Kylähullut Kulkurit

Mistäkähän vois ettii vikaa kun ei lataa?
Yrittää latausta päälle, releet ja valoautomaatiikka räpsähtää ja jännite nousee hetkeksi. Sit lähtee taas pois päältä.
Aikas säännöllisesti räpsähtelee päälle ja pois. samassa tuli vilkku oire. vilkku jää palamaan jatkuvaksi oikealle, vasen pelaa
normaalisti. Oikealle vilkuttaessa rele kyllä napsuttaa mut vilkku valo palaa jatkuvana.

Toinen ajoakuista oli sokö. jännite vain n. 10,5 v. vaihdettu toimivaan, Hiilet tarkistettu laturista OK. Heräte johto hapettunut ja katkesi
liitetty uusiksi. sulakkeet käyty läpi, vaihdettu pari automaatti sulaketta tavallisiin, pitäs olla OK.

Onko arvon raadilla vinkkejä? (vian paljastajalle pullakahvit tai yksi pitkä oman valinnan mukaan )

Virtalukon pohja?

Volvon omistaja varmaan tarkistanut jo akkukotelon releet/ sulakkeet, se pääkytkin melko mielenkiintoinen keksintö volvoissa
selviää parhaiten kun joku kaivaa kytkentäkaavion esiin. Voihan sähköisen pääkytkimen kärjet ohittaakin testissä.

Oliskos lisää vinkkejä????
Päävirta releitä ei tässä enää oo ku yks, eli siinä mielessä yksinkertaisempi. Vuosimalli 2001.
Virtalukon pohja putsattu, sulake liuskat tsekattu päävirtarele kotelosta, johto liitoksia käyty läpi...

Yrittää siis latausta päälle nousee jännite mittari, mut sitte naksahtaa pois päältä ja syttyy latauksen valo.
On siis jatkuvaa naksumista päälle ja pois ton latauksen kans. ja edellenkään en sille vilkku mysteerillekkään
ole löytänyt vikaa. vilkku toimii ok vasemmalle mut oikealle kun laittaa niin jää vain palamaan jatkuvaksi.
Myös hätävilkulla oikea puoli palaa kokoajan ja vasen vain vilkuttaa????

Tultiin kuopiosta kotiin agrekaatin varassa pois, agre latas inventterilaturin kautta akkuja ja kun akku jännite tarpeeks korkeella
sammutti latauksen valon, eli vois olettaa et jännitteen säätäjä toimii?? Sitte kun sammutti agren, auton laturi yritti hetken ladata ja
sitte taas alkoi räpsyttäminen lataa/ei lataa???

APUVA!!!!!

Maa hukassa koelauta tai sähköpääkeskus tai syöttöreleen,(kaksois laturi järj ei koskaan täysin selvinnyt siinä jotain ?)
viitais ”nuo toimintojen sekoilu”,,, moottorin varmmankin kunnossa kun startti toimii

Kerran etsin yhden lisälaitten toim häiriöitä, ainakun tarvis ei toinut testatessa pelas, lopuksi venttiilipöydän ohjausvirran
releen ( joka osas napusua vaikka maa häviskin samalla ) kontakti vika johtuen hiekkapuhallus,maalaus hapettuma apiko yhdistelmästä. Ammatti mies varmaan 10 min homma, oma xx tuntia.

Käytitkö releitä irti? Mulla meni jotain tommosta vikaa etsiessä yks rele takasin väärään paikkaan ja sähkökuva väitti, että siinä pitiki olla rele. Lisäks vaihdoin siihen uuden diodittoman releen ja koko masiina meni ihan sekasin. 'Zippo'ki oli sitä metsästämässä. Lopuks istuin yhen päivän siinä sähkökeskuksen vieressä kolmen erilaisen B10M sähkökuvan kanssa, nypin releitä irti, vaihdoin uusiin erilaisiin ja painelin takas paikoilleen. Loppujen lopuks löytyi se oikea konfiguraatio ja sen ku näin kasassa, muistin et "ainii eihän tossa yhessä tosiaan ollu relettä alunperin", vaik kuva sanoi mitä.

Sähköviat on hanurista ja kaikki viat on sähkövikoja, kunnes toisin todistetaan.

Ongelma ratkaistu. Taidan tarjota itselleni kahvit huomenna abc.llä.

Vissiinki oikosulussa ollut akku särkenyt laturista kolme diodia. Ne vaihtoon niin lataus pelaa.

Vilkuista oli särkynyt vaihtorele. Vissiin tullu huonoo virtaa ku oltiin vilkku päällä etsimässä pussipysäkillä lataus vikaa????

Diodit pysty vaihtaa yksitellen ruuvaamalla. 20 euroo kappale. Vaihtorele 7 euroo. Oma työ tuolla pulla kahvilla niin alle satasen selvis tällä kertaa.

No toki ne akut pitää uusia. Mut nyt pantiin vanhoja toimivia tilalle.

Meneekö muilla akkuja Invertteri/ webasto käytössä akut per vuosi? Mitäköhän sinne ostaa seuraavaksi...

Kyllä tää kulkurishow syö akkuja. Vedetään tyhjäks ja sit ladataan jollain älyttömällä virralla täyteen tai sit vaan seistään ylläpitolatauksessa viikkotolkulla...

Akkuja on liian vähän jos ne pitää käyttää tyhjäksi. Hyvä setti on 6x230Ah jos lyijyillä mennään.

Latausongelma saattaa johtua myös ylitäysistä akuista. Mulla on isot aurinkopaneelit ja akut on aina ihan täysiä. Huollossa oli menny ukoilla pasmat sekaisin ja alkaneet omin päin tutkimaan miksi ei lataa kun siirtää bussia halliin. Ei se lataa jos patterit on aivan täysiä. Mutta tässä topicissa ei ollut kyse tästä

Tuollainen patteristo jo jotain maksaa. Ja se juuri huolettaa et jos pitää kuus akkua ostaa per vuosi..
Siksi itsellä vain kahdella akulla, köyhää kirpaisee jo niidenkin uusiminen ja parina olen aina vaihtanut.

Vai oletteko vaihtaneet patteristosta vain osan uusiin kun eivät kuitenkaan yhtäaikaa lopu?

Olettekos harrastaneet akkujen paikkojen vaihtoa, kun näyttää aina se miinus puolen akku ensin loppuvan?

Mä oon vaihtanu paikkoja aina silloin tällöin. Volvon kanssa oli et ohikävellessä olkatappien rasvaus ja joka toisella kerralla akut toisinpäin. Ja koska romulava-akkujen kans pelasin muutenki, ni vaihtelin vain aina huonot pois. Kuus niitä mullaki oli, eikä ollu ollenkaan tarpeeks.

Minulla ei B10M laturi ole toiminut koko tämän etelämatkan aikana. Ajellaan varajärjestelmällä eli aurinkokennojen tuotolla. Suomessa ei onnistyisi syksyllä ja talvella mutta täällä etelämpänä tuotanto ylittää kulutuksen. Tutkin sen vasta palattuani kotiin.

Eikös sulla oo hätävaralle agrikaattia?