Kylähullut Kulkurit

Minun autossa tuosta potikasta säädetään kuljettajan istuimen alla olevaa nestekiertoista lämmitintä.

Ei tarvi huoltoluukkuja. Ilmapussin päällä olevan metallilevyn kun irroittaa ja laskee alaspäin tulee putki ja nippa näkösälle.
http://www.volvodemort.com/technical/vo ... index.html

Eipä ne itsestään korjaannu.
Omaan autoon vaihdoin uusia 2014. Expressissä on onneksi suorat lasit. Teetätin lasiliikkeessä 4 uutta karkaistua lasia niin kuin alkuperäisetkin. Sävyksi tuli pronssi.

Oisko nämät oikeat?
https://kauppa.kah-parts.fi/tuote/vanne ... pikkujako/

Letkunkiristin eli klemmari näyttää ruostuneen poikki. Vaihda uusi ruostumaton tilalle ja samalla tuon vieressä olevankin. Muutama kannattaa ottaa varalle mukaankin.

Sisempiin renkaisiin jatkoventtiilit. https://www.google.com/search?q=jatkoventtiili&client=ms-android-huawei-rev1&tbm=isch&tbs=rimg:CeUBgo32GjXPIkC-beAPCl3o1Z0rC3N5PpzOxwZRgOtirlI42eqCjZ5Ll5mk9FzkDck3ViszDa3t1wlf6erSF81ze5lYmJMN8AdcKhIJvm3gDwpd6NURPVBEQEIUS0QqEgmdKwtzeT6czhE8kLhZj1bwIyoSCccGUYDrYq5...

Ahtopaineen anturi on kuvan mukainen ja sijaitsee jossain moottorin päällä rungossa sisäpuolella. Tästä sitten menee putki imusarjaan. Näin minun autossa. B10m - 87

Kiinnitin isofix kiinnityksellä olevan turvaistuimen edelliseen autoon peräkärryyn tarkoitetuilla kuorman sidontalenkeillä.

Kysäseppä siitä samalla kylällä olevalta bussifirmalta.
Tekevät siinä lasinvaihtoja.

Tällaiset osat purkaantuu kuivaimen pohjasta.
Kumikartio voi olla viallinen tai jousi poikki.
Helppo purkaa ja tarkistaa. Osia ei sinkoile mihinkään purkuvaiheessa:)

Laitoin yv.

Tää ei oo facta tietoo, mutta järkeilin omassa autossa että sama paine menee oven nostosylinterille ja sulkusylinterille. Kun ovi on mennyt kiinni alkaa paine nousta nostosylinterissä jolloin ovi nousee ylös. Omassa autossa oli paineputkessa säätöruuvi jolla sai painetta nostettua jonka jälkeen ovi ...

Jatkossa jos tarvitsee uusia ylälautasia esim. taakse, halvemmaksi tulee ostaa uudemman mallin ylälautanen jossa on erillinen ilman syöttö. reijän joutuu poraamaan ilmaputkelle ylälevyyn. Vanhan ilmanipan voi katkaista ja tehdä kierteen pultille.

THD 101, THD 102KD ennakko 20' eyk.
THD 102 KA, KB, KF 14' eyk.
Ajoitusmerkki pitäisi löytyä pumpun vetolaipasta. Vauhtipyörältä löytyy merkki luukun alta koneen vasemmalta puolelta.

B10m. Kompuran iskutilavuus on 442 cm3. Max kierrokset 2400. Imutuotto olisi sitten reipas 1000 l/min.

Sähköjohdot menee "pakkosyötölle" ja minulla ainakin toimii silloin kun pitää hehkun kytkintä pohjassa.

Täällä jotain. Taitaa olla pääasiassa MK1. malliin.
http://www.volvodemort.com/technical/electrical.html

Iski kirjoitti:Upinniemen varuskunnassa oli samanlainen

Tämä voi olla sama. Ollut aluksi postilla sitten puolustusvoimilla. Tällä kuljettu linnakesaarille talviaikaan.

Meidän perheen moottorikelkka.

Bombardier R12. Mopar 318 ja 3 lovinen manuaali.

Näitä ei lienee montaa liikenteessä?
Scania br145 delta 500 https://www.tori.fi/keski-suomi/Linja_a ... ?ca=18&w=3

Omasta autosta purin seinän pois. Rahtitilan kantavuus on 2050kg. Ja käsittääkseni väliseinä on sen takia jämerää tekoa, että kestää kolaritilanteessa tavaratilassa olevan tavaran painon.

Tein kokeeksi pienen katoksen näillä ohjeilla http://www.puuvenekorjaamo.net/projektit/vk.htm Pressu on jotain 2-laatua ja 2m. leveää. Kaaret 2m. välein ja pressu naulattu painekyllästetyn riman läpi. Pressun saa kireäksi kun kampeaa kaaria kauemmaksi toisistaan ja ruuvaa puut kaarien väliin. Päädyt...

Jos se on bsp liitin, sehän on helppo korjata. Katkaisee tuota kiereosaa ja kiertää siihen bsp korokenipan kera kupapririkan ja tiivisteliiman.

Mikä on kartion kulma? Meniskö ihan vain tällaisella senkkausterällä?

Kannattaa myös huomioda syöttöpumpun kuluminen. Pumpun akselilla oleva merkki on laitettu silloin kun pumppu on uusi. Kuluneen pumpun merkki on jo valmiiksi myöhäsellä. Jakopäästä välykset pois ja aste ohjearvoa aikasemmalle. Näin minulle opastettiin dieselkorjaamossa.