Kylähullut Kulkurit

Eli kiekkamittarissa, eli rundikellossa ei mitään eloa, mistä toi haistelee paljonko kierroksia padassa?

Latausmittarissa myös pientä ongelmata, eli aina virrat päällä +30V, en oo kyllä mitannu käydessä jännitettä, mutta sammuksissakin virrat päällä 30volttia näyttää, niin olis kiva tietää mitä kautta ton sähkö kiertää kun noin paljon jännitettä silläsuunnalla.

Jos kiekkamittari ottaa tietonsa laturilta ja latausmittarikin sekoilee, niin onkohan vika laturin suunnalla? Mikäs sitten tuolta kaput?

Pistää autosähkömiehenkin sekaisin tuo sähkön paljous tuolla bussissa.

rundimittari on joko ylä- tai alalaturin W-navasta. etukoneinen on meinaan lähes poikkeuksetta 2*55ah latureilla, joista toisen näät avaamalla konekopan, oikealla edessä ylhäällä, ja toinen lymyilee myös oikeassa reunassa koneen "alasivustalla".. mittaa OIKEA latausjännite. sillä tiedolla voit joko syyttää mittaristoa tai laturia. kummankin rotuisen ruotsalaisbussin mittaristo vanhemmiten äityy kertomaan satuja, joten suhtaudu niihin aina varauksella. kevyt koputus jännitemittariin saattaa rentouttaa neulan taas näyttämään oikeaa. kyllä meilläkin jännitemittari hyppää välillä kattoon ja viipyilee siellä epämääräisen ajan ellei anna tottelemattomalle pikku luunappia....

motoku kirjoitti:rundimittari on joko ylä- tai alalaturin W-navasta. etukoneinen on meinaan lähes poikkeuksetta 2*55ah latureilla, joista toisen näät avaamalla konekopan, oikealla edessä ylhäällä, ja toinen lymyilee myös oikeassa reunassa koneen "alasivustalla".. mittaa OIKEA latausjännite. sillä tiedolla voit joko syyttää mittaristoa tai laturia. kummankin rotuisen ruotsalaisbussin mittaristo vanhemmiten äityy kertomaan satuja, joten suhtaudu niihin aina varauksella. kevyt koputus jännitemittariin saattaa rentouttaa neulan taas näyttämään oikeaa. kyllä meilläkin jännitemittari hyppää välillä kattoon ja viipyilee siellä epämääräisen ajan ellei anna tottelemattomalle pikku luunappia....

Kiitoksia tästä. Huomenna menen tutkimaan samalla kun vien yhen "uuden" akun autolle, mutta on sekin varmaan parempi ku toi toinen paikalla olevista on melko kuollu kone jaksaa suunnilleen sanoa wöy, jos jaksaa siitä yli mennä niin tietty laatulaitteena herää henkiin, ja ihan tyhjälläkin heräs kun annoin käyttösuburbanista virtaa huonompaan akkuun.

Mutta tosiaan huomenna tutkailemaan onko W-navan johto kiinni, jossei ole niin helppo vika, jos on niin vähän enemmän ettimistä.

Kaikkee pikku sähkövikaa, kun vanhasta kiekosta päätellen 2003 jälkeen ajettu peräti 1700km josta meikäläinen 350km viime viikolla, joten on vähän seisontakankeutta vielä, mm ikkunan vierus hallintapaneelin napeista joka toinen takertelee yms. pientä.

siinäpä lienee vielä ne iki-ihanat posliinisulakkeet. saattaa sähkövikojen metsästyskausi lyhentyä huomattavasti, jos raaskit vaihtaa ne kaikki uusiin ja putsata samalla kontaktisprayn tms kanssa kontaktipinnat sulakkeenpitimistä. siinä kaapissa nimittäin meidänkin bussin ne pari sähkömysteeriä on piileskellyt. ja harrastettavaa on riittänyt aivan mukavasti ilman kadonneiden sähköjen metsästystäkin...

motoku kirjoitti:siinäpä lienee vielä ne iki-ihanat posliinisulakkeet. saattaa sähkövikojen metsästyskausi lyhentyä huomattavasti, jos raaskit vaihtaa ne kaikki uusiin ja putsata samalla kontaktisprayn tms kanssa kontaktipinnat sulakkeenpitimistä.

Pitänee alkaa vaihtelemaan, tosiaan ei oo tokeentunu latausmittari. Akkujen lepojännite ei kyl oo lähellekkään 30V vaikka mittari näyttää sitä.

Laturin persiissä oli kaikki johdot kiinni ja katselemalla ei ollu matkaltakaan poikki, eli vikaa pitää alkaa etsimään varmaan mittariston sisältä, että sieltä piuha irti tai jotain. Kiekkamittari olis ihan kätevä.

rundimittarikin on vain jännitemittari. kone käymään ja mittaus W-navalta, nouseeko jännite kierrosten myötä. meni jotenkin tyyliin tyhjäkäynti about 5V, 1500r/min 15V jne... tai jotain sinne päin. meillä oli johto poikki W-liittimen läheltä.
varsinaisen jännitemittarin ehjäykseen mulla ei tuu muuta mieleen kuin pölyjen paineilmapuhdistus itse mittarille. JOS tietäs, mittaako se laturin tähtipisteestä ns. puolijännitettä, silloinhan mikä tahansa yli 15V jännitelähde nakkaa mittarin kattoon. mutta valitettavasti sitä en (vielä) tiedä. mut pöly osaa sekoittaa mittareita. siitä on "tieto"

meillä duunissa kanssa samoja ongelmia.latauksensäädin/hiilipaketin vaihdolla korjaantui.ei kallis osa vaihdettavaksi.
vanhaa tutkiessa ei siinäkään ollut varmaan muuta vikaa kun hiili takerteli