Kylähullut Kulkurit

Kesäreissun viimeisenä aamuna kun käynnistin niin huomasin että jotain outoa on tekeillä. Auto lähti hyvin käyntiin, mutta latauksen merkkivalo jäi palamaan, ja kiekkamittari näytti nollaa vaikka auto oli käynnissä. Vähän kun polkaisi kaasua, kiekkamittari elpyi mutta latausvalo jäi himmeästi kiilumaan.

Mulla on akustossa kiinni digitaalinen jännitemittari, sen mukaan oli akkujännite 27.8V eli ihan normaalin oloisestihan se lataa?

Hyvin tuolla ajettiin kotiin asti eikä mitään ihmeempää tapahtunut. Käsijarru päällä kuuluu tommonen ylimääräinen tööt tööt mitä ei normaalisti ollut, mutta loppuu heti kun käsijarrun vapauttaa. Kuvasin tästä oikein videon.

https://photos.app.goo.gl/duU49N3s18s97pQ98

Kotona kattelin niin laturille menevä ohut johto oli vähän huonon näköinen. Uusin sen, mutta ei vaikutusta. Laitoin mittarin johtoon, niin auto sammuksissa virrat päällä johdossa on 22V ja tyhjäkäynnillä 16V.. Jos nyt yhtään ymmärrän niin pitäisi sammuksissa olla 0V ja käynnissä lähelle akkujännite? Eli onko nyt laturi tai latauksensäädin dööd?

Maavika / huono liitos ?

Joo, tuohan se luultavin olisi. Laturissa näkyy olevan myös jännitteensäädin irroitettavissa takaa, se olisi helppo kokeilla vaihtaa.

Laturin takaa lähtee erillinen miinusjohto joka katoaa jonnekin johtosarjaan, vaikka luulisi tuon nyt menevän pikaisesti runkoon. Täytyy tuota yrittää seurata minne se häviää. Yleismittarilla näytti että olisi runkoon yhteydessä, mutta jos siellä on vain yksi haiven johtoa jäljellä jossain niin ei siitä ehkä virtaa kulje riittävästi..

Bosch in laturin säädin/ hiilet kun ottaa irti saattaa vika selvitä, latausvalon kiilumisen yks mahdollisuus
hiilet lopuillaan ja halpa / helppo korjaus jos liukurenkaat käyttö kelpoiset...

Mulla aiheutti yksi huono liitos ko. Oireen.

pelti kirjoitti:Mulla aiheutti yksi huono liitos ko. Oireen.

Missä tarkalleen oli?

Laturin päässä joku niistä plussista. Siihen muistaakseni tuli pari vähän ohuempaa piuhaa, niin niistä. Mulla on 2 neoplanin laittamaa laturia.

Joo, juuri tuo ohut plussajohto oli huonon näköinen, mutta sen korjaaminen ei vaikuttanut asiaan.

Mittailin äsken sitä, ja kyllä se on tuo jännitteensäädin oltava rikki. Tuo laturin ohut johto tulee kuskin yläpuolen sähkökeskukseen,jossa on rele millä ohjataan osa sähkölaitteista päälle vasta kun auto käy. Releellä näkyy nuo samat jännitteet mitä mittasin laturin päässä, eli johto on ehjä.

Kun nyppää johdon irti kokonaan, laturi lataa 29V ja myöskään latausvalo ei pala... "myyntikorjaus". johto paikallaan ei kyllä lataa juuri ollenkaan, vain noin 26V.

Huomenna se laturi irti niin mukavampi ihmetellä pöydällä..

Tuon näköiset hiilet... eiköhän se vika löytynyt.

Paikallisessa autosähköliikkeessä säädin 57e ja koko laturi (vaihtolaite) 285e.. Vähän taas epävarma mitä tässä tekisi?

Laturikin on vain 75A malli, luulisi tuohon saavan isommankin?

Montako laturia siinä on?

Yksi laturi vaan.

Ostin kokonaan uuden. Tosta vanhasta puuttui jäähdytyspropelli kokonaan! Mahtaa olla käynyt kuumana näillä helteillä, tuskin olisi enää kauaa toiminut.

Kattelin omia vanhoja kuviani, ei ole propellia ollut alunperinkään kun auto on minulle tullut.. Laturi tossa keskivaiheilla vähän vasemmalla. Pitäisi näkyä hihnapyörän alla potkuri.



Siellä näkyi "riekaleet" akselilla että propelli on siinä joskus ollut mutta väkivaltaisesti irtaantunut..

Eikös siellä näy olevan toinen isompi laturi ilmakompuran ja kylmäkompuran välissä? Pelkkä yksi 75A eli 1800W laturi ei voi bussissa riittää, mulla on tavallisessa henkilöautossakin reilusti isompi.

Joo, 2 laturia kun mullakin. Tosin mulla on toi toinen kompuran alla

Oh, olet aivan oikeassa, kylläpä nyt jo hiukan nolottaa.

Onkos kellään hajua miten nuo laturit on kytketty? Kuitenkin tuo latausvalon piuha menee minun nähdäkseni vain tähän pikkulaturille. Onko nuo jotenkin saman latauksensäätimen perässä molemmat?

Pahuksen ahtaassa rakosessa tuo isompi laturi, ei oikein saanut äkkiseltään johtoja esille vaikka pääseekin takakautta siihen ränkyttämään sivuluukun kautta. En edes tyyppikilpeä tuosta löytänyt että näkisi tehot yms. Tuosta lähtee peräpäästä semmoinen metrin pitkä haitariputki, vissiin jäähdytysilmaa varten?

Taidan nyt laittaa alkajaisiksi tuon pienemmän laturin paikalleen ja katsoa poistuuko vika, kun selkeästi tuo nyt kuitenkin oli hajalla.

Vähän kiinnostaa että mikä henkilöauto sulla on missä tuommoinen jättilaturi on? Kyllä minulla on henkilöautojen laturit olleet 50-100A väliltä, siksi en osannut sen kummemmin ihmetellä kun 24V:llä kuitenkin heti tuplatehot samoilla ampeereilla.

180A 12V on Bemarin nelosdieselissä. Suurempi laturi on kai siksi, että se pyrkii lataamaan lähinnä jarrutustilanteissa, säästääkseen tipan polttoainetta. Ja start-stop toiminto lisäksi.

Mun ihmisenkuljetustyöautoissa on 4x 150A 24V laturit, ei ainakaan ajon aikana sähkö lopu kesken.

Kokeilin bussia käyntiin niin että oli tuo uusi laturi vielä pöydällä, eli vain tuo isompi laturi paikallaan. Hyvin toimi, kataa tasan 28V joka kierroksilla ja laturivalo toimii oikein.

Eli on tuo isompi laturi ainakin ehjä.