Kylähullut Kulkurit

Siellä autossa pitäisi olla tarvittavat liittimet paikallaan, ellei niitä joku erikseen ole ottanut pois. Sinänsä 10v seissyt auto ei välttämättä ihan heittämällä jarruista mene läpi, joten on ihan perusteltua viedä sen korjaamolle, jossa mittaavat jarrut ja kirjoittavat niistä katsastukseen kelpaav...

Kaipa se sun auto on ennenkin katsastettu?

Eipä siinä asiakkaan osuudeksi jää kuin ihastella vieressä.

Käytännössä siis sillä jarrudynamometrillä mittaavat hidastuvuutta kuten henkilöautoissakin, mutta sillä erolla että mittaavat myös jarrupaineen samalla, josta pystyvät toteamaan jarruvoima riittää myös kuormattuna.

Toinen asia, joka itsellä odottaa selvittelyä on etupenkkimuutos. Nykyisellään autossa on 1+2 etupenkit. Tarkoitus asentaa repsikan penkiksi ns. sinkkupenkki, jolloin edessä 1+1. Jatko-ohjaamon puolelta löytyy 3 väliseinään kiinteästi rakennettua jakkaraa, jotka pysyvät ennallaan. Mietin, että pitä...

neppi kirjoitti: ↑04 Maalis 2026 01:53 Uudet akut paikoillaan ja alko lähtee avaimesta käyntiin.

Huijaat kuitenkin.

Niin tuosta suihkusta, eräs puolituttu on ammatiltaan hevosten kengittäjä (joku mikälie-seppä), sillä ainakin oli isossa transitissa liikkuva paja, ja siellä pajassa oli myös "sosiaalitila", käytännössä siis minikeittiö, ja wc/suihku. Tosin tuosta nyt on useampi vuosi aikaa, ja on mahdolli...

Käsittääkseni istuimet ovat ongelma. Jos autoon lisää matkustajapaikkoja ne istuimet ja niiden kiinnitys pitää olla käytännössä tehdastekoiset, koska sitä lujuusvetokoetta ei voi käytännössä tehdä näihin pakettiautokorisiin ilman että auton rakenteet vaurioituu (eli hyväksytystä kokeesta ei ole palj...

Itseasiassa mäkin tihrustin tuota kuvaa paritovia ennen kuin tajusin että ei ole megalinerissä reteitä kattovaloja.

Ainakin kuorma-autoissa satunnaiset takapyörien vinksahdukset tokenee ihan itsekseen, kun ajaa vaan eteenpäin ja kurvailee pari kertaa.

Mun auto lähtee kyllä vaihde päällä käyntiin jos painaa kytkintä. Eihän sitä tietysti pitäisi ilman tehostusta painaa, mutta toisaalta, jos kytkimen osat ei tuota kestä, niin parempihan se on että pihassa hajoaa kuin maantiellä. Toki vaihteen saa pois päältä vasta kun on ilmaa, eli sen kytkimen pääl...

Ainakin perinteiset akut kuolevat siksi että sitä lyijymöhnää kertyy pohjalle joka alkaa sitten johtaa sähköä, eli akku menee osottain sisäiseen oikosulkuun. Sen lasikuitumaton AGM akussa on tietysti tarkoitus toimia eristeenä joka estää tuon, mutta kyllähän se sisäinen virtavuoto on mahdollinen, jo...

Tuo #2 viesti taitaa olla jonkun botin tms..

Ruotsissa vissiin saa ajella, mutta henkilö- ja kuorma-auton suurin sallittu pituushan on 12m käytännössä kaikkialla muualla, eli kyllähän noilla yli 12 metrisillä vähän tuurilla seilataan tuola maailmalla. Taisi unohtua linkki varsinaiseen ilmoitukseen? https://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/b9...

Kuten juuri kirjoitin, siinä on 2 syyläriä koska se toinen on välijäähdytinkierto.

Esim tuohon alustaan on osanumerolla 70320667 noita syyläreitä, mutta sopiiko se juuri siihen sun autoon, ei voi tietää, korivalmistajat ovat helposti muuttaneet tuollaisia komponentteja tarvittaessa.

En ole vaihtanut hydraulijäähyä sähköiseen, mutta totesin jo että jos siihen tulee jokin ongelma, niin se kyllä vaihtuu sähköiseen.. Pähkäilin että teen siihen vaan uuden ilmanohjurin neljälle henkilöauton puhaltimelle, jotka kytkee sitten sarjaan, Mä hain Paimelan romikselta ehjän syylärin, mutta j...

Vikahan voi tietysti olla myös oikealla takana? Ilman niiausta siellä edessä pitäisi tasonsäätöventtiililtä lähteä vaan T-haaralla letku kummallekin etusäkille. Liian pitkä pussi ei liene edes mahdollinen, ja muutenkin ongelmia olisi mielestäni lähinnä ala-asennossa. Jousipussin kantokyky kasvaa sen...

Jos olisi takapyörä, niin tasoanturia voisi syyttää, mutta vasen etujousi onkin vähän erikoisempi, niiaustoimintokin vaikuttaa vain oikeaan etusäkkiin. Tietysti jos vanhemmassa niiaus on toteutettu kahdella tasoanturilla tms, mun 94 mallisessa on yksi yhteinen anturi etuakselille, ja niiausta varten...

Eiköhän tuo 140cm ole mönkkärin korkeus, pituus 2,1m, joka kyllä riittää poikittain. Painon ei myöskään ole mikään ongelma, ainoa on vain tuo korkeus, miten sen hurauttaa kyytiin (sivuluukusta?).

Miljoonassa jo tekisin täyden moottoriremontin. On turhan aikaista ensimmäisen miljoonan kohdalla, kone on tuossa kohtaa käytännössä virheetön, mutta jos se bussin kone alkaa olla "loppu", niin kannattaako sitä kulkurikäytössä rempata? Linja-autofirmalle, joka suunnittelee ajavansa autoll...

Johtuu vähän myös liikkeestä mihin menee kysymään. Putkiliikkeessä sanovat käytännössä mistä tahansa millikierteestä, että ei ole saatavilla, hydrauliikka putiikki myy milliosia.

Toki, kaasussa voi olla kokonaan omat kierteensä, pirustako noista tietää...

Jaa... Eihän se starttiakku tietysti yhtä tehokkaasti lataudu, mutta 24V autoissa latausjännite on kyllä pääsääntöisesti akkua kohden matalampi kuin 12V autoissa. Mutuna syy on se että raskaassa kalustossa on ihan normaalia että moottori käy 8h päivässä, jonka takia akun täyteen latautumista huomatt...

Mulla invertterin 28v asento näyttää oleva oikea itsetehdyn lfp akun täyttämiseksi. Se lataus on muutenkin hullu: se lataa aivan maksimivirralla aina 99% varaukseen asti, kunnes yhtäkkiä lähtee jännite nousemaan. Sinänsä sillä 27,5v se kyllä latautuu, mutta riittääkö jännite kennojen balansointiin?

Btw, ne bilteman valmiit keskukset ei oikein sovellu kulkurikäyttöön, kun niissä on yksinapaiset johdonsuojat/sulakkeet.

Jos sulla on jo kaikki systeemit autossa valmiina, niin ne lifepo4 akut on kyllä helpompi ratkaisu kuin tuo salkku. Akun lisäksi tosin tarvitsee dc-dc lataussäätimen, jos lataa auton omalla laturilla. Noissa salkuissa se dc inputti on yleensä hyvin pienelle teholle, mitoitettu jollekin tupakansytytt...

En kyllä ole kuullut että tubeless renkaitakin häkissä täytettäisiin, mutta ei siitä tietysti mitään haittaakaan ole.

Suurin osa tyytyy vaan täyttämään mittarilla jossa on pitkä letku, ettei yarvitse olla ihan naama kiinni renkaassa kun täyttää.