Kylähullut Kulkurit

OHO Näkyy muuten olevan jo värissään ?

Näyttäs olevan joo. Niin sitä vaan pidetään projekti piilossa ja hulluja jännityksessä

Toimiiks noi ajaessa? Tai mistäs sitä vielä voi tietää…

Tohon omaan suunnittelen lämpöpumppua ja haluisin et se toimis ajaessaki.

N

Miksei se toimis jos sille saa virtaa ja ton ilmanvaihdon jotenkin hoidettua.

Röllissä on ulkoyksikkö sivuluukussa. Toimii ajon aikana vaikka luukussa ei ole tuuletusaukkoja. Pohjassa on pari reikää.

meillä toimii ajon aikana ,jäähdytys käytössä toi kondenssivden poisto on vain aika haasteellinen järjestettävä ,ettei mutkissa valahda sisään
ulkoyksikköhän on meillä sijoitettuna etuakselin päälle tankin ja lattian väliin pitkittäin

Panasonicin ilpissä on sisäyksikössä paikka kahdelle kondenssiletkulle. Molemmat on käytössä niin ei kallistelu haittaa.

Sain asennettua ultimate 12Pro:n Linkkariin. Lämmitysteho hieman jäi odetttua alhaisemmaksi. Oli yön yli päällä, Ulkona -3 ja sisällä +14C. Tosin kaikki ikkunat vielä ikkunoina tässä 12metrisessä, muuten alkaa olla eristetty. Mitä kokemuksia muilla miten ko. laitteet jaksaa lämmittää / viilentää.

No hyvää oli se että tilasin 9Pron ja tuli 12Pro eli säästi satasen. Huonoa että nyt pitää ostaa isompi invertteri 350ekee ajokäyttöä varten. No Stroco kyllä toimii kovemissa oloissa kunhan saan patterilinjaston takaisin paikalleen.

Chunlan ilppi jaksaa lämmittää puolen linja-auton kokoisen asumistilan. Suurin osa ikkunoista on peitetty. Kylmin keli on ollut -15. Lattiaa ei ole eristetty.

Panasonic lämmittää koko auton -15 saakka jolloin laitamma Primuksen kaveriksi.

Lahti32 kirjoitti:Panasonic lämmittää koko auton -15 saakka jolloin laitamma Primuksen kaveriksi.

Mikä malli, kun niitä on aika monta. Paljoko eristystä, ikkunoita monta auki?
Tämä vertailu on niin vaikeaa (mahdotonta), kun autot on 117% erilaisia.
Ilppi joka pitää 100m2 talon lämpimänä, ei jaksa pitää bussia ilman lisäeristystä. 28m2 lasipintaa ja 30mm eristys seinä/katto, metallikuoret ja palkistot jotka luovuttaa lämmön tehokkaasti pois.

Oiski 30mm seinät ja katto, mut ku sitä rytoksia on siellä vähän tuossa js tuossa ja tuohon en jaksa laittaa ku on niin hankala paikka. Ympärillä kolme milliä tyhjää ja ku on kolmion muotonen pala ni voi jättää kärjestä viis senttii kokonaan pois.

Kylmemmät kelit ku alko ja kävit buzzin katolla ni hyvin näki miten on Hollannissa hommat hoidettu.

N

Onkos kellään bussissa sellaista ilmalämpöpumppua jonka sisäyksikkö on lattiamallia? Vähän liian yli vaikeaa tuonne katonrajaan putkittaa mitään

Puriks kattokanavat pois vai?

Semmosta lattiamallista kattelin, mut perinteiseen päädyin kun sisäinen Sulovileeni heräs just sen hinnan kohalla...

N

Perus sisäyksikköjä oon laittanu 0,5 m korkeuteen , nytkin on takana käytävän kohdalla poikittaisen patterin yläpuolella, eteen päin puhaltelee .

Olisko kellään hyvää ideaa,että mihin sen ulkoyksikön sijottais tuossa mun kirjastoautossa?Kun ei oo noita koteloita hirveesti.

Onks siellä helmoissa kuitenki tyhjää? Sinne jos on.

Kaverin Ducatossa ulkoyksikkö oli takaovessa hyllyllä. Siis ulkopuolella. Ihan siellä katonrajassa ni se ei ees paskaantunu pahasti ajossa.

N

takaseinään ulos?

neppi kirjoitti:Onks siellä helmoissa kuitenki tyhjää? Sinne jos on.

Kaverin Ducatossa ulkoyksikkö oli takaovessa hyllyllä. Siis ulkopuolella. Ihan siellä katonrajassa ni se ei ees paskaantunu pahasti ajossa.

N

Ei siellä hirveesti oo tyhjää,kun on mahuri..ja edessä koteloissa on akut ja takana on yks tavarakotelo ja toiselta puolen menee vararengas.
Mites jos sen laittaa ulos takaseinään niin lasketaanko se auton pituuteen mukaan?Kun on nyt jo poikkeusluvalla ,kun pituus on 12,3 m.

Niin, en siis tarkottanu et onks siellä koteloita, vaan onks siellä tilaa. On kai mahurissa koneen ja ulkoseinän välissä tyhjää. Mulla ainaki, ku ei oo etuakselin etupuolella yhtään koteloo, mahtuu kaikki akut ja paskatankit kuitenki rungon ja ulkoseinän väliin. Tee sille uus kotelo sinne. Se takaseinä on sen paskaantumisen kannalta vähän huono paikka. Toki, niinku sanoin, tossa Ducatossaki se oli just siellä, eikä se kaveri valittanu yhtään...

N

Juu...Pittää alkaa kattoon vähän niinku ajatuksen kans jos se sopis tuonne keulapäähän jotenkin..

Tässä ketjussa on sivulla 3 kuva ilpin asennuksesta mahurin konehuoneeseen. Siihen missä on yleensä akut mutta tuossa oli tyhjää tilaa siinä, ja voihan akkuja vastaavasti siirtää

voihan sen sinne ulos koteloida, niin että etu- ja takapuolella on aukeava säleikkö. Eli ajossa (jos ei ajon aikana käytetä) säleikkö kiinni (ei likastu), ja kun käyttää, niin säleikkö auki. Tuon säleikön ohjauksen, kun yhdistää ilpiin, niin aukeaa sähköllä automaattisesti säleikkö samalla kun ilppi käynnistyy.

Kuinkas pitkillä putkilla tuommonen lämpöpumppu vielä voi oikeasti toimia? Tekis mieli asentaa sisäyksikkö tuulilasille. Ulkoyksikölle paras paikka omassa projektissa voisi olla oikealla taka-akselin takapuolinen tavaratila. Jos se vaan sinne mahtuisi. Siellä se ei veisi muuten käyttökelpoista ruumatilaa. Putkea kaikkine mutkineen menisi varmaan 12 metriä. Ainakin Mitsubishi lupaa 20 metrin maksimi mittaa, mutta jotenkin se kuulostaa melko paljolta verrattuna normaaliin 4-5 metrin putkitukseen.

Eikös pituutta voi kasvattaa lisäämällä kylmäainetta? Näyttäs sille että pitää alkaa lisäämään tuohon meidän Panasoniciin ainetta kun ei osaa enää lämmittää yhtään, pelkkää sulatusta vaan. Huomenna tulee ilpin asentaja projektivolvon ilppiä laittamaan niin samalla lisäytyy kylmäaineet. Eilisilta oli viileä, lämpöpumppu puhalsi kylmää ja primuspannu jäädytti pattereita = ajatushautomo polttoöljykiukaasta ja 5kw venäläisestä binarista. Loppuu luotto noihin saksalaisten insinööritöihin jolloin Siperian sedän lisälämmitin alkaa kiinnostamaan.