Kylähullut Kulkurit

Mitä kaikkee pakokaasujarrusysteemiin kuuluu? Taisiis tuleeks konehuoneessa olevan putkenpään ja pakokaasujarrun työsylinterin päässä olevan letkun väliin muuta ku pätkä letkua?

Ja mitä tällä nyt yritin sanoo? No, työsylinterin (mikä sen oikee nimi nyt sit onkaan, se jutska joka käskee sitä läppää menee kii.) päästä lähtee 20cm:n letku, joka päättyy ilmaan siinä sen vieressä. Konehuoneessa on putken pää joka sanoo "psiih" ku painaa pakokaasujarrun petaalia. Jos näiden väliin laittaa letkun, toimiiks pakokaasujarru? Tietenki oletuksena, että tää työsylinteri on kunnossa.

N

Näin vois kuvitella. ilmasylinterihän sen läpän laittaa kiinni. ja nyt ei paljoa tuu läppää ohjaavalle ilmasylinterille ilmaa kun putki on katki ja ilmat karkaa. Herkistelyä voi vaatia vivusto siinä sylinterin ja pakoputken välillä jos on pitkäänkin ollut käyttämättä.

Muuten se kyllä kuulostas ihan toimivalle jos tosiaan napista saa ilmaa sinne rikkinäiselle putkelle niin eiköhän se herkistelyllä ja uudella putkella/letkulla ala pelittämään.

Sylinterihän lienee rakenteeltaan sammutinsylinterin kaltainen? Ilma painaa tapin ulos ja jousi vetää sen takas sisään?

Läppä ja nivelet pelaa hereästi mut ite sylinteri on vielä jumissa. Jahka saan sen pöydälle ni herkistyyhän se siitä. Täytyy se letku keksii jostain. Mikä on pakokaasujarrun työsylinterin käyttöpaineen liitoskappale DDR:x?

N

Kuorma-autoon ostin tuolta www.wexon.fi lavalämmölle vastaavan sylinterin minkä jousi vetää kiinni ja paineella aukeaa. Makso muistaakseni alle 50 euroa.

Meinaan varo sitten jos alat purkamaan kun siellä on se kokoonpuristettu jousi. siinä on aika voima kun se sieltä suihkasee vasten kasvoja!

Eilen / tänään ku kävin Puolan-Ukrainan rajalla mutkan (pikkubussilla, ku Horror Linesissä ei oo takapyörää ni sillä on älyttömän vaikee ajaa), ni oli siinä ajellessa vähän aikaa miettiä, kymmene tuntii sivu. Et ku ei se pakojarru ny toimikkaan ees tämän ketjun aloitusviestin kaltaisesti, niinku luulin ni olis kysymys.

Pakokaasujarruhan käskee sammutinta, ja ku just se ominaisuus mulla toimii, ei muu, ni jos vain haarotan sammuttimen putken pakojarrun työsylinterille?

Auton ku avaimesta sammuttaa, lävähtää sammutin- ja pakojarrusylinterit pitkäks ja auto sammuu. Sama juttu pakokaasujarrun petaalista. Joka tapauksessa.

Mitä?

N

Jos oikein ymmärsin, niin oot tainnu miettiä liian pitkään... Pakokaasujarrulla hidastetaan auton vauhtia ja sammuttimella pysäytetään moottori.

Mulla ainaki sammutuksen yhteydessä menee myös pakokaasujarrut päälle.

Sama toiminto kuin sammutusnapissa. Syöttö poikki ja pakoputken läppä kiinni.

Onks niillä sama käskijä? Virta käskijälle tulee joko jalkanapista tai avaimelta?

Vai onks siellä kaks kokonaan erillistä systeemiä, joilla on sama toiminto?

Sammutin mulla toimii, voinko laittaa sille tulevaan ilmaputkeen T-haaran ja jatkaa sen pakojarrulle? Tai siis voin, ja laitanki, ellei joku perustele, et miks en vois.

N

neppi kirjoitti:Onks niillä sama käskijä? Virta käskijälle tulee joko jalkanapista tai avaimelta?

Vai onks siellä kaks kokonaan erillistä systeemiä, joilla on sama toiminto?

Sammutin mulla toimii, voinko laittaa sille tulevaan ilmaputkeen T-haaran ja jatkaa sen pakojarrulle? Tai siis voin, ja laitanki, ellei joku perustele, et miks en vois.

N

huomio sitte autohan sammuu aina kun käytät pakokaasujarrua ja saattaa myös tulla ilmavuotoa aktivoimattoman magneettiventtiilin läpi ,nämä nyt ainakin yhtä-äkkiä

Niiniiniinii mut pakokaasujarruhan alunperinki tyrkkää sammutinsylinterin pitkäks. Ja ku en oo löytäny mitään toimivaa pakokaasujarrusylinteriä mistään. Pakokaasujarrunappulaa painaessa siis ainoastaan sammutin aktivoituu.

Hä?

N

Ainakin 80 luvulla mersun kuorma-autot sammutettiin pakokaasujarrulla, eikä sitä mistään muualata sammumaan saanutkaan. Ja eihän se moottori sammu jos se jatkaa pyörimistä pakokaasujarrutuksen jälkeen. Liikenne valoissa kylläkin jos vahingossa leputti jalkaa keskellä kuljettajan lattiaa olevan napin päällä.

Mulla tossa Orginal Keimossa on vivusto pakokaasujarrun ja pumpun välillä. Mut ei se sillä kuitenkaan sammu, et ilmeisesti ottaa vaan syötön väkisin pois. Tai sit on vivustoissa säädön tarvetta.

volvon kuorma-autot ottaa pakokaasujarrun pois kun vauhti laskee riittävän alas.

No tuolla ei oo mitään vipuimia koskaan ollu. Letkuja vain. Nyt ei oo enää niitäkään.

Renaultin isot laitteet sammu kans pakojarrusta.

Ei kellään ois kuvaa alkup systeemistä? Kaavio- / tahi valo- ?

N