Bussissa asuminen ympäri vuoden?

[Jule]

Hmm.. lasketaanko alustan remontoitiin menevät kulut myös alustan kuluksi?

[Rosvolinna]

Hmm.. lasketaanko alustan remontoitiin menevät kulut myös alustan kuluksi?

Ei lasketa. Siihen on oma kaava A+B+C+V, jossa A=aihio ja B-rahasi sekä C=lainatut rahat.V=on vaihtomoottori.

[eagless]

Noita ihan kelpo aihioita saa 5-10k€ niin jotenki mun korvaan tuntuu hurjalta jos lähtö tilanteessa pannaan 100k€ pelkkään aihioon.

Oma arvio on kulkureissa 30-70k€ jvalmiiksi asti.
Tai eihän nää koskaan valmiita oo.

[Jule]

No eiköhän se jokatapaiksessa enemmän maksa mitä arvioi.

Jos tosiaan laittaa 100k€ rahaa pelkkään rakentamiseen, niin ehkä se kelpo aihio ei katota sieltä 5-10k€ tarjonnasta kuitenkaan.

[Rosvolinna]

10k€ saa tähän maailmanaikaan todella komeita aihioita. Kovin saa olla rohkea, jos nykyauton pihalleen purettavaksi ostaa - sieltä, kun hajoaa joku eletroniikkamokkula ja sitä hattu kourassa marmoritiskiltä ostelee - 100k€ on ihan realistinen pesämuna.

[eagless]

Montako autoa löytyy tämän palstan omistajakunnasta että aihio maksanut 100k€ ja rakentamiseen mennyt 100k€?

[eagless]

Lämmityksen pohdintaa
Suomessa keskilämpötila on noin +4c.
Jos lämpötilan autossa haluaa pitää vaikka 19c niin lämmitys tarve on keskiarvona 15c.

Jos hyvin eristetty auto,lämmöntalteenotolla ja kuskintila väliseinällä niin uskoisin että karkea arvio lämmitystehosta on 1kw/10c.

Lämmitykseen menisi silloin keskiarvona 1.5kwh/h
Ja 1.5kwhx24hx365d=13140kwh/v

Jos kotitöpselin nokassa olis niin tekis rahassa
13140x0.13€=1708,2€/v

Polttoöljyllä pyöris suurinpiirtein samoissa riippuen ton polttoöljyn hinnoista.

Karkeasti pari tonnia menis lämmitykseen vuodessa eli ei tuo nyt aivan hirveä summa pelkästä lämmitysestä ois.
Vai menikö aivan metsään?

Tässä nyt oli sitte vain lämmityksen kustannuksista pähkäilyä ja sehän on vain osa mutta kun tämä tuntu hirvittävän eniten.

[seepra]

Entä jos tuo auto on kotitöpselin nokassa, mutta töpselin nokassa onkin ILP jonka keski-COP vuodessa on jossain kolmosen huiteilla eli sähköä menee kolmasosa tuosta 1708 escudon potista -> 570€?

[leemu]

Minulla on hiukan sellainen tuntuma, että tässä hintakeskustelussa mennään siinä mielessä metsään tuon haitarin yläpään kanssa, että luulen tuollaisen 100k€ aihiosta tehdyn auton loppukäyttäjän olevan vähän eri muotista kuin perus kylähullun joka haali osat paimelan paalikasasta ja tarvikkeet torista.

Luultavasti tuollaisen auton käyttäjä marssii vian ilmaantuessa volvolle tai raskoneelle ja kaivaa kylnin ilmein maksukortin lompakosta.

Kumpikaan tyyli ei ole toistaan oikeampi ja molemmilla voidaan tehdä ihan yhtä ikimuistoisia reissuja.
Oikeasti talviasuttava tulee väkisinkin kalliiksi, kolmena vuoden aikana käytettävän voi tehdä oikeinkin halvalla.
Oikeastaan avainasana on mielestäni tuo "asuttava"
Se on ihan eri asia tehdä parin- jopa kolmenkin viikon reissuja vaikka millaisella miinalla, mutta homman luonne muuttuu melko ratkaisevasti siinä vaiheessa kun keksinnössä asutaan joka ikinen päivä.

[seepra]

Talviasuttavassa bussissa on niin paljon enemmän vaatimuksia, että joudun peesaamaan tätä Leemun kommenttia.

Mulla oli ennen Lahti 451 Eagle, jossa ei ollut mitään eristeitä. Kun tässä on kohta vuoden rakennellut tuota Carrusta talviasuttavaksi, alkaa ihan naurattaa ajatus kesäbussista, sellaisenhan tekee parissa viikossa kaikkine kilkkeineen.

Talviasuttavassa autossa on tietysti ongelmana eristäminen. Voidaan ruiskueristää, nopea tapa tehdä siinä mielessä, ettei tarvitse leikellä levyjä. Jos leikataan levyjä, kuten minä tein, menee paljon enemmän aikaa levyttämiseen, mutta sitten ei tarvita välttämättä koolauksia. Sitä en ole keksinyt, miten ruiskueristeet voisi tehdä ilman koolauksia, jos joku tietää, kertokaa.

[eagless]

Nuo koolauksethan kuiteski on jotain puumateriaalia niin eihän se suora kylmäsilta ole.
Sitten tietysti ruuvi tai niinku ite laitoin popniiteillä kiinni niin voitaisiin laskea kylmäsillaksi.
Miksei siihen periaatteessa vois tehdä tuplana ristikoolauksen niin sitte ois kylmäsillat ainaski pois.
Mulle kuiteski aikoinaan kehuttiin tuota ruisku urtsia sen pitävyyden takia eli tiivis rakenne ja semmonen siellä nyt on eikä helpolla poiskaan saa.

Mutta on siinä huonojakin puolia.
Tuo mun eristys tasaus on niinku muovia melkein leikkos.
Tullu mieleen että sama työ kohta tasaamisessa ku että olis lyöny levyä seinään joka on suoraan tasasta.

Ite laitoin nuo ruoteet että saa kunnolla levyt seiniin ja kattoon kiinni niin en kyllä miettinytkään kummemmin että jättäsin ne pois.

[eagless]

Entä jos tuo auto on kotitöpselin nokassa, mutta töpselin nokassa onkin ILP jonka keski-COP vuodessa on jossain kolmosen huiteilla eli sähköä menee kolmasosa tuosta 1708 escudon potista -> 570€?

Juu tuostahan voi nipistää pois ilpillä,aurinkokennoilla,poistoilmapumpulla yms mutta laskin semmosen karkean kulutuksen kun tuo lämmitys hirvittää montaa näin talvikuukausina.

[Jule]

Ja tuo ilp on vaihtoehto vain jos auto on jossain töpselinnokassa, ja sähköstä maksaa suunnilleen sen normaalin okt sähkön verran.

Jossain leirintäalueella jos myyvät kwh sähköä, niin löpö tulee äkkiä halvemmaksi, mutta joo, eihän noin pienen tilan lämmittäminen loppujenlopuksi konkurssiin aja, varsinkin jos se on se oma asumus, jolloin ne ovat vaan osa niitä asumiskuluja joita muodostuu vaikka kodissa ei pyöriä alla olisikaan.

[Paitakauppias]

Ja aina voi harkita sitä vaihtoehtoa, että vie asumuksensa johonkin lämpimämpään paikkaan kylmimmäksi vuodenajaksi. Sujuu vähän helpommin kuin omakotitalolla.

[eagless]

Ja aina voi harkita sitä vaihtoehtoa, että vie asumuksensa johonkin lämpimämpään paikkaan kylmimmäksi vuodenajaksi. Sujuu vähän helpommin kuin omakotitalolla.

Tuo on itseasiassa varmaan monen haave eläkepäivillä ja oli itseasiassa minunki haaveissa.

Tässä vain kyllä nyt alko epäilyttään että taisin olla liian optimistinen asioiden suhteen.

[BussMAN]

Ja aina voi harkita sitä vaihtoehtoa, että vie asumuksensa johonkin lämpimämpään paikkaan kylmimmäksi vuodenajaksi. Sujuu vähän helpommin kuin omakotitalolla.

Tuo on itseasiassa varmaan monen haave eläkepäivillä ja oli itseasiassa minunki haaveissa.

Tässä vain kyllä nyt alko epäilyttään että taisin olla liian optimistinen asioiden suhteen.

Jos suomessa oletan ettei bussin lämmitys jää koskaan alle 100 -120 neliön (3-400 kuution) omakotitalon kulutuksen ,
oli yks talvi 5,5 m uusi asuntovaunu solifer roikassa tammihelmikuun asumaton sisälämpö pysyi n+15˚c kulutti lähes
3000 kwh ko aikana ( nestekiertoinen lämmitys lattia/ patterit vastus 2 kw, ei lämminvesikäytöä,eikä jääkaaappia
ilmanvaihtoa ei rajoitettu se on iso johtuen kaasulaitteista), vastaavana aika talossa kului n4500 kwh sis lämmityksen
lämpimön veden ( IV talteen otolla , takka ei lämmitetty ja paria autoa lämitettiin päivittäin yht 2-4 kwh/ pv kulutuksen
verran , talli ei lämmitystä, ulkovalaistus 12 h/ pv reilu 1 kwh/ pv) vuosikulutus ollut 18000-22000 kwh

Oma arvio bussin lämmitys kulu yhtä suuri kuin paritalon lämmitys …

[eagless]

Juu en osaa tohon sanoa,niin psljo muuttujia.

+ Pienempi tila lämmittää
+Ei ilmeisesti ollut käytössä eli ovet kokoajan kiinni.
-ilmanvaihto ei kait talteenotolla
-asuntovaunun eristeet taitaa olla styroksia
Ja mimmonen talvi yms
Toisaalta tammi ja helmikuu jos 3000kw niin ei oikeestaan paha kun yleensä just sillon kovimmat pakkaset.

No aika näyttää,liputetaan sitte kumpi oikeessa.

[BussMAN]

Jos sadan tonnin sisustusta harkitsee tuossa olis D kortilliselle hyvä vaihtiehto , euro5 ,14,8 m , vois selvitä vielä
ilman runko hutsauksia ,10 v vanha, oletettavasti sisäänajettu mkm oletus, katto hyvin suojattu ei vuotoa.
https://www.nettikone.com/volvo/9700/2128006

[Lahti32]

Nuo ei ruostu mistään. Pari tuommoista tehty

[Zuikkis]

Jos sadan tonnin sisustusta harkitsee tuossa olis D kortilliselle hyvä vaihtiehto , euro5 ,14,8 m , vois selvitä vielä
ilman runko hutsauksia ,10 v vanha, oletettavasti sisäänajettu mkm oletus, katto hyvin suojattu ei vuotoa.
https://www.nettikone.com/volvo/9700/2128006

Miksikäs tuossa on ihme ovi kyljessä teliakselin päällä? Joku hätäpoistumistie tms? Sisäkuvissa ei mitään erikoista näkynyt sillä kohden.. Normi takaovi siinä ihan vieressä kuitenkin.

[B9M]

Miksikäs tuossa on ihme ovi kyljessä teliakselin päällä? Joku hätäpoistumistie tms? Sisäkuvissa ei mitään erikoista näkynyt sillä kohden.. Normi takaovi siinä ihan vieressä kuitenkin.

Veikkaisin pyörätuolihissin paikkaa

[BussMAN]

Miksikäs tuossa on ihme ovi kyljessä teliakselin päällä? Joku hätäpoistumistie tms? Sisäkuvissa ei mitään erikoista näkynyt sillä kohden.. Normi takaovi siinä ihan vieressä kuitenkin.

Veikkaisin pyörätuolihissin paikkaa

Tais jossain kommentissa nimetty nyky käyttö kaljanlastaus ovi, voi ola myös nostin kun oven avaa joka sijoitettu
lattian alle säilöön kuten takaoven integroidut ( rek 60+ 1 pyörätuolipaikka)

[Zuikkis]

Itse asiassa sama kohta on kummallisen näköinen bussin toisessakin kyljessä, ei ole normi rahtiluukkua siinä kuten etummaisen takapyörän päällä. Jos siellä on vaikka tosiaan joku hissisysteemi minkä mekanismit ulottuu tuonne läpi asti.

Olisi kyllä hieno aihio tuommoinen uusi.

[BussMAN]

Tuo asennus vaatii enemmän tilaa alta, ei suoraan sovellu telipyöränpäälle, ehkä jokin kiskoilla liikkuva muunnos.
Nostimet :harvoin näkee suomi tilausajo busseissa on tuontibusseja norja tai ruotsi .

[Rosvolinna]

Joku tuollainen siellä varmaankin majailee.