Kylähullut Kulkurit

volvo voimanpesä. siitä sitä saa vaikka mitä mahtumaan. on vaan melkein kesäkäyttöön nuo katurit.
koita katsella joku pitkänmatkan auto niin sopivat välitykset matka-ajoon valmiina.
ei muuta kuin hommiin.

tässä varmaan on se peruskysymys, pysyykö auto linja-autona, vai onko tarkoitus muutoskatsastaa matkailuautoksi?

Tuollaisella on yllättävän helppo ajaa, Allisonin 644 automaatti on tuossa..... Lyhyt akseliväli tekee siitä jopa kaksiakselista ketterämmän. Siis silloin kun mennään keula edellä

Juu tuo että mikä siitä tulisi, on tärkeä kysymys. M1 voi olla enemmän kuin kiven alla. Kuvista voisi tarkkaan katsottuna sanoa että, rautaa on ollut ja sitä saat siihen lisätä jatkossa =) Mutta hinta on suht halpa jos on vapaa-aikaa liikaa.
Kerkesitkö Lahti32 tutustua siihen haitariin tarkemmin, kuinka herkästi ja mistä ne mätänee, ainakin suolakylvyt kaupungissa on melkoiset.

Reddewil kirjoitti:Juu tuo että mikä siitä tulisi, on tärkeä kysymys. M1 voi olla enemmän kuin kiven alla. Kuvista voisi tarkkaan katsottuna sanoa että, rautaa on ollut ja sitä saat siihen lisätä jatkossa =) Mutta hinta on suht halpa jos on vapaa-aikaa liikaa.
Kerkesitkö Lahti32 tutustua siihen haitariin tarkemmin, kuinka herkästi ja mistä ne mätänee, ainakin suolakylvyt kaupungissa on melkoiset.

Suola syö kaikkialta kaupunkiauto on toisaalta puhtaiden katujen kulkija, ei ole konehuoneessa soraa ja kiviä paljoakaan eikä kivet hakkaa kaikkia paikkoja paljaaksi. Tänään ryömin katurin alla, parempi se alustaltaan on kun tuo mun toinen volvo. No on siinä 10 vuoden ikäerokin kyllä.

Haitari itsessään, siis se paljeosa voi olla jo melko repale, ainakin siinä mitä kävin testaan niin se oli tosi resu, välikehä ihan ruosteessa.

Lahti32 kirjoitti:

Reddewil kirjoitti:Juu tuo että mikä siitä tulisi, on tärkeä kysymys. M1 voi olla enemmän kuin kiven alla. Kuvista voisi tarkkaan katsottuna sanoa että, rautaa on ollut ja sitä saat siihen lisätä jatkossa =) Mutta hinta on suht halpa jos on vapaa-aikaa liikaa.
Kerkesitkö Lahti32 tutustua siihen haitariin tarkemmin, kuinka herkästi ja mistä ne mätänee, ainakin suolakylvyt kaupungissa on melkoiset.

Suola syö kaikkialta kaupunkiauto on toisaalta puhtaiden katujen kulkija, ei ole konehuoneessa soraa ja kiviä paljoakaan eikä kivet hakkaa kaikkia paikkoja paljaaksi. Tänään ryömin katurin alla, parempi se alustaltaan on kun tuo mun toinen volvo. No on siinä 10 vuoden ikäerokin kyllä.

Haitari itsessään, siis se paljeosa voi olla jo melko repale, ainakin siinä mitä kävin testaan niin se oli tosi resu, välikehä ihan ruosteessa.

Tähän pakko lisätä, että mitä omalla oon ajanu, ja nyt laitoin roiskeläpät, niin oho! Alusta pysyy lähinnä kuivana, kun ennen lensi kaikki paska koneen kylkeen ja alustaan! On tuossa ollu ennenkin roiskeläpät, mut mihin ja milloin lie jääny pois, mut nyt on taas Hyvin huomaa eron kun olen pessy x2 ja suojannu alustan nyt läppien jälkeen.

MantaGsi kirjoitti:Täällä yksi hullu vailla rautaa.

Mitenkäs, onko kellään kokemusta nivelbusseista? Olis tuossa lähellä tuollainen;

http://www.nettikone.com/viewMachine.ph ... ine=776113

En itse lähtis nivelbussista rakentelemaan mitään.
Riippuen alustan kunnosta, saattaa hankkia suuria ongelmia itselleen. Jos kääntöpöydän ja perävaunun ohjausnivelet joutuu vaihtamaan, voi olla pirun hankala hommata uusia tilalle.
Täytyy myös huomioida, että ihan joka korjaamolla ei autoa pääse huoltamaan pituutensa vuoksi.
Eikä karmea polttoaineenkulutus ole ainakaan hyvä asia, riippuen vaihteistosta ja perävälityksestä saattaa matkailukäyttö olla rasittavaa.