Scania carrus star 701 - 91 k113

[BussMAN]

Yks tark ennen isompaa purkamista onko nuo poljin ja työsylinteri parit ettei ole sylinterin halk mitta eroja alkuperäisiin.
( jos poljinsyl halk pienempi tai työsylinterin halk suurempi kuin alkup liike lyhenee )
Ilmaaminen ollut jonkinasteen ongelma pitkä putkilinja, mutta jos paineella tehty pitäis onnistua, testaa kun paineilmat
nollilla poljin ei painu kuin vähän ja ei ole ” pehmeän” ( joustava) tuntuinen on ilmaus onnistunut,

[Timppa]

Liikkuuko kytkinvipu enemmäm jos isoilla putkareilla tai rengasraudalla avustaa .?

[Paasse]

Alta ei oikein mahdu tongeilla avittamaan liikettä, mut nyt vois todeta että ilmaus on onnistunut, autoa on liikuteltu ja kaikki vaihteet löytyy, ongelma on nyt mielestäni liikkeen lyhyys joka on sen 30mm, säätämällä tangon pituutta laatikon päästä sylinteriltä saa kytkimen irrottamaan niin hyvin että vaihteet lipsahtaa päälle kuin huomaamatta mutta silloin kytkin jää luistamaan reilusti.
Toiseen suuntaan kun säätää eli lyhyemmäksi tankoa niin vaihteet takeltelee koska kytkin ei irroita kunnolla vaan auto pyrkii tasaisella ryömimään eteenpäin vaikka kytkin on pohjassa kun vaihde päällä.

Tuo ääripäiden välinen rajapinta on tangon pituudessa tuolla 30mm liikematkalla noin 2 mm sisällä.

Keskellä tuota aluetta vaihteet löytyy takellellen eikö edes joka kerta ja kytkin luistaa hieman kovemmalla vedolla...

Tulee mieleen että väärä sylinteri on paikallaan, jos liikettä olisi se mainittu 57mm olisi säätöalue huomattavasti laajempi.

Löytyykö keneltäkään mitään numeroa / valmistajaa tuolle sylinterille jossa työntömatka on 57mm?

Kookle ei kerro liikematkoja, samannäkösiä mötiköitä kyllä löytyy mut niitä saa kai eri työntöpituuksilla tai niin mä luulen...

[Paasse]

Päivitystä sen verran että hain oikeat osanumerot scanialta konalasta sekä ohjeen jossa selviää oikea työntömitta kytkintehostimelle, tosta mun 30mm ei puutu kuin puolet.
Scanian numerolla 374116 löytyy tehostaja joka tuohon kuuluu, nyt tarvii vaan löytää semmonen... Ja harrastaja hintaan, koska uusi maksaa 750 € alv0

Ari tätä lupaili auttaa etsimään, peukut ja varpaat pystyssä odottelen huomista päivää...

[BussMAN]

Skuba tarvike tuote vois olla yks vaihtoehto, oma kokemus ovat hintaluokassa alle puolet alkup tuotteesta,
tuolla alkupnumero helpottaa hakua.

Onko putkilinjassa kumiletkuja ne kannattaa tarkistaa onko kunnossa , tark kun järj paine ts kytkin painettu
( oli aikoinaan sisuissa letku jousti eikä työsylinteri liike riittänyt) ehkä ko taaujsessa puttuu iso nestemäärä
ettei tuo ole mahdollista . Varmaankin huomioinut kytkin poljin liikkuu täyden liikkeen ja nesteen siirtoalkaa
heti.

Julen kommenti voi olla ratkaisu , vaiht ong johtuu kytkimestä

[Paasse]

Poljin liikkuu riittävästi ja neste siirtyy heti kun vähän painaa, koko kytkin linjan vedin uusiksi kuparilla ilman väliliitoksia eli letkuja ei ole välissä.

[ozzilla]

AutoDocin "rekka" versio trucks.autodoc.fi tarjoilee tolla orkkis nro:lla tommosta alle 1/10 hintaan :

https://trucks.autodoc.fi/pneumatics/7926046

[Paasse]

Scubalta löytyi, 120€, hain ja vaihdoin, ei liiku vieläkään tarpeeksi
Autolla pystyy kyllä ajamaan kun vaan säädöt sai hiplattua kohilleen mut ei se hyvä oo, pikemminkin välttävä.
Kun vaihteet menee nätisti päälle ilman mitään rutinoita niin kytkin luistaa ylärekisterissä selvästi, sit kun säätää niin ettei luista niin vaihteet menee rutinan kera hieman tökkimällä päälle 98% yrityksistä.
Saa luvan välttää nyt juhannusreissun, tutkitaan sit lisää... Jos hajoo niin hinataan katiska kotiin, ei oo enempää mitä osaisin asialle tehdä tähän hätään, aikakin loppuu kesken...

[Paasse]

Tää on nyt korjattu ja kunnossa .

Kytkimen asetelman jouset oli väsähtänyt, siinä kaiken alku ja loppu.

Uudet hilut sisään ja kas kun auto pelaa niin kuin pitääkin , tämäkin piti koittaa komponentti kerrallaan paikallistaa ja olihan se työläs, vastaavasti opin paljon uutta ja kytkimen toiminta apulaitteineen on nyt aika tuttua.

Kytkin vaihdettiin alan ammattipajalla, tilan / ajan puutteen takia kotipiha ei ollut nyt vaihtoehto.

[Jule]

Kytkin remppa on raskaassa kalustossa kyllä sellainen että lähtökohtaisesti kannattaa viedä pajalle. Se on sellainen homma joka on helppo tehdä kun on oikeat välineet, mutta helvetin työläs ilman. (Erotuksena siis remontteihin jotka ovat helvetin työläitä sopivilla välineilläkin, jotka on järkevämpää tehdä itse jos kyvyt riittää)

[Paasse]

Tervehdys taas, talviseisonnan jälkeen uutta vikaa etsimään
En siis viekkään autoa tänään leimalle...

Vaihteet ei taas toimi kuten pitäisi.
Käynnistäessä toimii ja kaikki vaihteet menee päälle, minuutin jälkeen alkaa oireilla ja hetken siitä ei löydy mitään pykälää paitsi pakko vaihteet. Vaihde näytössä alkaa kasi kuvio vilkahdella ja hetken päästä se vilkkuu, vilkunta tihenee kunnes kasi palaa kiinteästi, hetki vielä siinä odotellessa alkaa rele piippaamaan, heiluttelu kepistä katkaisee hetkeksi vinkunan... Lopulta rele huutaa yhtä soittoa virheestä kunnes auton sammuttaa, kaikki tää tapahtuu saman kaltaisesti toistaen noin 3 minuutin sisällä käynnistyksestä.
Mekaanisesti olettavasti kunnossa kun alussa kaikki pelaa niinkuin pitääkin, sähkövialta haiskahtaa minusta mutta mistä vikaa alkaisi paikallistaa ?
Jossain maadottaa johto, ehkä mutta mikä toiminto/ anturi/ laite voisi olla kyseessä ?

Talvella autoa käytin ja vähän liikutin eestaas, pelasi silloin vielä ja tässä on tosiaan kytkin remppa tehty jo viime kaudella.

Saa heittää ajatuksia ilmoille mikä olis tänään päivän ratkaisu

Kiirehän ei tietty olisi taas, juhannukseksi piti lähtee liikkeelle... Tää alkaa jo saamaan vähän perinteistä kaikua, jo kolmas vuosi peräkkäin kun johonkin pitäisi lähteä niin aletaankin etsimään vikaa sen sijaan... Aika kuluttava harrastus, mun mielestä.