Kylähullut Kulkurit

B10M öljynpainemittari lipsahti täysille. Pysyi tapissa loppumatkan (n15min), eikä tokeentunu nyrkillä. Pihassa sammutin auton ja räjäytin uudestaan käyntiin ni näytti toimivan normaalisti.

Onks tässä nyt jotain hämärää? Aamulla polokasen perliiniin. Laitan erityisseurantaan, mut onks se a) missä semmone öp-anturi ja d) jotenki ominaista ja jollain abiko-jumpalla korjattavissa tuommonen vai kohtako kilahtaa kone?

Neppi, DDR

Moottorin päällä lähempänä vaihdelaatikkoa anturi. Vanhemmiten moottorin päällä olevien johtimien kuoret korppuuntuvat ja karisevat pois. Tutkaileppa sieltä vikaa ja ota johtimet erilleen ja pois runkokosketuksesta.

Johtoja rakentelin uusiks ja liittimet siinä samalla. Ei poistunu vika. Miten sen anturin pystyy mittaamaan? Siihen on niin helppo päästä käsiks, et mielummin löytää sieltä sen vian ku könyää koko johtonipun näkösälle. Oli siellä johdoista kyllä sielut näkyvissä.

Ja bee. Samassa nipussa on kolme johtoa. Kaks jotka menee öp-anturille (valk ja valk/ru) ja yks (valk/ru) jonka päässä oli liitin ja sen jälkeen johto katkastu. Mikä se o? Ollu?

Kiitos!

N

Mulla sama vika korjaantu anturin vaihtamalla. Merkkivalokaan ei pelannu ja kun käänti virrat päälle, niin mittari hyppäsi tappiin.

No just noin.

On vain Volvon osat DeeDeeÄrrässä pikkusen kiven alla. Ollappa joku Manni ni joka kioskista löytyy heti jätskien vierestä runkolaakerisarjoja "että montaks tusinaa laitetaan?".

N