Kylähullut Kulkurit

moro. tälläinen ensikertalainen bussin ostaja tarvis nyt vähän tietoja mitkä helpottais tuota ostamista ja merkin/mallin valintaa. tällä hetkellä myynnissä olevista kiinnostais nämä: http://www.nettikone.com/759099 ja http://www.nettikone.com/772317.

mitä mieltä kyseisistä yksilöistä ja malleista ylipäätään? ja löytyykö edellisiä/nykyisiä omistajia täältä foorumilta?
kannattaako näinkin vanhaa linja-autoa ostaa automaattina? onko yleensä paljon vikoja?

ilmeisesti esim tämä volvo b10m tarkoittaa auton alustaa mutta onko näissä alustoissa aina sama kone vai vaihteleeko vm. tai jonkun muun mukaan?

mitkä korit/rungot ovat ns. ruostumattomia?

ja saa ehdottaa myös muita hyviä malleja ja myynnissä suunnilleen samalla hinnalla olevia yksilöitä.

kiitos hyvistä vastauksista jo etukäteen.

Moi vaan Ajokki on korina hyvä : sinkitty korikeikko ja pintapellit. Volvo alustana paljon käytetty niinkun scaniakin eli osia löytyy sekä käytettyinä kuin uusinakin. Automaattilaatikoitahan on ollut jo vuosia noissa busseissa niin eiköhän ne kestä vielä näissä siviili ajoissakin. Volvossa on kyllä eri tehoisia moottoreita ( selviää moottorityypin mukaan) mutta voidaan varmaan todeta että kaikilla pärjää asuntoauto käytössä Se että ostaako volvon vai scanian riippu paljolti mitä tarvii eli jos on tarvetta takatallille niin melkein volvoon taipuu (ellei osta vanhempaa etumoottori scaniaa). Lahti on tietty alumiinia ja ei ruostu. Carrus alko tekeen 90-luvulla rosterikoreja. Tässä nyt jotain aluksi

entäs löytyykö jotain tyyppivikoja mitä kannattais tarkastaa ja mitkä saattaa olla kalliita korjata?
onko jostain vuosimallista eteenpäin jotain lisärajoituksia asuntoautoksi katsastamiseen?
esim turvavyöt?
koskas noihin volvoihin ym. alkoi tulemaan abs jarruja?
tiukentuuko päästörajat jostain vm eteenpäin?

Oma käyttötarkoituksesi sanelee aika paljon aihion valintaa, kuinka paljon tarvitset tavaratilaa, aiotko lisäeristää ja kuinka paljon aiot muutostöitä tehdä yleensäkkin.

Ukkosen Volvot on keskimoottoriautoja ja alunperin lähiliikenteeseen tarkoitettuja eli tavaratilat on aika pienet mutta muuten sisäkorkeus on molemmissa riittävä ja automaattivaihteet on minusta ainakin pelkkä plussa jos se vaihtaa hyvin ja toimii eikä luista. Keskimoottoriautoon on myös mahdollista taakse tehdä lisätavaratilaa esim. autolle.

Tikkasen Arin Kutteri on taas Scania alustainen eli takamoottorinen jolloin akselien väliin jää hyvin tavaratilaa. Kutteria on moni kehunut hyväksi asuntoauton aihioksi, on kuulemma lämpimämpi kuin moni muu. Vaihdekepin siirtotangot on pitkät joten sen toiminta kannattaa tsekata ettei tartte joka vaihdolla kiroilla... Muuten en tiedä näiden autojen taustoja.

Molemmat alustatyypi (Volvo B10M ja Scania 112) ovat hyviä valintoja, varmatoimisia ja varaosia löytyy. Volvo taitaa olla maailman myydyin linja-auton alusta kun taas Scania 112 on kuorma-autoon suunniteltu ja "ei lopu koskaan" linja-autokäytössä. Molemmissa tietenkin hyvät ja huonot puolensa

Tässä hintaluokassa kannattaa kiinnittää huomiota renkaisiin ja voimalinjaan(moottori - kytkin - vaihdelaatikko). Uudet renkaat maksaa 1500eur ylöspäin ja tekniikan korjaus on myös aika kallista. Ruosteettomia autoja ei tuolla rahalla taida löytyä muista kuin Lahden autokorin korilla (joka on alumiinia) olevista mutta siinäkin täytyy olla tarkkana auton rungon kanssa koska se on kuitenkin aina rautaa. Muut tuon ikäluokan autot taitaa olla ihan peruspeltiä. Eli runko on aina rautaa, kori voi olla joissakin alumiinia (Lahti) tai ruostumatonta terästä (Carrus n. vm -91 ylöspäin). Mutta jos hitsaustaitoa ja paikka löytyy niin niiden korjaus on kuitenkin ihan perusedullista hommaa.
Paljon jo kertoo se, toimiiko kaikki pikku lisävarusteet vai ei = se kertoo aika paljon siitä miten autoa on pidetty.

Pituutta ei ollut ilmoituksiin merkitty, muista että 1+8 matkailuatona 12m on maksimi ilman erikoislupaa, aiheesta foorumilla tarkemmin.

Itse en osaa laittaa näitä paremmuusjärjestykseen näkemättä joten soitto herroille ja ei kun katsomaan ja renkaita potkimaan

joo eli ei ole tarkoitus autonkuljetus tai muuta tilaa taakse erikseen tehdä vaan ihan c kortilla ajettava 1+8 hengen asunto auto. tietysti reilut tavaratilat on aina plussaa.
mitenkäs noiden kanssa pärjää talvella eli onko yleensä vaihdettu talvirenkaita tai jotain? ja kuinka hyvin noi webastot ja auton omat lämmitysjärjestelmät riittää pitään sisätiloja lämpimänä?

Samoilla renkaila mennään kesät talvet Käytettyjäkin renkaita saa kyllä välillä sopivasti ja riittävät pinnoiltaan näihin meidän ajoihin Webastossa riittää potkua kyllä ja autoissa on vesipatterit ympäriinsä eli kyllä niissä talvellakin pärjää jotenkin. Auton pituus matkailuautoksi on tosiaan toi 12m ja poikkeusluvalla saa myös 13m

Onkohan tuo Kutter Kylmäsen Liikenteen entinen, rekkari ja väritys passaisi. Olen saattanut istua kyydissäkin.

Jos teet pelkästään asuntoautoksi, käy ajamassa useampia, valitse se jolla on mukava ajella (keskimoottori vakaa sivutuulellakin ) ja kyllä suuret tavaratilat löytyy korkeista turistibusseista. Takamoottoriautothan on sitten kuskille hiljaisia... ja tarkistelepa ne pitkät vivustot ettei ole kovin jäykkiä ja ilmatehostukset pelaa-

Kirjastoautot sitten säästää vähän varustelutyötä. Tavaratilat puuttuu melkolailla ja välitykset sopii taajamiin. Mutta tämä foorumi on täynnä juttua kaikista aihiotyypeistä. Sinä teet oman valintasi omien tarpeiden mukaan. Ja ei sillä aihion hinnalla niin merkitystä vaan lopputuloksella

sitten vielä sellainen asia että tuleeko jotain veroja tai muita maksuja jos linjaauton tai tai asuntoauton hakee esim. ruotsista? tuntuu että siellä ois vähän paremmin valinnanvaraa ja halvemmat hinnatkin ehkä?!?!

Ei pitäis tulla veroja eikä muitakaan maksuja jos linja-autona tuo. Ja taitaahan se nykyään olla matkailuautokin verovapaa. Mutta kaikkien autojen tyyppikatsastus ei vastaa suomen vaatimuksia. Eli kannattaa varmistaa ennen kauppojen tekemistä koritehtaalta että auton saa Suomessa katsastettua.

eli tänään tuli haettua sitten linjuri.. tommonen scania k 93 wiima vuosimallia -89. ja hyvin tuntuu pelittävän mitä 200km ajettiin sillä kotio. huomenna alkaakin sitten sisustan purkuhommat ja rakentamisen suunnittelu. mitenkäs tollaseen takamoottoriseen on saunan rakennus toteutettu? keskioven kohdalle mahdollisesti?

ja penkkejä olis sitten myynnissä. siistikuntosia selkänojan säädöllä.. kuvia tulee kunhan keretään kuvaileen ja varmaan jonkinmoinen projekti kertomus myös.

Onnea uudelle bussin omistajalle. Kun alat purkaan niin laita viestiä mä tarvin kolme paria penkkejä.

Onnittelut aihion löytymisen johdosta - se kävi nopeasti.

Saunaprojektiin...

Joskus on tullut saunottua yhdessä takakone Kutterissa, siinä lauteet olivat koneen päällä entisen takapenkin kohdalla ja kiukaalle oli tehty syvennys. Hyvin mahtui saunomaan.

No nyt on sit ainakin tekemistä joksikin aikaa

joo ei pääse tylsää tuleen enään iltasin. sisusta ois nyt purettu ja penkkejä ois nyt kaupan.
pari uutta kysymystäkin tuli mieleen.

eli löytyykö leirintäalueilta yleensä voimavirtaa normaali sähkön lisäksi?

ja yhden penkin alle auton keskelle tuli semmonen ohut metalliputki missä oli joku muovimötikkä päässä ja sen sisällä pieni kaasupatruuna vissiin. no sehän sitten hajos kun ei sitä huomattu ja jotain mönjää sieltä tuli pihalle. mihin tämä vois liittyä ja aiheuttaako jotain toimenpiteitä?

Kyllä noilla leirintäalueilla yleensä mennään ihan normaalisähkön voimalla

Harvinaista kyllä... me olemme saaneet lähes kaikilla leirintäalueilla voimasähköä käyttöön... Tosin on joutunut "tytöt" joskus soittelemaan huoltomiehelle, kun 32A pistokkeen näyttää että tähän pitäis saada.. 16A löytyy yleensä ns "keittiörakennuksen" seinästä... Syöttökaapelia 100m vähintään kelalle ja kela suoraksi kentälle, ettei tule lämmityskierukkaa siitä....

juhoz kirjoitti:joo ei pääse tylsää tuleen enään iltasin. sisusta ois nyt purettu ja penkkejä ois nyt kaupan.
pari uutta kysymystäkin tuli mieleen.

eli löytyykö leirintäalueilta yleensä voimavirtaa normaali sähkön lisäksi?

ja yhden penkin alle auton keskelle tuli semmonen ohut metalliputki missä oli joku muovimötikkä päässä ja sen sisällä pieni kaasupatruuna vissiin. no sehän sitten hajos kun ei sitä huomattu ja jotain mönjää sieltä tuli pihalle. mihin tämä vois liittyä ja aiheuttaako jotain toimenpiteitä?

Jos sitä ei ole aiemmin rakenneltu, niin vakioissa linjureissä en ole kaasuvehkeisiin törmännyt, eli lienee joku muu möykky. Älä sit liikaa rakentele ettet pala loppuun =) siinä riittää niin paljon tekemistä, ja hyvin suunniteltu on puoliks tehty!
Niin ja itse pidättäydyn valovirrassa, vaikka 6kW kiuasta jossain vaiheessa suunnittelin. Ei tuu enää saunaa =(

juhoz kirjoitti:mitenkäs tollaseen takamoottoriseen on saunan rakennus toteutettu? keskioven kohdalle mahdollisesti?

Jos meinaat keskioven kohdalle niin hyvä olis tehdä aivan tavaratilan lattiasta ylöspäin niin että saunan päällekin tulis vaikka punkka tai säilytystilaa. Monesti oon tuota miettiny miten tehdä sauna puoliväliin autoa mutta vaatii väkisinkin sen 3,6-4,0m korkean auton ja saunan kohdalle tulisi hassu käytävä niinkuin junan makuuvaunussa Varmaan se tuupparissa olisi paras olla koneen päällä takana mutta silloin joutus varmaan parisängystä luopumaan tai sitten ei. Minusta kannattais kumminkin olla saunassa käynti ulkokautta ettei löylyt puske auton sisälle ja kondensoi joka paikkaan.

Mutta hyvään ja laadukkaaseen matkailuun kuuluu suomalainen sauna jota ei esim. ulkomailla liian tiheässä ole Siksipä sellainen kulkee meidänkin mukana

juhoz kirjoitti: ja yhden penkin alle auton keskelle tuli semmonen ohut metalliputki missä oli joku muovimötikkä päässä ja sen sisällä pieni kaasupatruuna vissiin. no sehän sitten hajos kun ei sitä huomattu ja jotain mönjää sieltä tuli pihalle. mihin tämä vois liittyä ja aiheuttaako jotain toimenpiteitä?

Oliskohan Danfossin patteritermostaatin anturi? Eli meneekö toinen pää lämmityspatteriin, siinä missä voit säätää lämpöä?

vähän niinku tällainen, mutta vanhempi?

joo tollanen se oli.selvis meillekin eilen kun sitä tarkemmin ihmeteltiin.

tossa auton perään rakennettavassa saunassa on nyt vaan se ongelma että siellä on ne koneen huoltoluukut niin siihen ei viittis päälle tehä mitään hirveen kiinteetä. esim lattialaatotusta. mitenkäs muuten on laatat pysyneet autossa kiinnì? että elääkö kori liikaa ja irrottaa laattoja?

juhoz kirjoitti: mitenkäs muuten on laatat pysyneet autossa kiinnì? että elääkö kori liikaa ja irrottaa laattoja?

Keittiön laatat laitoin kiinni Sikalla viiruilla ympäri ja keskelle rinkula. Jouduin ottamaan pari irti , nyt on uudet kiinni yhdeksallä pienellä pisteellä . Tv. Ari

nyt ois penkkejä myynnissä nettivaraosassa.

http://www.nettivaraosa.com/880482

mitenkäs ootte toteuttanu noita suihku ja vesijärjestelmiä. onko samanlaiset kun taloissakin?
vai sitten asuntoautoista? mitenkäs noi asuntoauton systeemit toimii ja minkälaisia osia siihen tarvii? tarvis sekä lämpimän ja kylmän veden. sekä pitäisi toteuttaa niin että säiliöt ja muut saa tyhjennettyä vedestä talvella aina sillon kun niitä ei käytetä. ja myöskin kylmään veteen pitäs saada joku lämmitin mikä pitäis veden sulana talvikäytössä.