Kylähullut Kulkurit

Voit olla varma että virtalukon pohjasta ei mene yhtenäistä johtoa startin navalle. Tosin, myös b10m mallia tehtiin jotain neljännesvuosisata, ihan kaikki ei ole samalla tavalla toteitettu. Yleisin syy miksi mun auto ei tottele avainta on se että joku on tönäissyt vaihdekeppiä ja vaihde on päällä. T...

Tietääkseni ainakin ranskassa laki vaatii noi.. Voi olla belgiassakin, tai sitten tuolla bussilla ajellaan ranskassa.

Driftinki ukot on kovalla pöhinällä rakentaneet yli 12m busseja asuntoautoiksi, mutta kai ne tuurilla ajaa, mä olen kyllä siinä käsityksessä että yleisesti vain linja-auto saa olla yli 12m. Kansallisia poikkeuksia on varmaan muuallakin, mutta tuo 12m tulee jostain yhteisesti sovituista minimimitoista.

Se aggregaatin 12v 8A ei ole sellainen millä akkua kannattaisi ladata, vaan laittaa aggren perään ihan akkulaturi, joka lataa vaikka 80A, jos akku ottaa vastaan.

Se 8A lähtö on niissä siksi että se on sama generaattoriosa sähköstartillisessa aggregaatissa, ja tarkoitettu sen oman akun lataamiseen.

Hyvä tietää tuo, mä olen poistopuhallinkaapelin kautta syöttänyt sähköä hupipuolelelle, kun on sopiva "isomman" virran kestävä piiri.

Pullakoppiauton max pituus on 13m, mutta koska nuo autot ovat useimmiten 3,5t pakuja, se kantavuus jää jo tuolla 4m kopperollakin aika surkeaksi, saatika jos olisi paljon pidempi. Jos mennään yli 3,5t, eli kuorma-autoon, niin saman tein sitten muutama tonni lisää kokonaismassaa, jolloin mennään kuor...

Yksi asia mikä voi katsoa eduksi kun bussista rakentaa on se että sisätilat saa tehty helpostiä valoisiksi, mutta eihän tuo tietenkään toteudu jos kaikki ikkunat muutaa umpeen.

Työt ja jaksaminen ne mullakin eniten harrastuksia rajoittaa

46 on ainakin mulla siellä syylärin vieressä olevassa sähkölootassa, mutta sen sulakkeen kauttahan se virta kulkee vain jos sulake 45 (vai 44?) on palanut.

Jotainhan siellä on hajonnut, mutta ikävä kyllä halvat tavalliset diodit kestävät kyllä helposti tuollaisen jännitteen, voi tietysti toivoa että diodi olisi kärähtänyt koska korkeampi jännite tarkoittaa myös korkeampaa virtaa jos vastus pysyy vakiona.

Jos on keittänyt akkunesteen ulos, niin uudelleen nesteytyksellä voi saada osan kapasiteetista vielä takaisin.

Ei mulla volvossa mitään pussikohtaisia venttiilejä ole. Tasonsäätöventtiililtä pelkällä t haaralla kummallekin säkille. Varsinaista takaiskuventtiiliäsiellä ei edes voi olla, tasonsäätöventtiilin pitää pystyä myös vähentämään ilmapussin painetta

Btw nuo sulakkeet 45,46 taitavat olla siellä kuskin penkin takana sähköaivon vieressä, eikä sulaketaulussa.

No eiköhän siirtopumppu ja syöttöpumppu kymmatkin vuotaessaan sisäisesti sinne öljyn sekaan sen naftan laske. Taka-akselin päältä se nafta voisi kyllä ihan lappona valuttaa sinne koneeseen asti. Jos vuoto on tuollaista 30l vuodessa tapahtuvaa, eikä käydessä muutu sen rivakammaksi, niin pelkkä poltto...

Ei edc pysty siihen mekaaniseen sammuttimeen vaikuttamaan. Tai ei ainakaan mun tietääkseni pysty.

Sillä ei nyt ole sen käynnistymisen kannalta (negatiivistä) merkitystä vaikka sinne olisi 24° ennakko väännetty, tosin käy vähän karkeasti. Jos lähtee ajamaan ja se antaa 20° lisää ennakkoa, niin ei ole välttämättä hyvä. Jos se ilmasolenoidi työntää sammutinta päälle, niin ottaa sen solenoidin sielt...

Mulla herää ainakin kysymys että miten se polttoaine on sinne päätynyt, vai onko tuossa autossa naftatankki poikkeuksellisessa paikassa moottoria ylempänä? Ei mulla naftaa saa öljyn sekaan mitenkään valutettua, ellei tankki sitten aivan täynnä voisi jonkinlaisen lapon saada aikaan jos nokka olisi mo...

EDC konehan ei sammu normaalisti sillä erillisellä sammuttimella, vaan tietokone kääntää syötön pois. Sitä en tiedä miksi se mokoma sammutin siellä on. Tai tämä siis omaa 94 mallista ihmetelleenä.

Kaipa se milkkari harrastelijalla kestää.

Vesi itsessään ei aiheuta 24v systeemissä mitään paloja. Voi aiheuttaa jotain hapettumaa, joka puolestaan lämpenee jne... Ja tietysti jokin ruostunut osa voi pwttäessään aiheuttaa oikosulun, tai esim (kuten tässä mahdollisesti tapahtunut) sähkön "takasyötön" johonkin lankaan jossa sähköä e...

Vanhat mekaanisethan voi testata mäjäyttämällä kuminuijalla tuohon päähän ja kuvaa kännykän slowmotion moodilla kun se suhauttaa... Voisiko tuon sähköpuolen jotenkin aktivoida niin että se toimisi samoin...?

Se että ei tarvii ajopiirturia on eri asia kuin se että pitääkö ajopiirturi katsastaa.

Ei noita mainittuja etusumareitakaan tarvii olla, mutta jos sumarin lasi on halki, niin siitä pomppaa. Se ero noissa tietysti on että sumarin tarkastaminen ei maksa mitään.

Ihan kauhean helppo ei ole kyllä arvata miksi joku ei toimi. Se koneikon ohjaus on kyllä suhteellisen monimutkainen kokonaisuus, kun siellä on erilaisia turvasysteemien mahdollisuuksia, jotka joko ovat tai sitten eivät ole köytössä, jonka lisäksi vielä ulko/sisäpainikepiirillä on omat turvakuvionsa....

Ja nyt olisi myynnissä biitä 9 napaisia liittimiä?

Tuossa on ilmeisesti ssma periaate kuin noissa valossakin, jos varuste on, sen pitää toimia. Se missäkohtaa katsotaan että piirturia ei ole, on vähän epäselvempi kuin esim noissa sumateissa. Tietysti jos piirturin poistaa kokonaan, silloin sitä ei ole, mutta nopeusmittari on pakollinen varuste kuite...