Päästöverotus henkilöautoihin

[Lahti32]

Alkaa olla ministeriöllä esitys valmiina. Miltä se vaikuttaa tämä tämmönen . Kokonaispainoon perustuva päästöverotus ennen vuotta 2001 rekisteröidyille henkilöautoille.

Väliaikainen tarravero uudistuu:

http://www.vm.fi/vm/fi/03_tiedotteet_ja ... emaksu.pdf

Mahtaa tulla kulkuriin hirmuiset maksut. missään ei oo vielä tietoa koskeeko matkailuautoja

[Teiden Ritari]

Jos oikein huonosti käy niin ministeriössä ei (taaskaan) ymmärretä yhtään mitään harrastusten päälle, ja eivät edes ymmärrä että on olemassa myös yli 1200kg painavia autoja. Ja varsinkin semmoisia isoja autoja joilla ei kuitenkaan vuodessa ajeta niin montaa tuhatta kilometriä että edes voimasavua vanhan auton pakoputkesta tupruttaen tulisi mitään ympäristöongelmaa... Kulkurilla ajaminen on jo muutenkin niin kallista että kyllä sitä miettii eri tavalla.

Toivotaan kuitenkin kohtuullista lopputulosta!

[KajNyy1]

Niistä henkilöautoista, joista ei ole päästötietoa ajoneuvoliikennerekisterissä,
vero perustuisi auton kokonaismassaan. Tämä koskisi käytännössä ennen vuotta 2001
käyttöönotettuja henkilöautoja.

Tämä teksti on aloittajan pdf dokumentista poimittua. ymmärtäisin niin että ennen 2001 käyttöönotettun kulkurin verotus säilyisi painoon perustuvana ei muutosta

[Lahti32]

Niin, miten niin ei muutosta?

Nykyään käyttömaksun määrä perustuu vuosimalliin. Vanha halvempi, uudempi kalliimpi. Puhutaan siis käyttömaksusta, ei dieselverosta. Dieselvero säilyy ennallaan mutta käyttömaksu muuttuu päästö / kokonaispainoperusteiseksi OMISTUSVEROKSI jolla ei ole mitään tekemistä päästöjen tai ajettujen kilometrien kanssa.

Tämä esitys saattaa olla vahingollinen kulkuriharrastukselle. Mikäli oikein ymmärsin, ennen vuotta 2001 rekisteröidyistä henkilöautoista peritään maksu kokonaispainon mukaan ja aika äkkiä ollaan jo yli 400 euron tasossa normaali henkilöautollakin. Jos auto painaa 3000kg ja siitä saat 400e, 6000kg on jo 800e ja 12 tonninen 1600e edelleen dd.n johtaessa suomen suurimman käyttömaksun ollessa 3200e / 24tn.

Luvut eivät ole faktaa. Kunhan saadaan poimittua kaksi hintaa, saadaan suhdekin per kilo selville ja sit arvaileen löytyykö ministeriöstä osaamista hoitaa homma viisaasti. Voihan olla että päästöhommat koskisi alle 3500kg autoja ja silloin välttysi koko hommalta.

Mikä siinä on niin vaikeaa tehdä toimiva päästöverotus. Laittaa vaan veron polttoaineen hintaan. Valmiit sydeemit ilman tyhmiä taulukoita ja se maksaa joka saastuttaa. Piste.

[KajNyy1]

Hiilidioksidipäästöihin perustuvan veron vuotuinen määrä vaihtelisi 20 eurosta 605,90 euroon.

Onhan siihen ehdotettu katt o paljonko se saa maksaa per vuosi

[VANHOOL]

Jos näidenkin verotusta aletaan nostaa päästöjen mukaan niin eikö auto kannata muuttaa sit linja-autoksi nämä toivon mukaan ja luultavasti säästyvät veroilta. Ja toinen pointti joka on aivan täysin huhuasteella oleva tieto ja voi hyvinkin olla vain shellin baarijuttuja mutta aivan järkeenkäypä asia kuitenkin, että kun nyt aletaan diisel autoja suosimaan niin hyvin suurella todennäköisyydellä diiselin hinta alkaa nousta. Ja tämä taas johtaa siihen kun nytkin monet autoilijat ja liikennöitsijät ovat vaikeuksissa suurten polttoainekustannusten takia niin raskasliikenne(linja-autot ja rekat)saisi käyttää polttoaineena polttoöljyä. Mutta tämän paikkansapitävyydestä ei MITÄÄN varmaa tietoa eli aivan kuulopuheita vain. Mutta ei meistä varmaan kukaa tota vastustaisi kenellä auto on papereissa linja-auto. Onko muuten kukaan muu kuullu vastaavaa huhua?

[Lahti32]

niin olihan siitä jossakin että ammattiliikenteeseen suunniteltas polttoaineen verovapautta.

[VANHOOL]

Onhan se hyvä että siirrytään ympäristöystävällisempiin autoihin. Mutta uskon jos naftan hinta huomattavasti alkaa nousemaan ja kuljetusyrittäjiä ja liikennöitsijöitä kaatumaan ja loputkin vähäiset linja-autovuorot loppuvat sivukylistä niin pakko varmaan tehdä asialle jotain. Tekeehän suomi tänäkin päivänä paljon sellaista mistä EU:n on toisin määrännyt.

[Lahti32]

Onhan se hyvä että siirrytään ympäristöystävällisempiin autoihin. Mutta uskon jos naftan hinta huomattavasti alkaa nousemaan ja kuljetusyrittäjiä ja liikennöitsijöitä kaatumaan ja loputkin vähäiset linja-autovuorot loppuvat sivukylistä niin pakko varmaan tehdä asialle jotain. Tekeehän suomi tänäkin päivänä paljon sellaista mistä EU:n on toisin määrännyt.

Tekee esim mitä?

Kyllä Suomessa on tämä EU kumartaminen aivan euroopanennätystasolla, joka tuhannen kurkunkäyryys direktiivi sovelletaan pilkulleen koska tämä suomi on millikalleja täynnä. Käynti euroopan muissa maissa vahvistaa ajatusta

[VANHOOL]

No pari hyvää esimerkkiä, monessako muussa EU maassa tarvii maksaa autoveroa, niin kun suomessa? Samoin kun suomi on tähän asti vaatinut että esim. saksasta tuodut henkilöautot jotka on siellä viikko ennen suomeen tuloa katsastettu niin suomessa taas uudelleen katsastukseen. Tästä juuri tuli uutisissa että 29,5 miljoonaa euroa voi tulla valtiolla palautettavaa. Kolmanteen asiaan törmäsi eräs liikennöitsijä joka osti ruotsista -95 mallisia linja-autoja EU:n mukaan ei tarvitse olla ABS jarruja kuten näissä ei ollut, suomessa kyseisiä autoja ei saanut kilpiin ennen kuin autoon oli asennettu ABS jarrut vaikka auto olisi jätetty 80km/h autoksi. Ja on varmaan paljon muitakin asioita joissa suomi toimii aivan erilailla mitä EU sanoo.

[Lahti32]

Kylläkyllä....Autoiluasiat on Suomessa kyllä ihan omassa hanskassa. Rekanlavan kaventamiset yms on sitä turhaa säätämistä jota EUsta säädellään tämän liikenne ja viestintäministeriön viisaiden pykälien suolana että autoilu olisi mahdollisimman tarkkaan samanlaista...

Muuten tämä peräkkäin katsastelu maahantuontipuuhissa on juuri loppunut kun EU moitti vaihteeksi Suomea...

Milloinkahan tämä kylähulluilu harmonisoidaan eurooppalaiselle tasolle, mentäskö etiäpäin vai taaksepäin kehityksessä

[RH]

http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.as ... .fi&f=WORD

Tuolta aivan alareunasta käy ilmi seuraavaa:
3 401kg tai enemmän 133 senttiä/päivä eli 485,45 euroa/vuosi...

[IRJA]

10 pykälä
Perusveroa määrätään henkilö- ja pakettiautolle (M1 , N1 , M1g ja N1G luokka) sekä erikoisautolle jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3500kg.
Voisiko perusvero kokonaan puuttua jos kokonaismassa yli 3.5t

[Kivilintu]

10 pykälä
Perusveroa määrätään henkilö- ja pakettiautolle (M1 , N1 , M1g ja N1G luokka) sekä erikoisautolle jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3500kg.
Voisiko perusvero kokonaan puuttua jos kokonaismassa yli 3.5t

tätä samaa asiaa mekin mietittiin. Laitoin asiasta mailia, mutta ainakaan vielää ei ole vastausta tullut.

-Harri-

ps. Irjalle hyvää reissua

[VANHOOL]

10 pykälä
Perusveroa määrätään henkilö- ja pakettiautolle (M1 , N1 , M1g ja N1G luokka) sekä erikoisautolle jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3500kg.
Voisiko perusvero kokonaan puuttua jos kokonaismassa yli 3.5t

Toi kyllä jäi pikkasen epäselväksi noiden yli 3500kg painavien erikoisajoneuvojen osalta, mutta toi oli kyllä aika selvästi että jos auto on M1 luokan matkailuauton niin vero olisi toi 485,45€/vuosi.

[Kivilintu]

tässä maili jonka laitoin asiasta eteenpäin:

Hei,
epätietoisena matkailuauton omistajan haluaisin tietää miten tämä muutos tarkoittaa meidän matkailuauton kohdalla?

Auto on painoltaa n. 17.500 kg (tekninen kokonaispaino), M1 luokan ajoneuvoksi rekisteröity entinen kirjastoauto joka on muutettu matkailuautoksi.
Auton vuosimalli on 1985.
Polttoaineena Diesel

Mikä tulisi olemaan uudistuksen myötä auton ajoneuvovero??
-------------

liitän tänne vastauksen kunhan sen saan

-Harri-

[Lahti32]

Kyllä minulla tuli selkeä käsitys että vero poistuisi kokonaan harrastus saa alennusta Tässä on verolle kohderyhmän määrittely:

10 §

Perusvero

Perusveroa määrätään henkilö- ja pakettiautolle (M1-, N1-, M1G- ja N1G -luokka) sekä erikoisautolle, jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3 500 kilogrammaa. Lain 11 §:n 2 momentissa tarkoitetusta kaksikäyttöautosta (N1 -luokka) määrätään perusveroa samoin perustein kuin henkilöautosta (M1-luokka).

Henkilöauton (M1- ja M1G -luokka) ja 11 §:n 2 momentissa tarkoitetun kaksikäyttöauton (N1 ja N1G -luokka) perusveron päiväkohtaisesta määrästä säädetään liitteenä olevissa verotaulukoissa. Taulukkoa 1 sovelletaan autoihin, joiden yhdistettyä kulutusta vastaavat hiilidioksidipäästöt on määritelty auton ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana voimassa olleessa yhteisön lainsäädännössä säädettyjen vaatimusten mukaisesti, jos kysymyksessä on henkilöauto, jonka kokonaismassa on enintään 2 500 kilogrammaa ja joka on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön 1 päivänä tammikuuta 2001 tai sen jälkeen, tai henkilöauto, jonka kokonaismassa on yli 2 500 kilogrammaa ja joka on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön 1 päivänä tammikuuta 2002 tai sen jälkeen, taikka kaksikäyttöauto, joka on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön 1 päivänä tammikuuta 2006 tai sen jälkeen. Taulukkoa 2 sovelletaan muihin autoihin. Taulukkoa 2 sovelletaan myös silloin, kun ajoneuvoliikennerekisterissä ei ole edellä mainitut edellytykset täyttävää tietoa auton hiilidioksidipäästöistä.

Pakettiauton (N1- ja N1G -luokka) ja erikoisauton perusveron määrä päivää kohden on 35 senttiä.

———

Tämä laki tulee voimaan valtioneuvoston asetuksella säädettävänä ajankohtana.

Helsingissä 2 päivänä marraskuuta 2007

Tasavallan Presidentti


ps. Eduskunnan sivuilla vieraillessa näytön alareunan palkissa lukee " erhe Rekord" Uskooko eduskunta itekkään kun erhe ennätys on livahtanut ruudulle

[KajNyy1]

Ei viranomaiset koskaan ole erehtyneet autoilijan hyväksi, sitä varten on AKE.

AKE lopuksi tekee tulkintaohjeen jonka mukaan meitä rokotetaan riippumatta mitä laissa lukee.

[only4pro]

Entäs miten on diesel veron kanssa (tai siis hienommalla nimellä käyttövoimavero).

Poistuuko se henkilöautoista, että jäljelle jäisi vaan tämä yksi vero, vai onko tämä vaan se 94/127e vero jota tämä koskee?

Itse epäilen että omani vero nousee, vaikka auto on VW Bora 100hv 1.9 TDI vm. 03, siis jos tämä 484e mikä minulla nyt taitaa olla jää vielä voimaan???

Pitää kai olla joku puolilitranen auto että pääsee halvalla...

[pompo]

Entäs miten on diesel veron kanssa (tai siis hienommalla nimellä käyttövoimavero).

Käyttövoimavero on ja pysyy.

Aika harva tuntuu muistavan käyttövoimaveron syyn: sehän on käytännössä tukiainen suomalaiselle ammattiliikenteelle. Käyttövoimaveron avulla dieselin polttoainevero voidaan pitää edes aavistuksen verran bensan veroa pienempänä.

[Kivilintu]

tässä vastaus mailiin jonka laitoin aikaisemmin :

Matkailuauto on tietyin edellytyksin vapaa autoverosta (auton ensirekisteröinnin yhteydessä kannettava kertaluonteinen vero). Teillä on ilmeisimmin tällainen auto.

Vuotuisesta ajoneuvoveron perusverosta matkailuauto ei ole verovapaa. Nyt ehdotettava uudistettu perusvero tulee siten siitä kannettavaksi joko co2-päästöjen mukaan, tai jos niistä ei ole tietoa, auton kokonaismassan perusteella. Vuoteen 2010 saakka vero kannetaan kuitenkin nykyisen kaltaisesti kiinteämääräisenä (127 euroa/vuosi, jos autonne otettu käyttöön vuoden 1994 jälkeen).

Dieselkäyttöisestä matkailuautosta kannetaan käyttövoimaveroa kuten pakettiautosta, vaikka matkailuauto on henkilöauto. Pakettiauton käyttövoimaverokohtelu on huomattavasti lievempi kuin henkilöauton.

Marraskuusta 2007 lähtien voitte ilmoittaa autonne pois liikennekäytöstä esim. osaksi vuotta, jolta ajalta siitä ei kanneta ajoneuvoveron perusveroa eikä käyttövoimaveroa.

Matkailuauton verokohtelu on siis varsin edullinen verrattuna muihin henkilöautoihin.

Autonne on hyvin painava. Lakiesityksen mukaan sen ajoneuvovero olisi se maksimi, eli 485,45 euroa.

Jos autonne ei ole koko ajan käytössä, voitte ilmoittaa sen pois liikennekäytöstä, jolloin vero katkeaa. Tarkempia tietoja aken nettisivuilta http://www.ake.fi

-Harri-

[Lahti32]

Pitihän se arvata. Voihan tuon kohderyhmän tulkita noinkin :

"henkilö- ja pakettiautolle (M1-, N1-, M1G- ja N1G -luokka)"

"sekä erikoisautolle, jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3 500 kilogrammaa."

Henkilöauton painosta ei puhuta mitään. Ero matkailuauton ja linja-auton välillä kasvaa. Sisu ja Irja voittaa tässä hommassa vähäsen...

[Sisu]

No näin minäkin tulkitsen tuon lauseen. Se että auto säilyi EA luokassa, saattaa antaa jotain hyvääkin.

Saattaahan se olla että minulla oleva N1G sitten syökin sen edun (isoruokainen, korkea ja kaunis offroad ajoneuvo)

-Jussi-

[volvo240]

Kaikkea ne ministerit keksivätkin meidän kiusaksi Täytyy vissiin kehitellä sähkömoottorilla kehräävä kulkuri. Isot trukin akkukennot alakertaan, aurinkopaneelit katolle lataamaan akkuja ja sähkömoottori noukalle. (harmi vain että talvella tämäkään aparatti ei suomessa toimisi)
Vai rupeaisko sitä lapioimaan sianpaskaa tankkiin

[volvo240]

Vai palauttaisko kilvet ja ajais siirtokilvillä. ei tarvisi katsastaa kulkuria ikään( ei hitsailua ) Saako siirtokilvellisellä autolla ajaa jumilla??