B10M korinnosto- ja paineilmasäätö

[vko516]

Näinpä oli. Ja tarkemmin jännitteettömänä suljettu.

[mikael_]

Löyty tällänen vanha aihe, mutta ajankohtainen mulle. Käynnistin auton (volvo b10m carrus 302 -99) talvisäilöstä, ja huomasin että korkeuden säätö ei toimikkaan oikein, etupää nousee ja laskee napista kuten kuuluukin mutta takapää vain nousee kokoajan kunnes joku venttiili päästää ilmat ulos ja auto käy ala-asennossa ja samantien ylös korkeussäätönapin asennosta riippumatta. Nää on mulle aika outoja laitteita, mitä tuolta alustasta pitäisi löytyä? Etu ja takapäällä tuollaset venttiilit

ja tason säätö anturit

. Onkohan muuta mistä lähtisi vikaa haeskeleen.

[BussMAN]

Jos ihan helppo vika olisko jousipussi päässyt irti (männästä), ylävastineesta, bussissa melko hankala avustaa kiinni,,,,
kuuntelemalla löytyy kohde. Ala asentoon ja käyttää paineet max jne.

[mikael_]

Eikun ilmat pysyy pusseissa kyllä. Kun pussit on täynnä, niin hetken kuluttua auto käy alhaalla ja nousee takasin yläasentoon, ja tätä jumppaa tekee siis vain takapää, etupää toimii normaalisti.

[motoku]

tokkopa vain olis takapään korkeudensäätöventtiilin varsi päässyt jumittumaan (tai teoriassa voi olla jäässäkin kait vielä).

varsi irti ja testaamaan, liikkeen pitää olla herkkä.

[mikael_]

Joo testasin kummatkin eilen itsekin epäilin niiden jumittavan, mut liikkuivat hyvin

[Jule]

Lienee sitten se korkeudensäätöventtiili hajonnut niin että päästää ilman koko ajan lävitseen. Jokin varoventtiili siellä laukeaa joka saa perän notkahtamaan, ja sama kierros jatkuu sitten uudelleen.. Mä en itseasiassa tiennyt että siellä mitään varoventtiilejä edes on.

[508d]

Onkos tuo tasonsäätövimpain sähköhärpäke ja ilmaa säätelee tuo sähkölaatikko?

[mikael_]

Joo tasonsäätöön tulee vaan sähkö ja ilmat tohon venttiiliin. Täytyypä tutkia tuota venttiiliä vähän illalla, koittaa ymmärtääkö siitä mitään.

[Pelto Racer]

Mulla oli täysin vastaavat oireet -98 B10M:ssä. Välillä tasonsäätöventiili rupes pitämään mutta lopulta pakkasilla rupes vuotamaan läpi niin paljon että ajoi perän ylös ja hetken päästä alustan vikavalo syttyi ja mikään kulma ei enää säätynyt. Totesin vastusmittauksella taso anturit ehjiksi ja
vaihdoin taakse uuden venttiilin. Nyt toimii hienosti.

[mikko]

Mulla on joka nurkassa manuaalinen korkeudensäätö! Huom. Neppi!

[mikko]

Tommoset:

[mikael_]

Joo lähti pelaamaan lopulta ittekseen kun piti alkaa irrottaan venttiiliä. Mutta kyllä se takaventtiili vaihtokunnossa rupee oleen, vuotaa jostain välistä ilmaa. Täytynee tuo vaihtaa kun kerkee. Kiitoksia vain auttaneille.

[Lahti32]

Volvo B12B 2004, missä sijaitsee tuo takapään korinnostoon vaikuttava venttiili?
Talviseisonnan jälkeen nostaa perän ylös. Etupää säätyy kolmeen eri tasoon, kallistus ei toimi.

Aikansa kun odottaa (pari päivää) niin perä laskee alas asti.

[Olliboy]

Volvo B12B 2004, missä sijaitsee tuo takapään korinnostoon vaikuttava venttiili?
Talviseisonnan jälkeen nostaa perän ylös. Etupää säätyy kolmeen eri tasoon, kallistus ei toimi.

Aikansa kun odottaa (pari päivää) niin perä laskee alas asti.

Takana akseleiden kohdalla runkopalkissa oli meidän autossa ( teliversio). Vaihdettiin sama ecas solenoidiventtiili kuukausi sitten ( vajaa 600€ ). Samat oireet oli.

[WillerNomadLife]

B10m Carrus Regal. Etu tasonsäätöventtiili vuotanut hieman ja päätin vihdoin vaihtaa. Helppo homma kun lattia tuolta kohtaa just auki. 10min ja auto käyntiin. Ja ei nouse ei. Nappasin linkun irki ja johan nousee. Ja laskee kun kädellä käski. No linkkuja hieman säätäen sain nouseen, vaan ei sitten nousu lopu. Kun säädöt niin laskee sitten tonttiin... Menikös tästä sitten se kuuluisa magneettiventtiili tästäkin kohtaa rikki samaan aikaan? Ei ois kannattanut koskee. Piti autoa vähän ulkoiluttaa ja käydä ikkunat teippauttaan vkonloppuna taitaa joutuu Peruun senkin.

[WillerNomadLife]

Magneettiventtiili rivistö löyty konehuoneesta. Kolme venttiiliä on ”ryhmässä”. Miten noiden toiminnan voi testata.

Yksi ohjaa koneen sammumista kait? ja tuo vikahan tässä myös oli.

[Mikaeli]

Sähköinen tason ohjaus vai mekaaninen? onko tason haistelija oikein päin varmasti? Jos venttiili/anturi on ympäri pyörivä, senhän voi asentaa periaatteessa myös väärin päin, eli vipu väärään suuntaan? Jolloin toimii niin että joko vain laskee tai nousee? Toimiiko letkut ristissä samoin? Kunhan mietin, kun en tiedä millainen venttiili siellä on...

Normaali magneettiventtiili on helppo tutkia. Yksin yrittäessä letku(t) irti/poikki ohjattavalta puolelta, painaa nappia ja kokeilee/kuuntelee tuleeko ilmaa. Sen kyllä huomaa jos ottaa väärän puolen letkun irti, huomasin kun korjailin hiljennyttä paineilmatorvea. sieltä puolen tulee koko ajan ilmaa, jos vain säiliöissä riittää. Ja kun vika löytyi, katkaistu letku lopuksi pikaliittimellä takaisin kiinni.

Kaksin tehdessä aika paljon voi päätellä siitä, että vertaa venttiilistä kuuluvaa tai kuulumatonta ääntä viereisiin toimiviin. Jos esim sammutin sanoo naks-naks ja koriventtiili ei, se on todennäköisimmin mykkänä, eli ei saa sähköä tai maadoitusta tai sitten on venttiili rikki.

Mutta mutta, eikös tuolle korin korkeussäädölle, jos se siis on sähköisesti ohjattu, pitäisi olla erilainen venttiili, sellainen missä on vähän enemmän lähtöjä kuin 1 ja mistä voi myös päästää ilmaa ulos? Normi 1 lähtöinen venttiili sopisi ainoastaan ohjaamaan että saako alusta ilmaa vai ei tai sitten sillä ohjataan jotain "paineilmatoimilaitetta" kuten releventtiiliä. Tuohan kuitenkin saa ilmaa, kun kerran taso nousee. Eikös vika ole silloin säätimestä itsessään tai sen kalibroinnissa?

[WillerNomadLife]

Siis tasonsäätöventtiili tuo lienee nimeltään. Mikä tuota ilmaa jakaa molemmille puolille. Ilma mötikälle ymmärtääkseni tulee magneettiventtiili kautta konehuoneesta. Alhaalla takana liitos. Ylhäällä edessä ja takana oikealle ja vasemmalle. Päältä menee tai tulee ilma jostain edestä. Nelipiiriventiilille? Just en pääse auton alle tarkistaan. Toi tasonsäätöventtiili itsestään ymmärtääkseni hoitaa vain korkeuden säädettyyn korkeuteen (lisää/poistaa). Linkut liikkuu niin laajalla liikeradalla, että pussien ollessa tyhjät on linkku asennossa joka ei avaa ilmalinjaa. Kai tätä tilannetta varten on toi sähkötoiminen venttiili. Joka antaa ilmaa sisään aluksi jne. Nyt kun se pois pelistä ei tapahdu mitään. Näin oon sen aivotellut itse. Onko oikein vai ei ken tietää.

Kokeilin heittää vanhaa osaakin takas, mut ei auttanut. No googlettelin tuossa noitten hintoja ja alkuun näytti aika hävyttömiä hintoja, kunnes Saksasta taas löyty kaikki kolme halvemmalla kuin yksi Suomesta. Toki kestää taas aikansa tulla ja onko vika ees tuolla?

[BussMAN]

Tasoventiilille pitäis tulla paine kun säiliöt max, kannattaa tark ensin , onko tasoventt sähköinen? onko autossa tason nosto/ lasku toiminto? asiantuntijat opastaa tuon puolen .

Edessä 1 kpl tasoventiilli= sama paine vas/ oikea jousipussiin ( linjassaa voi olla ventiileitä ne liittyy niiaus
toimintoon, muuhun?)
Takana vas/ oik tasoventtiilit = 2 kpl .

Etutasoventiilillä säädetään etupään korkeus .
Takatasoventiileillä säädetään takapään korkeus sekä ”oikaistaan” auto = vas/ oik yhtä korkealla

Kannattaatehdä tasaisella alustalla ja ajon jälkeen tark korkeus, sivusuunta.

[WillerNomadLife]

Tasoventtiilille tulee paine kyllä. Varmaankin tuosta yläliittimestä mahdollisesti säiliöitä, ainakin suunta oikea. Säätö vipu auton maatessa tontissa vaan ei anna paineen nostaa etupäätä ylös/ itse kun kääntää niin paine tulee. Kyllä magneettiventtiilitä tulee paineputki tasoventtiilille 99% varmasti. Alas taakse. Käynnistäessä ja paineen kasvaessa antaa ilmaa tasoventtiilille, kunnes ”pelialueella”. Siinä varmaan ongelma? Tasoventtiili varmaan säätää tuota korkeutta, kunhan on pelialueella? linkuilla siis säädetään pysyvä korkeus. Noi linkut jos yksinään hoitaisi tuota niin liikeradat järjettömän pitkät. Autosta löytyy myös nosto Ja toimii. Ei laskua, ei niiausta. Jos ei tossa sähköistä vikaa ole niin tasoventtilin kalibroiminen on kohtuu tarkkaa hommaa. Mut joo, outoa että vika tuli uutta vaihtaessa. Mihinkään sähköisin en sillä hetkellä koskenut.