B10M keikkabussiksi

[blackant]

Mut on vähän hankala rakentaa scaniaan 20m3 tavaratilaa taakse...

No toisaalta, jos ei siitä isosta tavaratilasta ole kuin paikallaan olevaksi varastoksi kannattaisi hankkia kontti

Auts
Kaiken lisäks se on toiminu vähän huonona varastona, ku on ollu viimeiset kolme viikkoo 400km päässä kotoo

Eikä noille rempoille oikeen mahtanu mitään. Turbo ei varottanu mitään ennen ku se hajos ja toi moottorin leviäminen oli turbon hajoomisen jälkeen koko ajan pienenä pelkona.
Hintaa tulee vaan aika isolla kertoimella lisää, kun auto hajoo tien päälle. Sillon ei oikein voi kattoo sitä tuttua pikku pajaa mistä saa huollot lompakko ystävälliseen hintaan, vaan on pakko viedä sinne mistä ylipäänsä saa huoltoa. Eikä bussia oo järkee hinata hirveen pitkälle, ku ei sekä mitään halpaa touhua oo...
Lisäks ku ajoja on joka viikonloppu, ni auto on pakko saada mahd. nopeesti taas ajoon, ku tappioo tulee vuokra-autoista koko ajan lisää...

Mut nyt on "uudella" moottorilla ajettu ekat 500km ja hyvältä tuntuu loppuviikosta tulee viä 1500km lisää, ni eiköhän siinä oo sit sisään ajoo tälle viikolle.
Kävin yrittämässä katsastusta päivällä, ku oli tänään viimeinen päivä. Vasemmasta takajarrusta oli vähän tehot kadonnu, ni jäi seki haaveeks Mut nyt on auto kuitenki taas tien päällä, korjauslaskut melkein maksettu ja elämä hymyilee

[Wonderi]

Ei ole sattumaa että liikennöitsijät poistavat autoja ammattiliikenteestä melkein ilmaiseksi myymällä. Yleensä ne on siinä vaiheessa todettu kaipaavan jotain isompaa remonttia, tai montaa pientä remonttia. Todettu että jollain uudemmalla autolla (tai paremman arvan saaneella saman ikäisellä yksilöllä) ajaminen tulee halvemmaksikin kuin vanhan katiskan parsiminen ammattikorjaamolla. Tärkein kysymys kalustonsa "loppuun asti" käyttävältä liikennöitsijältä autoa ostaessa on "miksi myytte tämän pois, mitä vikaa tässä on että ette aja tällä enää?" Jos ei saa kunnollista vastausta niin ei kannata ostaa.

[blackant]

Itelle on ainaki samantekevää minkä merkkinen auto on. Ainoo vaan, et jos tarvit keikkabussin mihin tarvis saada bändin kamojen lisäks PA ja valot, ni en mä ainaka lähtis scanioitten sivuluukku pakkailuihin. Sitä paitsi ei toi nykynen setti oikeen edes mahtuis sivuluukkuihin. Harmi, ettei muilta oo mahureita ku volvolta...

[Pilotti]

Noinhan se on, että jos tarvii isoa tavaratilaa helpolla lastattavuudella, niin pannari/hetku on ainoat. Itselläkin on 12 kuutiota tilaa tuossa akselien välissä, mutta paljon huonommin lastattavissa. Mutta nämä meikäläisen tyyppiseen ajoon käytetyt kulkurit ovat enempi huviajeluun kuin bändikamojen kuljetukseen. Haaveijalle sen verran, että korin kunnostus Virossa maksoi yli 10 tuhatta, mutta se on nyt uudelleen pellitetty, tavaratila kokonaan uudelleen rakennettu/kunnostettu, samoin korin muukin kehikko lattiatason alapuolelta, uudet ilmajousien "lautaset", uusi alatuulilasi, pari sivulasia, uudet etu-umpiot ym. muuta pientä. Noissa tuon ikäisissä Deltoissa on alustamerkistä riippuen samat ongelmapaikat varsinkin jos ovat olleet suolatuilla teillä enempikin ajossa. Alustaan olen vaihtanut pari takapaljetta, ohj.tehostimen putkia on uusittu, takajarruja herkistetty, etujarrujen letkut vaihdettu. Siinäpä taitaa olla alustan hommat viiden vuoden ajalta. Eipä ole kilometrejäkään tullut kuin noin 20 tuhatta. Mutta tuo onkin täysin omassa huvikäytössä. En edelleenkään aseta merkkejä paremmuusjärjestykseen, mutta mielestäni auton ollessa lähes 20 vuotta vanha ja kiertäessään loppuaikana omistajalta toiselle, niin huolto/korjaukset voivat jäädä minimiin ja ongelmien ilmetessä auto laitetaan "eteenpäin".

[motoku]

minkähänlainen olis tehdä keskitavaratilaan "slide out"??? eli siis ulosrullaava lattia, johon vaan kamat päälle ja "kasetti takaisin mankkaan". olis myös kaikista helpoin lastattava, vois lastaa vaikka trukilla. vaikka olen laihahko ja melkoisen ketteräkin, niin en mielelläni bussin tavaratiloista matkustajien pakaaseja koppuloi oli tavaratila sitten alla tai takana. parhaimmillaan ruumassa olisi useita "rullakoita", joissa olis kunnon renkaat tai kunnon kärry, jolla häkin voisi kuljettaa ja roudari vois lykätä sillä kamat suoraan paikalleen...

[blackant]

minkähänlainen olis tehdä keskitavaratilaan "slide out"??? eli siis ulosrullaava lattia, johon vaan kamat päälle ja "kasetti takaisin mankkaan".

Vois olla ainaki äänentoistohommissa aika jännä ratkasu. Parhaimmillaan bussin takatavaratilassa ollut 3,5 tonnia tavaraa, ni tollasen kamamäärän ku vetäis bussin keskeltä kerralla ulos, ni sai olla aika vahvat tukirakenteet, et ne kestäis, eikä bussi kaatuis kyljelleen...

Eipä ole kilometrejäkään tullut kuin noin 20 tuhatta.

Meillä tulee tän hetkisillä ajoilla 50000 - 60000 vuoteen, ni ei se oo toisaalta ihme, et ylläpitokustannukset on vähän korkeemmat.
Mut kyl tossa on nyt ollu aika paljon huonoo tuuriaki matkalla.

[b12m]

Harmi, ettei muilta oo mahureita ku volvolta...

Uusia mahureita ei enää tee edes Volvo... Joten kun vuodet vierii, joko kannattaa pitää mahuriaan hyvänä, tai asennoitua ennemmin tai myöhemmin siirtymään perämoottorileluihin

[Jan-Erik]

Millonkas Volvo mahureiden valmistuksen on lopettanu

[Wonderi]

Viime syksynä tehtiin viimeiset mahurit. Euro5 versiota ei mahurista koskaan jaksettu tehdä niin se ne loppui nyt siihen.

[Jan-Erik]

Liekköhän noin ...
http://www.volvobuses.com/bus/global/en ... tions.aspx

[Jan-Erik]

Euro 5

http://www.volvobuses.com/SiteCollectio ... _EN_hi.pdf

[Wonderi]

Takamoottorisen saakin euro5:nä, mahuri on sen verran eri asia että siihen joudutaan tyypitykset ja säädöt tekemään erikseen. Ja päättivät siis olla tyypittämättä euro5 mahureita. Kohta poistunee tuo 12-litrainen pannarimoottori lopullisesti takamoottorisistakin.

[b12m]

Takamoottorisen saakin euro5:nä, mahuri on sen verran eri asia että siihen joudutaan tyypitykset ja säädöt tekemään erikseen. Ja päättivät siis olla tyypittämättä euro5 mahureita. Kohta poistunee tuo 12-litrainen pannarimoottori lopullisesti takamoottorisistakin.

Maantieautoihin (eli 9700-sarjaan) kaiketi nyt jo myydäänkin vain B13R alustaa pystykoneineen. Sen sijaan ainakin toistaiseksi 12-litraista B12BLE -alustaa valmistetaan matalalattia-autoja varten ja miksipä ei, koska siitä on tyypitettynä Euro5 ja kaiketi myös EEV versiot. Tuon Volvon "mahurintappotalkoon" jotenkin ymmärtäisi, jos tuosta "vanhasta" 12-litraisesta makaavasta moottorista olisi päästy siten eroon koko tuotannon osalta. Mutta näin ei siis ainakaan vielä käynyt.

[Jan-Erik]

"The DH12E is a horizontal 12-litre in-line six-cylinder diesel engine equipped with a turbocharger and intercooler. It has a power output of 340 hp and meets the EU’s exhaust emission standards according to Euro 5 and EEV."

[Reddewil]

On toi mahuri niin helmi, itellä on keskitunneli "varattu" ja apparin puolelta pari poskea (puoliksi, eli 50cm on tilaa), mut muuten kaikki on auki! Ajattelin jotta laittaskin säiliöitä kylkiluukkuihin kuskin puolelle (120cm korkeus) ja takaloota jäis harrastekäyttöön =)

[blackant]

Vedettiin keskiviikkona uus maalipinta pökäleeseen.
Hommattiin Boschin sähköruisku http://tinyurl.com/24wasp7
Tolla idioottikin sai kunnon maalipinnan aikaseks
Eikä ruisku maksanu ku 90€
Suosittelen...

[blackant]

http://ylex.yle.fi/pop-juorut/chisu-jar ... pokaleessa

Tuolta pari sisäkuvaa niille, joita kiinnostaa

http://ylex.yle.fi/areenawidget/showpla ... eo/1145830

YleX:n keikkabussiratsia