Aloittelijalle neuvot bussin hankintaan

[seepra]

Joko hait? Leveys, pituus? Onko rekkaria?

Tässä threadissa on puhuttu paljon kaikesta puolesta ja vastaan, uusista ja vanhoista.

Ostin ite helmikuun lopussa Carrus 502:n jossa on B10M -alusta. Vuosimalli on 2001 ja auto on yksi viimeisiä ei-väylävehkeitä. Ajettu 920 000 km ja kori loistava, alusta hieno.

Valintaperusteet:

+ Halpa
+ Uudehko
+ Riittävän iso
+ Takaruumaan voi rakentaa muuta
+ Ruostumatonta terästä
- Pitkä akseliväli

[Mikaeli]

Itse lähestyin asiaa vähän eri näkökulmasta:
-matkailuauto (12*2,55 Maks, että voi mennä ulkomaillekin)
-erikoinen kori, projekti tai "valmis"
-ruostumaton kori
-mahdollisimman paljon tilaa, varsinkin ruumaa, sopii lasten vaunut ja pyörät ym kyytiin.
-mielellään paljon tehoa
-mieluiten volvon mahuri, että saa tehä taakse saunan (ja täyttää sen ruuman)

Vaihtoehdot siis Golden Eagle tai carrus 701, Eaglea ei ollut kaupan, tuli carrus. Volvoa ei ollut kiinnostavassa kokoluokassa, tuli Scania ja takakonekin vielä, eipähän tarvi tehdä saunaa... Kaikkea harvoin saa kerralla, vielä telialustakin, mutta mennään tällä nyt toistaseks. Sitä odotellessa kun Osmo Ahon golden Eagle tulee myyntiin

[Jule]

Ei se takamoottori sinne saunaa estä tekemästä. Saunan ei tarvitse olla korkea, siellähän istutaan.. (tietysti suihku on mukavampi jos mahtuu seisomaan )

Mahuri tuo kyllä omat haasteensa siihen rakentamiseen, koska käytettävää ruumatilaa on huomattavasti vähemmän. Mä en voi akseledien välisistä ruumista käyttää muuta kuin viimeisen metrin takapäästä, jossa ojanpuolella on portaat, keskellä kartaani, ja vain tienpuoleinen reuna on korkea. Lisäksi syylärin päällä on sellainen ~27cm korka tila. Muuten koko tila on vain irtotavaralle, koska ruuman lattiat on yhtä isoa luukkua jotta tekniikan pääsee huoltamaan.

[seepra]

Jos sattuu löytymään vaikkapa B10M-C -malli niin sitä ruumatilaa on aika mukavasti myös edessä, siinä on korkeat ruumat sielläkin.

[Matkamese]

Tässä harrastuksessa aihioiden sukupolvet harvenee vanhemmasta päästä ja uudemmissa tekniikka monimutkaistuu. Mutta ne perusjutut säilyy kaikissa eli lähes kaikki ruostuu, alustat ja tekniikka kuluu ja remontit kalliita uudemmissa. Kultaista keskitietä eli hyvää aihoita ainakaan itse en oikein löydä enää kovin helpolla. Bussifirmojen pihat on turvoksissa uudehkoja busseja muutamalla tonnilla, mikä houkuttelee ostamaan ja tuurilla saattaa saada hyvin huolletun bussin, mutta niitä kalliita ylläreitä maallikolle varmasti tulee silti eteen.
Ja aihio on vasta tämän polun alku, harrastaminen alkaa kun sisusta on tyhjennetty bussivarustuksesta ja alkaa matkailuvarusteiden rakentelu.
Ehkä olen pessimisti, mutta jos olisi sopivasti käytössä rahaa niin ostaisin valmiiksi rakennetun.

Jokainen tietysti tekee niinkuin hyvältä tuntuu ja resurssit ja taidot antaa myöden.

Mutta kivaa tämä on vaikka lukee toisten projekteista ja niistähän nimenomaan oppii, jos on oppiakseen.

Bussien maailma on kiehtova.