Neoplan n214 / Scania

[Rosvolinna]

Tuohan on melkein yhtä mätä kuin Berkhofini. Ei hätää rautaa saa kaupasta.

Nurkka per vuosi ja sitten kierros uudestaan. Onneksi välillä saa myös reissata.

[pelti]

joo rautaa saa tuolta Helsingin metallityöstä. Sitä on siellä kilo-metri kaupalla. Kyllä joku sukurutsi on tehty Berhofien ja Neppareiden kesken historiassa, kun niillä on tuollaiset yhteiset geenit.

[Rantarosvo]

Mie oon ihmetelly mikä on se paikka missä autosuunnittelijoille/insinööreille opetetaan miten tehdään auton alustaan paikkoja mihin kura varmasti kerääntyy ja ruostuttaa. Ton työkalupakin alustan suunnittelussa siinä on onnistuttu erittäin hyvin. Pellinpalasia jotka toimii hyllynä, mut mitään järjellistä syytä niitten olemassaoloon ei kyllä keksi. Toinen on isot reijät poikittaisissa runkopalkeissa. Miksi niissä pitää olla kyljessä iso reikä ja usein etupuolella. Pienen reijän alareunassa ymmärrän että mahdollinen vesi pääsee pois.

[Wonderi]

Ja miksi autoihin laitetaan niin paljon rautaa? Selvästi ihan turhia palkkeja kun ilmankin näytti Neppari pysyvän pystyssä.

[pelti]

Joo samaa mieltä, puolet raudasta vois jättää vex. Ennen oli 46 matkustajaa ja niiden tavarat, nyt enää 8. Turhaa kantavuutta ja painoa

Mutta taas on suunta ehjempää kohti. Puukkosaha on kyllä hyvä noissa ruosteisissa osissa, ja muutenkin kun ei kipinöi. Ainoo, ettei meinna hitsisaumasta hyvin läpi. Teriä menee jonkin verran.

Sitten tohon jiirisahaan (halpis sellainen) hankin metallliterän, sillä on tuota tankoa hyvä katkoa.

Hitsailu jatkuu taas tänä iltana. Heftailu on alkanut.
Aika pehmeetä on rauta.

[pelti]

Taas on uudet raudat vaihdettu ja homma kasassa.

[Rosvolinna]

Eikö tuo kuraseinä voisi jatkua alemmaksi? Volvossa jatkoin runkopalkkia alemmaksi. Muta ei pääse rungon päälle niin hyvin kuin ennen.

Minä tein nuo pellit alumiinista ja poppareilla niittasin palkkeihin. Saumoihin pienet kulmaraudat ja tiivistys butyylillä. Kuorrutukseksi runsaasti alustamassaa.

[pelti]

Toihan on ihan hyvä ajatus jatkaa vähän alaspäin, kyllä siinä tilaa on. Vedin vaan vanhan mallin mukaan. Noi kuraseinät tuli tehtyä pellistä. Sinkkimaali alle ja massa päälle ja hitsillä kiinni

Ulkopuolella kokeilen vähän maalaushommia tulevina viikkoina. Edellinen maalari on vähän huonosti tehnyt pohjat kylkilistan kohdalla ja siitä alkaa nyt alumiinin korroosio kiipeemään ylöspäin. Aattelin kokeilla katkaista etenemisen. Pintaväri Oy;ssä kävin juttelemassa, ja täytyy sanoa, että todella hyvää ja asiantuntevaa palvelua sain, vaikka kuinka kysyin niitä normaaleja tyhmiä kysymyksiä. Paukkupulloihin teetän ton omaa väriä, niin on helppo paikkamaalata. Happomaali ja silikonin poistaja lähti jo matkaan.

[pelti]

Noista alumiinin hapettumista. Alan niitä hioa puhtaiksi. Niitä koko kyljen matkan tuossa kylkilistan päällä. Yhdet kuplat avasin vaan puukolla, että miltä siellä alta näyttää ja tuollaista. Plani on siis hioa puhtaaksi, happomaali, ruiskutettava kitti, hirveesti hiomista ja paukkupulloon tehty auton väri lopuksi.

Koskaan tuollaistakaan en oo ennen tehty, joten uusia kokemuksia luvassa.

[pelti]

Oon nyt erilaisia keinoja kokeillut tuon maalinpoistoon: tasohiomakone, käsipelillä mutta tässä ylivoimainen tapa. https://instagram.com/p/6VANPgMzju/

En tiedä onko mitään järkeä, mutta kun maali on irti pohjasta....

[Bussiton]

Näyttää ainakin melko nopealta

[pelti]

Toi on todella nopea tapa
Käsin/koneella paperilla hioen sen maalipinnan poisto ja saaminen metalli näkyviin kestää todella kauan (siinä niitä maalikerroksia on). Tuolla ne lähtee naps vaan.
Oon tainnu 4 iltaa käyttää puoleen kylkeen, ja eilen loput puolikkaasta meni minuuteissa

Sitten dremeliin lamellilaikka (80:nen) ja sillä metalli esiin. Oli nopee tapa päästä kirkkaaseen metalliin. Toki tuossa tulee paklaamista kun tulee paikallisesti vähän kuoppia, mutta pakkelia kyllä hioo nopeammin kun tota maalia (IMHO).

Tuollainen purkista ruiskutettava filleri täyttää tuskasen hitaasti, pitää vaihtaa menetelmää, että saa montut täyteen.

Mutta pinnan maalaukseen on vielä pitkä matka....

[pelti]

Hinkaan rutosti,
todella pienin askelin etenee kyljen laitto. Isäntä oli aikoinaan peruuttanut takapuskurin pahki, niin paikkailin sitäkin. Tällä menolla ehkä ensi viikolla pääsee maalamaan.

Värin kävin hakemassa ja päädyin kuitenkin, että ruiskulla maalaan. Värianalyysi kertoi värin olevan Renaultin taksi keltainen Raskaan kaluston maali ei ollut kallista, reilut 70eur/l.

[pelti]

Happomaalia pintaan

[pelti]

Takapuskuri tuli maalattua kokonaan, raita kylkeen.
Appelsiini on päivän sana, ja pohjien virheet näkyy kyljessä
Kuvissa näyttää paremmalta kun luonnossa.

Täytyy tuon maalin kuivuttua vähän myllyttää tuota rajaa, jos sais noi kiiltoerot kuriin. Mutta eka kerta kummiski, olisko vähän miehisempi olo

[neppi]

Ei piä kattoo liian läheltä! Jos sulla jää jotenki virta päälle, etkä pysty lopettaa, mulla ois tossa kans pari paikkaa mitkä tarvis maalia...

[-LÄTSÄ-]

Moe
Tai sitte jos ei ala myllyttämällä häviämään ni maalaat siihe erivärillä "vauhtiraidan/t" (tai teipillä) sillon on "miälkuvitus" rajana ja ei tartte hölmöille selitellä että "miks"

[kulkuri]

hieno on ...eikun sandaalia ja maisema vaihtuu

[Kotilo]

Kommee kuin mikä, pitäisikö viedä terkut ex omistajalle et hyvän möit, hehee, majailee meidän työpaikan naapurissa.

[pelti]

Kerrohan Kakelle terveisiä. Liian kuuma nyt myllyttää, mutta sain edes pestyä.

[Kotilo]

Miepä vien terkkui, punasta raskaankaluston maalia ois viel jälellä. Tarviikko Appelsiinipinta taattu

[pelti]

Onko Ferrarin punainen?

[pelti]

Kake oli aikoinaan ajanut betonipossun kylkeen ja naarmut jäi. Kokeilen noi siniset vaan värittää kynäruiskulla, kun tuota väriä nyt on.

[pelti]

Sit pikku hiominen, ei tasoitusta. Ajatus vaan saada toi sininen pohjaväri piiloon. Siitä se idea siten lähti....

[pelti]

Tietääkö joku miten saa scanian/neoplanin vikakoodit näkyviin siihen mittaristoon. Kun aina silloin tällöin toi abs-valo ilmoittaa olevansa kunnossa. Sais ehkä vikakoodista kiinni mikä anturi hälyttää ja osais ronkkia sitä, eikä rikkois ehjää...