Kylähullut Kulkurit

Tarvitsen ehjän laatikon Setraani. Liitteenä tyyppikilpi, jonka mukaisesta laatikosta voit olla yhteydessä yv:llä tai sähköpostitse ville.rahkola (a)gmail.com

Olisko tämä sopiva?
http://www.nettikone.com/volvo/fl-6-sar ... zf/1168734

Ikävä kyllä tuo linkin laatikko on erilaisella kytkinakselilla ja välityksetkin lienee hitaammat. Setrallahan saa ajaa 100km/h, joten kuutosen pitää olla aika pitkä.

Tietääkö muuten joku viisaampi kertoa, mikä noista tyyppikilven numerosarjoista kertoo laatikon välityssuhteesta? Mistä löytyisi tietoa, onko laatikko tarkoitettu 100 km/h linja-autoon vai esim. kuorma-autoon?

www.truckparts.ee
tuolta tehty joskus aina edullisiakin löytöjä ,hinnat tavanneet olla kohdillaan ja onnistunut tinkiminenkin

Sebe kirjoitti:Tietääkö muuten joku viisaampi kertoa, mikä noista tyyppikilven numerosarjoista kertoo laatikon välityssuhteesta?

TYP = vaihteiston tyyppimerkintä
STUECLISTEN-NR = varaosalistan numero (ilmeisesti kertoo mitkä osat löytyy laatikon sisältä)
GETRIEBE-NR = Vaihteiston sarjanumero
KUNDEN BEST-NR = varaosanumero (jos tilaat Setralta uuden)
UEBERS GESAMT = kokonaisvälityssuhde (6,99:1 - 1,0:1)
TACHO = kertoo nopeusmittarin pyörimissuhteen
NEBEN-ABTRIEB N = ilmeisesti voiman ulosotto ja seuraava laatikko sen välityssuhteen
OELMENGE IN LITER = Öljytilavuus
OEL NACH ZF-SCHMIERSTOFFLISTE TE-ML = todennäköisesti käytettävä oljytyyppi

Nämä siis käännettynä ja valistuneena arvauksena, alkaa tuo teknisen saksan kielen taito vähän ruostua käytönpuutteessa.

Pikaisen Googletuksen perusteella on ihan perus 6-vaihteinen eli suurimman vaihteen välitys suhde on aina 1:1. Muiden vaihteiden - lähinnä ykkösvaihteen - välityssuhteita on sitten tarpeen mukaan rukattu. Eli jos et halua ykkösvaihteen välityksen muuttuvan niin tuon UEBERS GESAMT pitää olla varaosalootassa sama. Mitä isompi tuo eka luku (6.99), niin sitä rivakammin lähtee liikkeelle mutta samalla loppuu kierrosaluekin aikaisemmin. Ja vastaavasti pienempi luku takaa laiskemman liikkeelle lähdön, mutta ei ole niin kiire vaihtaa heti kakkoselle. Ja luulisin että tuo varaosanumero johtaa Setraan, joten senkin olisi hyvä olla sama.

http://www.truckparts.ee/

Esim,
Tootegrupp: Käigukast
Varuosamark: 'S6-6S
Mark: KÄSSBOHRER SETRA
Mudel: S209H
Varuosa on: Kasutatud
Sõidukitüüp: Buss
Kood: '00332330

tai
Tootegrupp: Käigukast
Varuosamark: 'ZF-S6-65
Mark: VOLVO
Mudel: B9M-60
Varuosa on: Kasutatud
Sõidukitüüp: Buss
Kood: '00253642

Beenari kirjoitti:

Sebe kirjoitti:Tietääkö muuten joku viisaampi kertoa, mikä noista tyyppikilven numerosarjoista kertoo laatikon välityssuhteesta?

TYP = vaihteiston tyyppimerkintä
STUECLISTEN-NR = varaosalistan numero (ilmeisesti kertoo mitkä osat löytyy laatikon sisältä)
GETRIEBE-NR = Vaihteiston sarjanumero
KUNDEN BEST-NR = varaosanumero (jos tilaat Setralta uuden)
UEBERS GESAMT = kokonaisvälityssuhde (6,99:1 - 1,0:1)
TACHO = kertoo nopeusmittarin pyörimissuhteen
NEBEN-ABTRIEB N = ilmeisesti voiman ulosotto ja seuraava laatikko sen välityssuhteen
OELMENGE IN LITER = Öljytilavuus
OEL NACH ZF-SCHMIERSTOFFLISTE TE-ML = todennäköisesti käytettävä oljytyyppi

Nämä siis käännettynä ja valistuneena arvauksena, alkaa tuo teknisen saksan kielen taito vähän ruostua käytönpuutteessa.

Pikaisen Googletuksen perusteella on ihan perus 6-vaihteinen eli suurimman vaihteen välitys suhde on aina 1:1. Muiden vaihteiden - lähinnä ykkösvaihteen - välityssuhteita on sitten tarpeen mukaan rukattu. Eli jos et halua ykkösvaihteen välityksen muuttuvan niin tuon UEBERS GESAMT pitää olla varaosalootassa sama. Mitä isompi tuo eka luku (6.99), niin sitä rivakammin lähtee liikkeelle mutta samalla loppuu kierrosaluekin aikaisemmin. Ja vastaavasti pienempi luku takaa laiskemman liikkeelle lähdön, mutta ei ole niin kiire vaihtaa heti kakkoselle. Ja luulisin että tuo varaosanumero johtaa Setraan, joten senkin olisi hyvä olla sama.

Kiitos paljon avusta! Tämän avulla pystynkin jo keskustelemaan purkaamoille ja vaikka tuonne lahden taakse paremmin.