Kylähullut Kulkurit

Toisella nimimerkillä, kun tuo edellinen ei päästä kirjautumaan sisälle...

Kuinkas tuollainen nyt sitten käytännössä tehdään, kun tuossa ikiliikkujassa on tuo käynnistyksenaikainen akkujen sarjaankytkentä. Aika hyvin olen projektini mukana sähköistäkin oppinut, mutta tämä on taas uuden tason pähkinä purtavaksi, jos jollakulla olisi riittävästi tietotaitoa, olisin erittäin tyytyväinen neuvoista. Kyllä kaljat tarjoan, kun kohdataan

Voin räppästä tänään kuvan omasta.

Up...asia erittäin oleellinen...5 päivää reissuun...

Siis tarkoitus on kytkeä ns. "käyttöakusto" tuollaisen erotusreleen kautta jotta se lataantuisi moottorin käydessä?

Ottaa syötön sille erotusreleelle generaattorin B+ navasta, sieltähän se virtakin tulee eikä "salamarauta" kytkennässä sinne 24v pitäisi tulla

Ladata huvipuolta ja ennen kaikkea taata se, että auto lähtee aamulla puskaparkista käyntiin, ettei ole amppeerivajausta ajoakuissa.

Tätäkö tarkoitit: http://www.bluesea.com/resources/57/Aut ... ng_Systems

Kas kun sähköhän kulkee letkussa ja tulee seinästä...eli aikas noviisi olen niissä hommissa, mutta koitan oppia... Kiitos

Sunnuntaina pitäisi lähteä reissuun...töissä pitäisi käydä...tuo pitäisi laittaa, rakentaa leimamiestä rauhoittamaan jarrut uudelleen (hylky tänään), saada päästöt kuriin (hylky tänään)...ja sitten per..leen saa..nan vi..n KANSIPAHVI meni kotimatkalla katsastuksesta...

Ja aivan saletisti lähdetään reissuun!

ThePete kirjoitti:Ladata huvipuolta ja ennen kaikkea taata se, että auto lähtee aamulla puskaparkista käyntiin, ettei ole amppeerivajausta ajoakuissa.

Tätäkö tarkoitit: http://www.bluesea.com/resources/57/Aut ... ng_Systems

Kas kun sähköhän kulkee letkussa ja tulee seinästä...eli aikas noviisi olen niissä hommissa, mutta koitan oppia... Kiitos

Sunnuntaina pitäisi lähteä reissuun...töissä pitäisi käydä...tuo pitäisi laittaa, rakentaa leimamiestä rauhoittamaan jarrut uudelleen (hylky tänään), saada päästöt kuriin (hylky tänään)...ja sitten per..leen saa..nan vi..n KANSIPAHVI meni kotimatkalla katsastuksesta...

Ja aivan saletisti lähdetään reissuun!

Tuo on oikea asenne, ei anneta vastoinkäymisten vaikuttaa suunnitelmiin. Hienoa!

Entäs tuo linkin kytkentä?

Niin, juuri noin se pitää kytkeä. Maadoitus runkoon ja syöttö generaattorilta b+ tai sitten akulta, jonka miinusnapa on kytketty runkoon.

Erottaa kyllä, vaan ei lataa ajossa...

Rele irroittaa akut toisistaan, jos latausjännite ylittää 12v systeemissä 16v.

Eipä taida tuota tehdä mulla, kyseessä lienee tuon kuskin penkin alla olevan starttiboksin ja releen väliseen kytkentään liittyvä ongelma...joku johto on nyt laittamatta, mutta kun en tuota sähköalaa kovastikaan tunne, en saa ongelmaa ratkaistua...

ei kai sen pitäis mihinkään semmoseen sotkeutua? Sehän kytketään nimenomaan akkujen väliin.

Ja siellä akkujen välissä se on. Mutta ei lataa ajon aikana. Erottaa kyllä hienosti

Mulla ei siinä ole kiinni kun miinus rungossa ja starttiakut oikeanpuolessa navassa ja vapaa-ajanakut vasemmanpuoleisessä. En ole kytkenyt laturiin, starttiin tms. muuhun vermeeseen. 24v siirtyy hienosti vapaa-ajan akkuihin.
Eli toi johto jossa näkyy sulake tulee startti akuilta.

Riippuen starttiakkujen jännitteestä, pitää koneen käydä 30 sek - pari minuuttia, niin kun yleismittari on kiinni vapaa-ajanakuissa pomsahtaa sen jännite näyttö 27,4 volttiin.

Onhan rele kytketty oikein päin? B napaan ladattava akusto eli "hupiakut" ja A napaan syöttö laturilta?

Ja onhan releelle maadoitus kytketty?

Kun moottori käy ja mittaat yleismittarilla A navan ja maadoituksen väliltä jännitteen, niin paljonko siellä on?

Ei ole väliä kumminpäin releen kytkee. Piiri tarkkailee jännite-eroa napojen välillä. Sen mukaan kytkee kiinni tai irti.

Maakarva kannattaa vetää akun napaan. Voi olla huono kontakti ruuvilla runkoon.

Minun autossani on ajoakut ja auton laturi A-navassa ja hupiakut ja laturivertti B-puolella.