Vois melkeen sanoa että niin paljo ampeeritunteja kuin lompsa kestää ja toki kunnon laturi. Riippuu paljonko puskissa aikoo aikaa viettää ja jaksaako kuunnella agregaattia tai laittaako aurinkopaneelia / tuulimyllyä ym.seepra kirjoitti:Nyt on pakko jo tarkistaa, että mikä on sopiva määrä akustoa kunnon matkailuautoon? 200 Ah? 500 Ah? 1000 Ah?
Teoriassa sä vois pitää ilmalämpöpumppua täysillä n.15h (1400W) tai sitten asua ledivalojen loisteessa pari vuotta. Se on niin kulutuksesta kiinni.seepra kirjoitti:No kauanko jollain 1000 ampeeritunnilla viettää aikaa puskissa =)? Käsittääkseni tuo 1000 Ah on 20 kertaa Audi A3:sen akkukapasiteetti.
180Ah akut riittää starttiakuiksi, toki jos käyttää imuilman lämmitystä niin ei niistä ampeereista haittaa ole. Eiko joku ollu laittanu tyyliin 75Ah akut ja kerto että hyvin pyörähtää käyntiin niilläkin. Ajonaikanahan ei akuilla ole väliä, kun laturin virtojen varassa mennään.Jailbird kirjoitti:Mikä on "järkevä" koko ajoakuille linja-autossa jos niillä vain startataan(oletetaan että auto lähtee normaali sahauksella käyntiin) poltetaan ajovaloja ja puhaltimia on muutama päällä ajon aikana??
Tuntuu turhalta laittaa helvetin isot akut ja sitten kun ollaan parkissa niin päävirta on kuitenkin pois eikä virtaa syö kuin piirturi!
Hupipuolella tietenkin saa olla amppeereja niin paljon kuin haluaa!
"Teoriassa sä vois pitää ilmalämpöpumppua täysillä n.15h (1400W)"Reddewil kirjoitti:Teoriassa sä vois pitää ilmalämpöpumppua täysillä n.15h (1400W) tai sitten asua ledivalojen loisteessa pari vuotta. Se on niin kulutuksesta kiinni.seepra kirjoitti:No kauanko jollain 1000 ampeeritunnilla viettää aikaa puskissa =)? Käsittääkseni tuo 1000 Ah on 20 kertaa Audi A3:sen akkukapasiteetti.
Voit laskea niin että jos kahvin keitin ottaa 1200W, ampeereksi muutettuna 1200W/24v=50A kulutus ja kahvi tippuu puoli tuntia niin energiaa on mennyt 25Ah. Näin siis pyöreästi, toki tuohon vaikuttaa invertterin hyötysuhde ym. ja se että akkua ei voi imeä ikinä tyhjäksi.
No ei ole pahan hintasia, täytyypä vierailla Oulun Puuilossa ainakin katsastamassa, josko siellä näitä olis...Mimyy kirjoitti:akkuja
http://www.puuilo.fi/cat/product_catalog.php?c=57
No 1000Ah akkusta tuossa oli puhe, että kauanko se kestää teoriassa. Ei edes tuota 15 tuntia. Kahvinkeitin jos olisi 1,2kW ja olisi täysillä 0,5h niin 25Ah menisi akuilta (käytännössä enemmän). Käytöntö on sinulla osoittanut että 5Ah riittää kuuteen kupilliseen joka on varsin kohtuullinen saavutus. Keskiverto kulutus tunnissa 120W, eli 0,12kW eli 0,432MJ eli 432kJ, eli 432000 Joulea tarvitaan energiaa niiden kuuden kupin veden lämmitykseen.KajNyy1 kirjoitti:"Teoriassa sä vois pitää ilmalämpöpumppua täysillä n.15h (1400W)"Reddewil kirjoitti:Teoriassa sä vois pitää ilmalämpöpumppua täysillä n.15h (1400W) tai sitten asua ledivalojen loisteessa pari vuotta. Se on niin kulutuksesta kiinni.seepra kirjoitti:No kauanko jollain 1000 ampeeritunnilla viettää aikaa puskissa =)? Käsittääkseni tuo 1000 Ah on 20 kertaa Audi A3:sen akkukapasiteetti.
Voit laskea niin että jos kahvin keitin ottaa 1200W, ampeereksi muutettuna 1200W/24v=50A kulutus ja kahvi tippuu puoli tuntia niin energiaa on mennyt 25Ah. Näin siis pyöreästi, toki tuohon vaikuttaa invertterin hyötysuhde ym. ja se että akkua ei voi imeä ikinä tyhjäksi.
lasketaanpas 15h*1400W/24V = 875 Ah eli aika iso akku tarvitaan.
Käytännässä ja mitattuna 6 kuppia suodatettua kahvia vaatii 5 Ah 24V akusta, eli energia joka tarvitaan tuon vesimäärän kuumentamiseen 93 - 96 asteeseen.
Se mikä eniten ihmisiä hämää näissä lämmityskeskusteluissa että lämmityslaitteiden kulutustehot yleensa ilmaistaan kiloWatteina ja taasen kulkurien sähkölaitteiden tehot Wateissa
1 kW = 1000 W
Palmun alta PÅortimãosta kevätterveisetkaj
https://picasaweb.google.com/KajNyy1/Po ... 9178145490
Ei vaan siitä tulee rinnakkain laitettuna 12V ja 400 ampeeria ja sarjassa 24V ja 200 ampeeria.seepra kirjoitti:Onko asia niin, että jos olisi vaikka 12V akkuja kaksi ja nuo akut olisivat 200 Ah, niin jos nuo laittaa sarjaan, niin ohjelmassa seuraa 24V ja 400 Ah?
Juuri näin, mutta pitää muistaa että vaikka virta puolittuu niin teho pysyy samana. 24V:llä voidaan saman tehoisissa laitteissa käyttää ohuempia johtoja kun virta on puolet 12V systeemiin verrattuna. Esim. 75W valo: 12V:llä = 6,25A 24V:llä = 3,13A.Sisu kirjoitti:Ei vaan siitä tulee rinnakkain laitettuna 12V ja 400 ampeeria ja sarjassa 24V ja 200 ampeeria.seepra kirjoitti:Onko asia niin, että jos olisi vaikka 12V akkuja kaksi ja nuo akut olisivat 200 Ah, niin jos nuo laittaa sarjaan, niin ohjelmassa seuraa 24V ja 400 Ah?
Joo, ne on tuon Volvolla huomannu, piuhat niin prkl ohuita ja kaikki kamppeet niin kuumia, ettei koskea kestäReddewil kirjoitti:Juuri näin, mutta pitää muistaa että vaikka virta puolittuu niin teho pysyy samana. 24V:llä voidaan saman tehoisissa laitteissa käyttää ohuempia johtoja kun virta on puolet 12V systeemiin verrattuna. Esim. 75W valo: 12V:llä = 6,25A 24V:llä = 3,13A.Sisu kirjoitti:Ei vaan siitä tulee rinnakkain laitettuna 12V ja 400 ampeeria ja sarjassa 24V ja 200 ampeeria.seepra kirjoitti:Onko asia niin, että jos olisi vaikka 12V akkuja kaksi ja nuo akut olisivat 200 Ah, niin jos nuo laittaa sarjaan, niin ohjelmassa seuraa 24V ja 400 Ah?
Oliskohan syynä jonkunlainen hehkulamppu direktiivi Sana akku, ajoneuvokäytössä on aina käytännössä yleisnimitys akustolle Kaupassa ei taida olla 24V akkuja vaan sellainen tehdään tavallisesti kytkemällä kaksi mielummin samanlaista ja saman ikäistä 12V akkua sarjaan.seepra kirjoitti:Onko yleensä niin, että jos akku on vaikka 12V ja 200Ah niin se on kooltaan pienempi kuin 24V ja 200Ah akku?
