin armeijan scanialla .Kuorma-autoksi rekisteröity ja asunto koppi lavalla on "kuormaa",koppi on entinen radiokoppi josta löytyy uretaanieristys,öljylämmitys ja agrikaatti vakiovarusteena ,itse rakenneltu mukavuuksia kulkureiden tapaan mutta turhia hienostelematta.Tuossa muutama kuva scania camper

Sisältä?

Eipä oo sisältä tullu räpsittyä ,yks kuva löyty ,pitää vilmata joku päivä lisää liesi,liesituuletin,jääkaappi,tiskipöytä mutta karuhan se on ei ole näyttely auto

Asiallisen oloinen funktionaalinen keittiönurkkaus. Vain olennainen on tärkeää...turhan blink blink sälän voi jättää toisille.

Tärkein keittiöstä löytyy eli kahvinkeitin

Kahvinkeitin,Jääkaappi ja mikroaaltouuni siinäpä ne mitä eniten reissussa käyttää(mikro ei ihan näy kuvassa).Tuohan toimii niin että ensin agrikaatti käyntiin (sähköstartti)tai invertteri ja sitte kahvinkeitin

Scania tgb30 tietopläjäys moottori 11L,vaihteisto automaatti 6 vaihdetta eteen + alennusvaihteisto,taka veto/4x4,kytkettävät lukot akseleissa,vinssi vetoteho suoraan 13000kg,suurin paino 13400kg,oma massa 8500kg,huippu nopeus nykyisillä 14.00r20 renkailla yli 100km/h.Vaihteisto toimii magneetti venttiileillä ja
itse olen lisännyt kaksi kiertokytkintä lisää mistä voi vaihtaa manuaalisesti 123 ja iso/pieni puoli.Tuossa
kuva vaihde valitsimista ,vähän erilainen kuin yleensä mutta toimivascania vaihteiston kiertokytkimet

Tuosta 6 pyöränen maasto Volvo.


http://www.nettiauto.com/volvo/c303/7130715

Ei taida olla kokonaispaino alle 3500 kg ???

Tuo mäyrishän on lähes valmis camper ja diesel kokoneella,mutta eiköhän tuo kuorma-auto ole

ja taitaa olla C304, ainakin wikipedian mukaan niin 4-pyöräinen on 303, 6-pyöräinen 304...

jos tuo olisi C303 niin tosiaan sen kokonaispaino on alta 3500kg, 6-pyöräisen on 4,4t

Kyllä on kiinnostus rakentaa kunnollinen 4x4 matkailuauto ja kun saan palaset kohillee ni käynnistynee 4x4 sprinter ja asuntovaunun yhteensovitus. Omat vaatimukset on erillis suihku ja kasettivessa loput idikset selviää rakennusvaiheessa. Ensiviikolla tehdään Photoshop vedokset + omat ulkoiset näkemykset yhteen. Auton pitää olla joko henkilö tai pakettiautoksi rekisteröity ihan oman liikkumisen helpottamiseksi ja kortin aakkosissa on varaa mutta myöhemmin lisää tästä. Maastoautolla olen reissannut ennen täällä,tuolla ja idässä ja maasturista olen tehnyt "kodin" mutta elämässä pitää olla luksusta. Ei mitää suo off road menoa mutta ehkäpä syvälle metsään ja sen mukaan olis korinkin kestettävä ja haluan ulkoisesti auton kuitenkin muistuttavan asuntoautoa joten onhan tässä vähän mietittävää. Mutta kuitenkin vielä yhden auton rakennan ja olkoot huipentuma tämä. Homma on alkumetreillä mutta suunnittelua ja mietintää olen tehnyt jo vuodenverran. Tallin asiat on siinä mallissaan et kun löydän asuntovaunun minkä puran niin aloitetaan siitä. Kyselin neuvoja jo parilta muulta foorumilta ja toiselta vinkattiin tänne eli lie minut jo leimattu kylähulluksi kulkuriksi mutta katsotaan nyt jospa saisin ideat käytännön tasolle.

Minä voin kyllä suositellaa tuollaista scania tgb30 kuorkkia radio kopilla jos maasto camper kiinnostaa helpolla,suurin osa valmiina(koppi,lämpöeristys,lämmitys,sähköistys).Ruotsissa ovat myyneet noita suht sopivaan hintaan muutaman vuoden,kalustuksen joutuu itse rakennella toimivaksi

Minkälaista vaunua oot vailla ja minkäverran haluat sitä purkaa? Ois tossa yks jouten...

N