Kylähullut Kulkurit

Alunperin oli aivan selvä että kulkuriin tulee kaasuliesi!

- sähköliesi olisi tietty halpa / mukava, muttei toimi akuilla
- kaasuliesi on se perinteinen. Vaatii erikosis asennuksen ja pitää muistaa tankata pullot.

Tuo Wallaksen Petro / Diesel liesi on uusi tuttavauus.

Hankinta hinta on noin 500€ kalliimpi, mutta säästää jos ei tarvi teettää asennusta.

Gallerian puolella katselin että näkyy olevan muutamilla käytössä
Mimmoinen on käyttää, verrattuna kaasuun (teho)?
Onko täysin hajuton?
Onko Petro /Diesel mallilla jotain eroa?`(Diesel kait syö sitä samaa Naftaa mitä muutkin autossa)
Voiko asentaa ite?
(Edit) ohhan hyväksytty matkailuautoihin?

Viiden litran Esso Blue kanisterilla toimii koko kesän. Tarkka jännitteestä, ei toimi kunnolla jos alle 12V akuissa. Petroolihella on myös täysin hajuton ja palaa puhtaasti, eipä näy pakoputkesta tulevan mitään savua. Ei tikkuja tarvi, napista päälle ja kahvinkeittoon. Ehkä vähän hidas tuo käynnistyminen on, nollasta sataan asteeseen n. 7 minuuttia. Joskus on ylikuumentunut kesken lettujen paiston mutta suoja automatiikka katkaisee silloin polttoaineen syötön ja hella jäähtyy. Minusta tää on hyvä peli, helppokäyttöinen ja turvallinen. Mulla on hellan tyyppi Wallas Safeflame 100xU valopetroolilla. Katsastusmies arvioi laitteen turvallisuuden ja hyväksi ollaan havaittu. Helppo asentaa itse, pöytätasoon aukko, jännitettä 12v ja tankki + pakoputki paikalleen.

Jahas

Mukava etätyöpäivä aurinkoisen meren rannalla meinasi mennä pilalle kun kyseinen Wallas hella ei suostunutkaan enää lämmittämään pyttipannua isännälleen

Kymmenen kertaa koitin startata, pumppu sykkii polttoainetta ja paloilmapuhallin pyörii, tuli syttyy ja alkaa papattamaan, whawhawhawha ja loppuu phat ääneen, tuli sammuu ja tiedossa vähintään viiden minuutin tauko. Jostain syystä paloilmapuhallin ottaa heti kohta kiekkoja eikä poltin ehdi kunnolla kuumentua jolloin se pysyisi varmasti tulilla. Sitten kun tuli sammuu, liesi jäähdyttää itseään tolkuttoman kauan vaikkei se ehtinyt juurikaan lämmetä.

Onko kukaan rassannut tällaisia? Pistin kyselyä Wallaksen tehtaalle mikä vikana. Ensi apuna laitan uudet petroolit tankkiin ja kokeilen kiristää kaikki liitokset. Tämähän on todella vähällä käytöllä. Viime vuonna hellaa ei tarvinnut kertaakaan.

Tämä malli siis:

Kuulostas juuri tuon polttonesteen pilaantumiselta. Toivotaan että uusilla aineilla lähtee tulille!
Eiköhän nuo wallaksen lämmittimen vinkit toimi hellasakin: http://www.nallenvenehuolto.fi/7

Toimii taas ja paremmin kuin koskaan

Purkiin osiksi koko keksinnön. Poltin oli karstoittunut, liittimet löystyneet ja termostaatti irronnut polttimesta. Voitelin paloilmapuhaltimen puslat ja putsasin kaikki paikat, tarkistin piirilevyn juotokset ja vaihdoin uuden polttoaineen. Voi että pelaa nyt hienosti ja hiljaisesti.

Kustannuksia syntyi 4 euroa jolla sai pullollisen valopetroolia.

Iloitsin liian aikaisin.

Nyt se ryötin rakkine lakkasi jälkijäähdyttämästä. Menee myös huomattavan kauan ennenkuin alkaa puhaltaa täysillä ja täyden käynnin valo ei syty enää. Syttyy sitte aikojen päästä ja kun sammutan lieden niin sammuu kaikki heti, ei jäähdytä yhtään ja puhaltimen reiästä alkaa työntää valkoista savua sisään. Piirikorttia ei saa enää mutta toivoisin vian olevan jälkijäähdytystermostaatissa. Täytyy tilailla sellainen. Jospa sitä vielä saa jostain

Jopas vain, tehtaalta sai kyseistä jälkijäähdytystermostaattia vieläkin varaosana. Siinä se vika oli, edellisen korjauksen jäljiltä termari oli taas irronnut rungosta. Laitoin uuden ehjän ni heti pelasi oikein. Liesi saattaa olla melko vanha. Ostin sen käytettynä ja kaikki ohjeet on kirjoitettu 1985 ja 1988 että saattaa parikymmentä vuotta olla hellalla ikää. Tämäntyyppisissä laitteissa käyttömukavuus ja turvallisuus on omaa luokkaansa mutta sen sielunelämä on näköjään hyvä tuntea.

Tuossa kohtaa tuli vastaan se miksi venetarvikkeet on kalliimpia. Ne oikeasti on tehty huolellisemmin ja varaosahuolto pelaa ihan toisella asenteella.