Kylähullut Kulkurit

jone-51k kirjoitti:12m C-kortilla ajettava matkailuautobussi on resepteistä paras.

jone-51k kirjoitti: pääteräkki ei tule/sovi vanereista läpi törmäyksessä.
Kuorma-autoksi leimaamisessa ei kait estettä. ... tavaratilan koko, ajopiirturin käyttö?

jeepster kirjoitti: sänkyjen ja muiden kanssa voi tulla ongelmia... jos on sänky ja keittovermeet on enenpiki matkailuauto ... Erikoisauto ja kuorma auto on kai lähes sama, nimi vaihtuu kai käyttötarkoituksen mukaan. vaikuttaako sit vakuutuksiin

Joe Cool kirjoitti:

jeepster kirjoitti: sänkyjen ja muiden kanssa voi tulla ongelmia... jos on sänky ja keittovermeet on enenpiki matkailuauto ... Erikoisauto ja kuorma auto on kai lähes sama, nimi vaihtuu kai käyttötarkoituksen mukaan. vaikuttaako sit vakuutuksiin

No niin, selvittelin asiaa AKE:sta ja vakuutusyhtiöstä. AKE sanoi, että järkevintä on muutoskatsastaa matkailuautoksi max. 1+8 hlö, jolloin voi ajaa C-kortilla ja sisustaa vapaammin ja mukavammin, juuri nuo sängyt jne. Dieselveroon ei ole käytännön eroja ja vakuutus on matkailuautoon huikeasti edullisempi. Erään esimerkkiauton kohdalla kuorma-autona ko. peli olisi ollut 0-bonuksilla 1900eur/v ja matkailuautona 500

Siispä nyt vaan autoa hankkimaan ja sisustamaan matkailuautoksi, että saadaan orkesteri tien päälle

Jos tämä tästä etenee, varmasti joudun lisäkysymyksillä foorumia vaivaamaan

Reddewil kirjoitti: Kyseinen kuorma-auto/matkailuauto -dilemma on vaivannut minuakin, mutta nythän tämäkin tuli selväksi! Mutta eikös kuorma-auto ole vapautettu käyttövoimaverosta (eli tiisseliverosta)? Rakenteluhan on huomattavasti helpompaa tuohon matkailukiesiin.

Käyttövoimavero

Ajoneuvolle, jota käytetään muulla voimalla tai polttoaineella kuin moottoribensiinillä, määrätään käyttövoimaveroa. Käyttövoimaveron määrä päivää kohden on:

3) kuorma-autosta (N2-, N3-, N2G- ja N3G-luokka), jossa ei käytetä perävaunua, jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta 1,0 senttiä 12 000 kilogramman kokonaismassaan saakka ja jokaiselta tämän massan ylittävältä kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta 2,2 senttiä, jos ajoneuvossa on kaksi akselia. Vero on jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta 1,3 senttiä, jos ajoneuvossa on kolme akselia, 1,2 senttiä, jos ajoneuvossa on neljä akselia, ja 1,1 senttiä, jos ajoneuvossa on viisi akselia tai useampia;

4) kuorma-autosta (N2-, N3-, N2G- ja N3G-luokka), joka on varustettu ja jota käytetään puoliperävaunun vetoon, 3,1 senttiä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta, jos ajoneuvossa on kaksi akselia, 2,3 senttiä, jos akseleita on kolme, 2,0 senttiä, jos akseleita on neljä, ja 1,8 senttiä, jos ajoneuvossa on viisi akselia tai useampia;

5) kuorma-autosta (N2-, N3-, N2G- ja N3G-luokka), joka on varustettu ja jota käytetään varsinaisen tai keskiakseliperävaunun vetoon, 3,1 senttiä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta, jos ajoneuvossa on kaksi akselia, 2,5 senttiä, jos akseleita on kolme, 2,3 senttiä, jos akseleita on neljä, ja 2,0 senttiä, jos ajoneuvossa on viisi akselia tai useampia.

Tare kirjoitti:Onko kukaan törmänny vaatimuksiin nopeudenrajottajasta jos bussin rek. kuorma-autoksi...sellainen tulee varmaan vastaan jossain vaiheessa.

VANHOOL kirjoitti:Ja tohon piirturi asiaan sen verran että yksityiskäytössä ei piirturin käyttöä vaadita eikä piirturin sinetöintejä ja tarkastuksia, mutta jos ammattimaisessa käytössä oli se sitten linja-auto tai kuorma-auto niin piirturin tarkastukset ja sinetöinnit 2 vuoden välein, ja kiekon käyttöpakko tietenkin.

Poikkeukset ajopiirturin käytöstä ja ajoajoista

1. Tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta sekä neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 kumoamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 5–9 artiklaa ei tarvitse noudattaa eikä ajopiirturia käyttää:

f) ajoneuvossa, jossa on 10–17 paikkaa ja jota ei käytetä kaupalliseen liikenteeseen;

only4pro kirjoitti:Mitäs jos autosta poistetaan ajopiirturi? Laitetaan joku normaali nopeusmittari. Vai onko ne siellä saksassa ja ranskassa sitä mieltä että "kyllä tässä pitäisi piirturi olla"?

KajNyy1 kirjoitti:Yli 7,5 tonnin matkailuauton käyttö Saksassa ja Ranskassa
Ajopiirturin käyttö on pakollista ao maissa vaikka olisit lomamatkalla jos autossa on ajopiirturi Sillä valvotaan että noudatat työaikadirektiiviä. Tämä on ollut voimassa vuoden 2006 alusta alkaen. En ole kuullut sen jälkeen että muita maita olisi liittynyt mukaan tähän.

PS! Pohjoismaissa on myöskin Ajopiirturin käyttöpakko 1.1.2008 alkaen eläinsuojelulain perusteella mikäli autossa tai peräkärryssä on karjaa tai hevonen. Silloin kun autossa on piirturi tietysti.

vjk55 kirjoitti:Tässä jäi vielä mietityttämään tuo 12m C-kortilla ajettava matkailuauto, mitä silloin lukee rekisteriotteessa kuorma-auto / matkailuauto vai pelkästään vaan matkailuauto. Tuo vakuutus oli huimasti etullisempi matkailuautossa entäs käyttövoimavero ???? en osannut laskea esimerkiksi jos auto kokonaispaino 15000 kg paljonko vero vuodessa. Aikasta vielä minullekkin mutta eikös jos terveys sallii niin kuorma-autoa tai tuota matkailuautoa saa ajaa vielä yli 70 vuotias. Linja-autolla ajo loppuu 70 kymppisenä varmaan D1-kortillakin. Ja isolla D: läkin. ja rekkaa ei myöskään enää saa ajaa, mutta C-kortti taitaa vielä jäätä jos terveys sallii.