Takaovelle lisänappi

[Lahti32]

Tarttis saada takaovi toimimaan omasta ulko- ja sisänapista. Mitenkäs tämä olisi viisain toteuttaa?

Ajattelin ensin että laitan lisäkytkimen matkimaan kojelaudan takaovinappia. Mutta siinä on kaksi ongelmaa:
1. Kojelaudan kytkimellä on 12 johtoa. Mihin niistä. Tietysti mittaamalla selviäisi mutta kun piuhat on tiukalla ja tulee sentin näkyviin
2. Kojelaudan nappi ei toimi päävirta poissa. Etuoven ulko ja oven sisänappi toimii mutta miten saada takaovi toimimaan

Ovikoneiston malli on Bosch 0 481 500 007, koneiston päädyssä on viisi napaa johon kolmeen tulee 24V ja kahteen maa. Vaikka päävirta on poissa. Miten tämä vehje toimii? kun painan nappia niin näiden napojen jännite katoaa tai palaa?

Ja auto on Volvo 9700 H B12B 2004 keskiovellinen malli

[pelti]

Kun etuovelle on napit, joista toimii ilman pääsähköjä, niin jos seurailis niitä etuoven kytkimeltä lähteviä johtoja, mihin liitimen napoihin ne menee. Luulis takaovelle olevan sama kytkentä.
Tossa Nepparissa kun on noi external-napit sekä etuovelle että takaovelle, niin siinä ryöstäisin vaan siltä takaoven kytkimeltä piuhat uusille napeille.

[Lahti32]

Ovikoneiston sisällä on sysäysrele joka muuttaa oven suuntaa joka painalluksella. Saatiin kyllä ovi sulkeutumaan ja avautumaan lisänapista, mutta pitää vielä sarjoittaa johtoon lisäkatkaisimia, viereisen sivuluukun ovikytkin ja lukituksen mikrokytkin sekä vielä ulkokytkimelle lisäkytkin josta sen saa pois pelistä.

Onkohan tämä vaarallinen. Satasen vauhdista joku tönii kytkimeen, ovi aukeaa ja hemmo lentää tienvarteen selälleen? On kyllä etuovessakin sellainen nappi mutta niin korkealla ettei sitä vahingossa kukaan paina.

[Wonderi]

9700:ssa etuoven yläpuolella oleva nappi ja ulkonappi toimii vain käsijarrun ollessa päällä, se olisi kätevä takaovellekin.

Tarkista vielä tuliko uuden napin kytkentä niin ettei se ohita väliinjääneen ihmisen tunnistusta. Ainakin toisenmerkkisessä ovikoneistossa sekin on mahdollista.

[Pilotti]

Minulla on sellainen mutu, että tuo takioven napitus pitää olla toimimatta kun auto liikkuu, eli juurikin käsijarrun tunnistuksen kautta. Ovat kai joskus katsastuksessa tarkastaneetkin. Voin olla väärässäkin...

[Lahti32]

Kyllä sen verran paljon on toimintoja tehtävä lisää että päädyttiin laittamaan kojetaulun nappia matkiva lisänappi ja erillinen kytkin ulkonapille. Kytkentäkaavio löytyi ja sen mukaan se ottaa huomioon takasivuluukun, käsijarrun, nopeuden alle 5kmh, päävirran, oven lukituksen ym joten annettiin omatekemän kytkennän olla.

[Lahti32]

Nyt on nappulat toiminnassa ja on kaikki ominaisuudet. Kytkentä on helppo tehdä matkimalla kojelaudan nappia, kahden johdon väliin rinnankytketyt katkaisijat ja ulkonapillle sarjaan lisäkytkin jolla se poistetaan käytöstä. Myös oven lukitseminen poistaa ulkonapin toiminnasta.

Edelleen tuntuisi saranaovi hyvälle ratkaisulle.

[pelti]

Jos/Kun löydät hyvät/toimivat saranat, mitkä voisi laittaa, niin kerro. Mielellään tuohon omaanikin keskioven vaihtaisin painettomaksi, tavalliseksi saranaoveksi, mutta siis tuo oma ovi edelleen siinä, mutta saranoilla.

[neppi]

Toi on munki plääni. Teen kaapparioven. Kuhan ehin. Ü

[Jan-Erik]

Omassani käytin Sprinterin 180 ast saranoita. Niissä jää pultit piiloon, joten ei pääse rosvot sisälle, niin helposti

[pelti]

kehtaisitko ottaa kuva niistä

[Rantarosvo]

Saranapuolelle vois laittaa tapit, niinko murtovarmoissa kotiovissakin. Eli tappi menis karmissa olevaan reikään. Sillon olis laajempi saranavalikoima. Esim. ducatossa on saranat joissa pultit on näkyvissä, mut vois toimia kulkurikäytössäkin. Itellä kyl saa ottaa vaik saranat kokonaan pois, niin ei pääse takaovista sisään. Ojanpuoleinen on alunalkaen semmonen et ei aukee saranoitten poistolla. 180 astetta kääntyy ducaton takaovi.

[-LÄTSÄ-]

Moi Kannampa minäkin korteni tähän kekoon...

Saranapuolelle vois laittaa tapit, niinko murtovarmoissa kotiovissakin. Eli tappi menis karmissa olevaan reikään. Sillon olis laajempi saranavalikoima. Esim. ducatossa on saranat joissa pultit on näkyvissä, mut vois toimia kulkurikäytössäkin. Itellä kyl saa ottaa vaik saranat kokonaan pois, niin ei pääse takaovista sisään. Ojanpuoleinen on alunalkaen semmonen et ei aukee saranoitten poistolla. 180 astetta kääntyy ducaton takaovi.

Ite mietin oman oveni kans myös noita murtosuoja tappeja... mutta laiskuuttani päädyin tommoseen "koukkuun"

"Koukkaa oven kii"

Eli toi vaan koukkaa tonne ovikarmin taa ja pitää sen siellä paikallaan... Mulla syynä tohon ratkasuun oli vain toi mun oven "keskisaranointi" koska ton oven/kyljen kaarevuus ois tehny muuten tosta saranoinnista veemäistä... (tai niimää taas "ajattelin") Ne saranathan on oltava samassa linjassa muuten niihin tulee aikamoinen vääntö ja se vähentää saranoiden kestävyyttä... ellei ne sitten "jousta" jotenkin.
"suorakylkisessä" autossahan tota ongelmaa ei oo ja se lisää aikapaljon mahiksia saranoida ovi. eikä se saranointi vissiin ainoo ongelma ole. Eiks siitä pitäs saada viel suht tiivis ettei se kovin vetäis... en tiedä miten visuja on bussien ovet mutta kirjurin "tuplaovi" systeemi on ainakin aika harva...(ainakin mulla olis kaikki oravaa pienemmät juosseet tiivisteiden läpi ihan miten tahtoo... )
No mut se ei ollu se pointti vaan se et onks se ovirakenne mimmonen...? kestääkö se tapituksen ja saranoinnin...? tommoset "koukut" on helppo vetää oven läpi pulteilla (ulkopuolelle kupukanta ja sisäpuolelle nylokki musu ni ei ihan herkkään pyöritellä auki niitä ) Sit toinen syy miks mulla on noi "koukut"... jos kattoo rekkoja missä on pressukärryt... ni aikamoinen imu on alkupuolella kärryä ja muuten on "painetta" sisään päin...mun mietteissä toi koukku pitää myös ylä ja alapäätä visusti kiinni jos se vaikka yrittäiski imeskellä sitä auki... (edelleenki ku mun katiskassa on vaan keskellä ne saranat... ) varmuuden maksimointia ja turhaa työtäkö... sitä en rehellisesti sanoen osaa sanoo. mut semmonen "koukkuovi se ny toistaiseksi on ja teen uuden jos toi ei pelaakkaan käytännössä...

[Rantarosvo]

Nyt on annettava Lätsälle tunnustusta. Toi koukku on suorastaan nerokas

OT
Imua on ohikulkevassa rekassa. Tän oppi vanhempi paappa imatralla joskus 89-90 ko meikäläinen ajo täysperällä ohi. Paappa oli tienlaidassa(80km/h) pientareella parkissa. No tuli vastaan toinen rekka, joten hirveesti ei ollu tilaa väistellä, mut se metrinverran kumminki. Paapalla oli ovi pikkasen raollaan, mut niin vähän et mie en huomannu sitä. Katoin vaan peilistä, et mitä helwettiä tapahtu. No liinat kiinni ja laitaan ja läksin kävelemään kohti ja ihmettelin ko autosta etulokasuoja, a-palkki, tuulilasi, konepelti ja pikkasen kattoa rutussa. Paapasta näki et varmaan oli paskatkin housussa, senverta oli säikähtäny. No mie olin kuitenkin varma että en ajanu niin läheltä ohi et ois kärri tuijatessaan osunu. Aikamme pähkäiltiin niin paappa totes et hänel oli ovi pikkasen rakosellaan ko oli niin kuuma. Eli scanian ilmavirta tempas oven auki ja se otti kärriin kiinni. Todennäkösesti meni paapan auto lunastukseen.

[Jan-Erik]

Pelti, otan kuvan niistä huomenna kun käyn hallilla

[kulkuri]

Nyt lätsä koukku käteen ja air canadalla matkaan !
Siellä sitten bylgreemiä heittoon ja sprigi päällä leijonanluolaan
Me täällä sitten katsellaan ostosteeveestä kun lätsästä miljonääriä luodaan järkyttävällä paineella !
...ei vaan tosi hyvä idea oikeesti toi koukku !

[Jan-Erik]

eipä näissä häpeemistä (kehtaamista) oo
Suoralle osalle kun laitto niin ei ollu hirveesti sovittamista
Ovea levensin 30 mm, ois voinu leventää enemmänkin, mut ehkä toi tupla tiivisteillä saa äänet pysymää ulkona