Kylähullut Kulkurit

Henkilöautona ilman matkailuauton veroetua järkevä olisi lähinnä bensakoneinen, tai sitten jos tarvitaan seisomakorkuista matalampi auto joka voi suurimman osan vuodesta olla seisonnassa. Mutta henkilöautossa matkailuvarustusta saa olla. Istumapaikkojen vähennys on muutoskatsastettava asia, kannatta...

Tuo malli on oiva peli. Joskus aikanaan tuolla yksilöllä olen tainnut ajaakin. Joku asiantuntija mukaan tutkimaan, että mitä korjattavia kohtia kyseisessä yksilössä on, ihan varmasti jotain on vaikka päivittäisessä ajossa onkin. Matkamittari ei ole ainakaan ensimmäisellä kierroksella.

180A 12V on Bemarin nelosdieselissä. Suurempi laturi on kai siksi, että se pyrkii lataamaan lähinnä jarrutustilanteissa, säästääkseen tipan polttoainetta. Ja start-stop toiminto lisäksi.

Mun ihmisenkuljetustyöautoissa on 4x 150A 24V laturit, ei ainakaan ajon aikana sähkö lopu kesken.

Eikös siellä näy olevan toinen isompi laturi ilmakompuran ja kylmäkompuran välissä? Pelkkä yksi 75A eli 1800W laturi ei voi bussissa riittää, mulla on tavallisessa henkilöautossakin reilusti isompi.

Onko siinä mallissa "lapsilukkonappi", jolla voi estää ulkopuolisen (ja joskus sisäpuolisenkin) ovinapin toiminnan?

Montako laturia siinä on?

Scanioissa ohjekirjakin kieltää kytkimen polkemisen jos ei ole paineita, ei ole suunniteltu kestämään. Opticruise-vaihteistossa ei ole mitään ulkoista vipua mistä vaihteen saisi vapaalle. Paineilmaa letkulla autoon, saattaa vaatia auton liikuttelua että vaihde menee vapaalle, jos rattaat on jäänyt t...

Jos virta päällä/pois vaikuttaa vuodon määrään, vuoto voisi olla katolla tai kojelaudan sisällä ilmanvaihdon läppäkoneistoissa. Tai vaihteistossa jos on sähkökeppimalli. Tai tavaratilaluukkujen keskuslukoissa, tosin se menee päävirran mukaan. Muuta paineilmaa en keksi johon vaikuttaisi virran päällä...

Yrittääkö se edes nostaa silloin kun ei nouse? Nouseeko napsahdellen silloin kun nousee? Tiivisteet saattaa olla liian nihkeät.

Tuliteriä Scania-busseja joskus olin ottamassa vastaan, myyntipäällikkö sanoi että jos paineet ei pysy pysäköidyssä autossa, sitten korjataan niin kauan että pysyy, paineiden kuuluu pysyä. Korjaussopimusautoja oli, mutta ei mennyt montaa kuukautta kun liikkeellelähtiessä odoteltiin paineiden nousua ...

Joko sähkönappi tai paineilmanuppi todennäköisesti löytyy vessan peilikaapin sisältä, portaiden alta tai tavaratilasta. Voi olla myös malli jossa on mekaaninen vedettävä nuppi pytyn etureunassa.

Vielä viimeinen kysymys tähän liittyen, onko kolme akselinen kääntyvällä telillä missään tilanteessa ketterämpi kuin vastaavan kokoinen kaksi akselinen? :shock: Ainahan se on ketterämpi. Jos autot on saman mittaisia, niin kolmiakselisessa on se varsinainen akseliväli lyhyempi, ellei autossa ole jos...

En tiedä miten EGS tunnistaa pyörimiset, mutta sen 17 kertaa on EGS:llä ja muillakin raskaan kaluston manuaaleilla pakki ollut menemättä päälle paikalla ollessa, vähän liikutellen menee helpommin. Jos rattaat pysähtyy sopivasti kohdakkain, ei vaan mene päälle pyöräyttämättä ensin. Voi olla solenoidi...

Pakissa ei ole synkronointia, auttaako jos laitat ensin jonkun eteenpäinvaihteen päälle, ja siitä vaihdat pakille? Myös auton ihan pieni liikkuminen voi auttaa.

Jos takapäästä pitää raivata sisustusta muutenkin pois, leikkaa sieltä irti sopiva määrä istuinkoroketta tai sen reunoja, ja kiinnitä palat alkuperäisellä tavalla matkustamon etupäähän.

Nuo pyörimättömäthän on kiinni kiskoissa, tilalle sopii todennäköisesit heittämällä myös normilahtelaisen bussin pankkipari, kunhan istuinkoroke on saman levyinen.

13m kuorma-auto on pyöreän puun kuljetuksessa kätevä, voi laittaa kaksi nippua peräkkäin vetuauton päälle, ei tule niin korkea kuorma ja kantavuuden saa käytettyä paremmin hyödyksi. Täysperävaunuyhdistelmienkin pituudet tulee nyt kasvamaan, voi olla että osa niistä on sitten 13m kaappiauton vetämiä....

Eipä ole etulaitaa tai väliseinää autonkuljetusautoissakaan, kun autoja ei tavata tukea laitaa vasten vaan kiinnitetään lattiaan.

Suosittelen kysymään toiseltakin katsastusmieheltä mielipidettä. Ja muutoskatsastus sillä katsastusmiehellä jonka ohjeiden ja mielipiteiden mukaan on rakennettu.

BussMAN kirjoitti:- helppo toki rakentaa jännitteen alennin riitävän suuri ( tarviiko tämä oman päävirtajohdon ja ohjaus rele ohjausvirralla ettei aina päällä? Esim starttim kaapelista+ ohjaus .?)

Parkit ja hätävilkut pitää toimia sytystysvirta sammuksissakin.

EU-tyyppihyväksytyissä linja-autoissa ei raivausvälineitä tarvita. Ehkä katsastusmies osaa sanoa onko kyseinen auto sellainen.

Bussipohjaiset matkailuautot on helppo ratkaista jos tuo ehdotus menee läpi, rekisteröidään linja-autoksi ja korotetaan ajokorttia, ja maksetaan valtiolle entistä vähemmän veroja. Tuppereille voi käydä kuten Tanskassa, siellähän verotus käytännössä estää matkailuauton omistamisen. Joten tanskalaiset...

Ei ole tehty Carruksen sukuisia uudempia puolitoistakerroksisia. Takapyörän takana olevasta ovesta pääsee ryömimään vaihteiston ja takapyörien päällä olevaan tavaratilaan.

Automaattivaiheistein vaihtoehtojen lista onkin hyvin lyhyt. Siinähän se jo tulikin, eli ei ole. Robottivaihteisia ei voi suositella kenellekään. No onhan nuo sprintteri ja crafteri automaattina. Ja ainakin uusi Iveco Daily, en tiedä kauanko sitä on ollut tomaatilla. Transitinkin on saanut automaat...

Automaattivaiheistein vaihtoehtojen lista onkin hyvin lyhyt. Siinähän se jo tulikin, eli ei ole. Robottivaihteisia ei voi suositella kenellekään.