Kylähullut Kulkurit

B10M vm 99
Löytyy vain vaihteet viidestä ylöspäin, ei pienempää eikä pakkia
Vikakoodiksi ilmoittaa 44, jos keppikotelostra nappaa kytkimen päälle löytyy vain nelonen mutta ei pienempiä. Kaikki pienemmät menee kyllä päälle kepistä mutta silti vapaalla.
Tekisi mieli väittää että aluevaihtaja saa ilmaa ja lonksaus kuuluu kun laittaa esim kolmosta silmään.
Vaihdoin aluevaihtajan tyvellä olevat kytkimet ristiin ja ei vaikutusta, toinen ilmeisesti rikoilla säädettävä kun oli kaksi alla ja toisessa vain yksi. Eli se jossa kuula pohjalla oli simmitetty, toisessa jousi alla.
Kaikki liitokset ja liittimet tarkistettu, ei katkoksia tai hapettumaa.
Pitäne ostaa kytkimet ja solenoidi sinne koteloon ja testailla vaihtamalla, kotelossa alhalla LR ja ykhäällä HR eli sieltä varmaan vastaavat sisältä löytyy.
Toinen vaihtoehto on todella ennakoiva ajo, kun pakki puuttuu ja ylämäkeenkään ei voi pysähtyä

Mikäs laatikko on?

Käsittääkseni G8 EGS

Ja se uudempi malli

Joops. Taitaa olla niin erilainen laatikko ku g7 egs? Onko tässä aluevaihtaja laatikon päässä? Omassa menee 2 letkua sinne LR ja HR ja saavat käskyt magneettiventtiilin toimesta. Tuntuuko keppi semmoselta et se liikkuu huonommin niille ei kytkeytyville vaihteille? Itellä ollu samankaltaisia vikoja ja johtui vaihteen tunnistavasta katkaisijasta joka on hallintakotelossa. G niminen muistelen. Tuossa g8 varmaa eri vikakoodi kun g7 mallissa. Ja sit sulla ei varmaa ole sinnepäinkää samanlainen sydeemi mut katso TOSI tarkkaan kaikki ilmaputket mitä liittyy vaihteistoon. Miten tuo ilmoittaa viasta? Pling Pling äänellä vaiko miten? Onko tässä mitää "hätäkorttia " jolla saa kytkettyä vaihteita?


Ja älä osta yhtään pötikkää koko lootaa ennenkuin se vika varmasti löytyy. Pyydä jostakin vianhakukaavio ja etene orjallisesti läpi. Älä oio missää kohdin se kostautuu.

3 selta 4 selle mentäessä vaihtaa alueen. Sillon kolahtaa. Jos siulla on ilmalla ohjattava hallintakotelo ni supsauta pikkisen atf öljyä syöttöputkeen ja kokeile kytkeekö vaihteita sit? Nii tein ite ja se tiivisti tiivisteitä enemmän ja kytki hetken paremmin.

Aluevaihtaja on takaosassa päällä, sinne tulee hallintakotelolta kuskinpuolelle HR ja toiselle puolelle kallellaan oleva LR kytkin.
Liitintä jos jommasta kummasta käyttää irti katoaa kaikki vaihteet, eli ne saattaa olla ok.
Tarkoittamasi hätäkortti on, keppikotelossa kytkin ja sillä pitäisi pieni alue toimia mutta toimii vain nelonen.
Tuohan ei nyt ilmoita viasta oikeastaa mitenkään, pienen alueen vaihteet vaan puuttuu.
Hallinta koteloon menee sähköliittimenpuolelta paine ja aluevaihtajalle kaksi lähtöä vastakkaiselta puolen ulos, siellä voi tietysti olla solenoidi jumissa, tietäisi vaan mikä niistä. Jospa tuota huomenna innostuisi vaikka avaamaan sen, kahdeksan pulttia ja ihan hyvällä paikalla avata.
Kiinnostaisi vaan tietää mitkä solenoidit milloinkin jännitteisenä ja missä vaiheessa ne 4 kpl kytkintä on kiinni ja auki.

Voihan se olla nopeusanturivika et se ei anna kytkeä pienempää ollenkaa? Pitäs ettii tuo44 koodi g7 merkkaa eka numero et mihi ryhmää vika kuuluu ja viimene et mikä se on. Vikakoodit ryhmitetää eri ryhmiin. Hittovie ku toi on nii erilainen sydeemi. Omassa on magneettiventtiilejä siinä rivissä ja ne saa käskyjä ohjainlaitteelta jota ohjataan kepillä (lyhkäisyydessään) pitää kytkinpoljin tunnistaa yms. Ja venttiileiltä menee sit ilmaa oikeaan reikää hallintakoteloo sisää. Mut vaihtaako auto vapaalle automaattisesti jos sammutat sen vaihdepäällä? Laittas vaikka 3 sisää ja sammuttaa ni potkaseeko kepin vapaalle ite?

Noista solenoidesta ja niiden toiminnasta saa kuvauksen kun löytyy korjausmanuska. Niitä ei varmaa kukaa muista ulkoa. Se tarttee tosi monta tietoa ennenkuin se kytkee vaihteen päälle.

Kuuluuko selvästi se alueen vaihto?


Tän näköne? https://www.google.com/search?q=volvo+b ... Wx3AS0M%3A

Aijai, nyt kuulostaa kalliilta
Laita kuvia niin varmistuu tuo laatikon malli.
Älä missään nimessä työnnä mitään öljyjä ilmaliitäntöihin.

Niin kuulostaa,sain käsityksen että vaihteet kytkeytyy mutta veto uupuu? Aluevaihtajassa pikkupuolen mekaaninen vaurio.
Öljyä en lähtisi ekana sinne ilmalinjaan asentamaan,en kyllä tokana enkä missään muussakaan tapauksessa!

Tutkinta tuotti tulosta, aluevaihtajan päästä otin sen purkin pois joka ilmeisesti vetää aluetta pienelle.
Purkissa varmaankin jousipaketti sisällä ja 10mm paksuinen tappi ja nasta päässä, tappi tyvestä poikki kolmen sentin pätkä pyöri sylinterissä.
Rungon puolella aluevaihtajan sylinterin sisällä haarukka johon tuo tappi tarttuu ja vetää ilmeisesti mäntää ja saa alueen pienelle.. ehkä
No kuitenkin loogisesti ajatellen vika voi olla tuossa.

Logiikkahan tuossa voi olla se että jos sähköt ja ilmat ei aluevaihtajassa toimi, jousi pakottaa alueen pienelle ja se hätäajo sähkönapista toimii ja siksi juuri vain pienellä alueella. Tuokin oli arvaus

Ja laatikko on tuo jonka linkin Puutiainen laittoi
https://www.google.com/search?q=volvo+b ... Wx3AS0M%3A
Siinähän alueen purkki ylhäällä pönöttää.

Linkki ei johtaa hieman liian laveaan katsontaan aiheesta...

jarikiho kirjoitti:Tutkinta tuotti tulosta, aluevaihtajan päästä otin sen purkin pois joka ilmeisesti vetää aluetta pienelle.
Purkissa varmaankin jousipaketti sisällä ja 10mm paksuinen tappi ja nasta päässä, tappi tyvestä poikki kolmen sentin pätkä pyöri sylinterissä.
Rungon puolella aluevaihtajan sylinterin sisällä haarukka johon tuo tappi tarttuu ja vetää ilmeisesti mäntää ja saa alueen pienelle.. ehkä
No kuitenkin loogisesti ajatellen vika voi olla tuossa.

Et kuvia saanu.
Puhutko tästä? Laittakaa niitä kuvia niin homma etenee turhia kyselemättä.

Sama osa mutta hiukan ehkä eri malli, tuo natsa poikki tuosta varren päästä. Vastakappale tuolle on haarukka.

Tuo on vaimennin, sisällä ei ole jousta vaan silikonineste. Tehtävä on pehmentää aluevaihteen kytkentää.
Sun ongelma on syvemmällä planeetassa. Ota se koko siirtosylinteri irti, sieltä näkyy siirtohaarukan pää joka voi olla poikki.
Pahoin pelkään kuitenkin, että siellä on planeetta rikki tai siirtohaarukan käpälä.

Täytyypä raapaista huomenna illalla irti niin näkee mistä kysymys.

Elikkä vaimennin hajonnut ensin ja sitten paukutellut siirtohaarukan tai muuta säpäleiksi. No huomenna puran lisää, hyvällä paikallahan tuo on rassailla.

No niin, pitihän se käyttää aluevaihtajan sylinteri pöydällä ennen kuin vika löytyi.
En hoksannut heti vaimentajan irroituksen jälkeen että sylinteriin pudonnut natsa esti sylinterin liikkeen hitaalle puolelle.
Sylinterin päädyssä on sisällä olake ja sen ja männän välissä tuo natsa sitten jarruna oli.
kokeilin että ilma tulee molemmista letkuista ja mäntä liikkuu vapaasti, sitten letkut kiinni ja kappas kaikki vaihteet tallella.

Laittelen kuvia kun kerkeen niin helppoa kaikkien ymmärtää mistä kyse.

No hyvä, pääset halvemmalla.
Laita se vaimentaja samalla kondikseen.
Toivottavasti se planeetta ei ottanu nokkiinsa.

Korjaussarja 600€ sisältää männän ja tiivisteet sekä öljyn, täytyy seuraavaksi se laittaa tosiaan kondikseen.
Uskon että tuo natsa katkesi ja vaihteet hävisi samalla, eli ei liene tuo vika ollut päällä pitkään.
Toki vaimentajan kunnosta nyt ei tiedä kun ei pääse vetelee katkenneesta varresta, että onko siis vaimennellut vai ei.
Onhan se voinut katketa senkin takia ettei ole öljyt sisällä ja pääsee lyömään kovaa.

Tuo on ihan tyyppivika, että vaimentimen männänvarsi katkeilee. Vaimennin pitäis muutenkin huoltaa joskus, se kumitötterö haurastuu ja nesteet valuu ulos.
Se ei nyt varsinaisesti planeettaa hajoita, mutta jos liike jää vajaaks niin planeetta ei kytkeydy kunnolla ja saattaa kärsiä.
Vanhemmissa laatikoissa tuo vaimennin vähentää huomattavasti laatikon pauketta, on se hyvä olla kunnossa.

Aika usein Volvon aluevaihde paukahtaa niin kovaa että kuuluu Scaniankin hyttiin asti.

Onko ohjetta nesteen toteamiseen tai lisäämiseen?

Tuolla olis korjausohjeet ja varaosaluettelo.
Samaan linkkiin laitoin varaosakirjan ja jotain muutakin, jos joku osaa ja jaksaa voi jakaa ne jonnekkin parempaan paikkaan kaikkien saataville.
Noita löytyne lisääkin jos on tarvis.

https://drive.google.com/drive/u/0/fold ... 2RVX3lnSnc