Patteriputkien juottaminen

[Carman]

Nyt täytyisi laittaa lämpöpatterit takaisin paikoilleen.

Mielestäni olivat alunperin juotettu tinalla, onko mahdollista?
Sain putkiliikkeestä lainaksi sellaisen sähköllä toimivan kuumennuslaitteen (pihdit putken ympärille), tarvitsenko muuta kuin pelkkää juotostinaa sen lisäksi?

Kuumennuslaitteessa näytti kyllä olevan tehoa myös kovajuotoksiinkin mutta ajattelin ettei polttaisi turhaan uusia pintamateriaaleja.

[Bussiton]

Siihen oli joku lisäaine mutta en muista nimeä

[kittari]

tarvii luultavasti juoksutteen. saat putkiliikkeestä. ei taida olla rautakauppa tavaraa. en ole tinaa sillä juottanut mutta muita ei kupari pohjaisia puikkoja tai messinkiä juotettaessa sitä käytetään.

nii siis pystyy liimaamaan tinalla. amerikassa eivät taida muuta käyttääkkään. eivät vakuutusyhtiöt suomessa vaan hyväksy sitä lvi liitoksissa.

[Carman]

Mitenköhän toimisi normaali juotostina? Kupariahan nuo sähköjohdotkin ovat.

Taidanpa hakea kerän sellaista paksua juotostinaa ja kokeilla.

[kittari]

Mitenköhän toimisi normaali juotostina? Kupariahan nuo sähköjohdotkin ovat.

Taidanpa hakea kerän sellaista paksua juotostinaa ja kokeilla.

siinä taitaa olla mukana jotain juoksutetta, no yrittänyttä ei laiteta

[Reddewil]

Normi "sähkötinassa" on fluksia eli hartsia. Nykyään ei taida saada lyijyllistä tinalankaa? No mutta juoksutteen se tarvii että mene liitokseen ns. kapillaarisesti, muuten tulee löyhä liitos ja kuparin on oltava ehdottoman puhdas, hiottu. Onnea koitokseen, itse melkein laittasin letkuilla ja klemmareilla tuollaset "epävarmat" jutut...

[Carman]

Onnea koitokseen, itse melkein laittasin letkuilla ja klemmareilla tuollaset "epävarmat" jutut...

Juu, samaan tulokseen olen tullut itsekin.

[Pilotti]

Onnea koitokseen, itse melkein laittasin letkuilla ja klemmareilla tuollaset "epävarmat" jutut...

Juu, samaan tulokseen olen tullut itsekin.

Joo ja noin liittävät ainakin Karkkilan Bussihuollossakin. Antaahan se joustavuuttakin tuohon patterilinjaan kun kori kuitenkin jonkinverran elää ajossa. Varsinkin nämä "himmelirunkoiset"

[Carman]

Kävinkin jo hakemassa letkua ja kunnon klemmareita, sellaisia pultilla kiristettäviä.

[Reddewil]

Onnea koitokseen, itse melkein laittasin letkuilla ja klemmareilla tuollaset "epävarmat" jutut...

Juu, samaan tulokseen olen tullut itsekin.

Joo ja noin liittävät ainakin Karkkilan Bussihuollossakin. Antaahan se joustavuuttakin tuohon patterilinjaan kun kori kuitenkin jonkinverran elää ajossa. Varsinkin nämä "himmelirunkoiset"

Pitäskö tähän kuitata, että rungottomat himmelit? Oikeasti kokemusta ei itsellä ole kuin tuosta omasta vulvasta, mutta niin tuo Jussi kehuu sitä että paras ajama "linjuri", vaikkein silläkän ole kokemusta kuin rapiasta kymmenestä, kokemäen ajo-opiston? ja aaron e mäkelän autot.

[Pilotti]

No asiasta ohi edelleen. Itsellä on ajokokemusta aika monestakin autosta. Volvot B55,B57,B58myös nivelbussina,B9M,B10m myös nivelenä,C10M,B10R. MB O303,N405,295,OM1681?. Leyland Panther ja Tiger. Scania Bf110,Bf85,Br110,Br111,Br116,Br145,F112,K112,K113 ja Sisu tuupparina (AEC?) ja mahurina (Valmet?) VanHool mersun ja Volvon moottoreilla, Setroja erikokoisia ja pikkuIkaruskin ja jokunen muukin. Siksi itse päädyin Scaniaan No merkistä riippumatta hauskaa kesää kaikille. Joillakin se vaan on vieläkin hauskempaa
Ja nuo tyypit ei varmaan kerro suurimmalle osalle porukkaa juurikaan mitään, mutta tuo Scania Br145 kannattaa huomata. Siinä oli niinsanotusti "munaa". Tehoa ei ollut mitenkään liikaa, mutta 14 litrainen V-8 tuotti oman äänensä. Niinkuin tietty nuo Mersujen isot V-moottorit esim. Setroissa. Oli vaan tuo Scania varsin harvinainen alusta aikanaan. Pohjolan Liikenteellä ja Someron Linjalla niitä oli useitakin ja yksittäisiä kappaleita siellä sun täällä. Ei taida olla kulkureilla yhtään?

[Puu Tiainen]

No asiasta ohi edelleen. Itsellä on ajokokemusta aika monestakin autosta. Volvot B55,B57,B58myös nivelbussina,B9M,B10m myös nivelenä,C10M,B10R. MB O303,N405,295,OM1681?. Leyland Panther ja Tiger. Scania Bf110,Bf85,Br110,Br111,Br116,Br145,F112,K112,K113 ja Sisu tuupparina (AEC?) ja mahurina (Valmet?) VanHool mersun ja Volvon moottoreilla, Setroja erikokoisia ja pikkuIkaruskin ja jokunen muukin. Siksi itse päädyin Scaniaan No merkistä riippumatta hauskaa kesää kaikille. Joillakin se vaan on vieläkin hauskempaa
Ja nuo tyypit ei varmaan kerro suurimmalle osalle porukkaa juurikaan mitään, mutta tuo Scania Br145 kannattaa huomata. Siinä oli niinsanotusti "munaa". Tehoa ei ollut mitenkään liikaa, mutta 14 litrainen V-8 tuotti oman äänensä. Niinkuin tietty nuo Mersujen isot V-moottorit esim. Setroissa. Oli vaan tuo Scania varsin harvinainen alusta aikanaan. Pohjolan Liikenteellä ja Someron Linjalla niitä oli useitakin ja yksittäisiä kappaleita siellä sun täällä. Ei taida olla kulkureilla yhtään?

Nyt kyllä pomppas. Kaikki Scanian Br alustat on aivan syvältä sieltä missä on huono tuuletus
Tuo Scanian V8 ei sekään ollu mikään riemuvoitto. Scanialla on ehkä maaliman paras moottori, mutta se ei ole se vanha V8.
Minäkin diggaan Scanian tietystä yksinkertaisuudesta, varsinkin kun joutuu ropeltamaan Volvon nykyisiä, onneksi lopetettuja B12m alustoja.
Mutta kaikenkaikkiaan Volvolla ajetaan vielä silloinkin, kun Scaniasta on enää jäljellä jarrurummut.

[mikko]

mutta kyllä kabus pesee noi molemmat, sekä volvon että scanian, lähes mistä tahansa suunnasta tarkasteltuna.

[Berkhof]

Heh.. Kyllä joka foorumilla täytyy olla uskovaisuus väittely.. ( Scania vs. Volvo, Linux vs. Windows, Android vs. IPhone, Nikon vs. Canon )
Minähän olen luonnollisesti Scanian kannalla..
Se on selkeetä et BR runkoiset on jo suurimmaksi osaksi ihan valmiita ( mätiä ).
Olipa kolmossarjalaisessakin jo hitsaamista rungon osalta, ei paljoo mut kuitenkin, no nyt ne on kauniit, hiekkapuhallettu ja maalattu hitsauksien jälkeen, laittelen kuvia kun pääsen kuun lopussa reissusta pois.

Takamoottori Scaniassa on asiat mukavasti käsillä.
Volvon etuina lienee järeämmät rungot ( koska ovat rungollisia )
Mut jos puhutaan pelkästään tekniikan kannalta kumpi on paree, Volvo vai Scania, unohdetaan ruostevaurioiden aiheuttamat asiat ja koritehtaiden tekeleiden velttouden. Eli miten akselistot / moottorit / laatikot kestää / toimii.
Eipä meillä kellään lienee helppoa ole auton vaihto.. ( minä ainakin olen omani kanssa naimisissa, ja takamoottorisuus oli vaatimus )
Mut argumentit eri tekniikoiden puolesta kiinnostaa oikeesti. Ja voisipa jollekin tulevalle olla hyödyksikin.

Jotta sellasta, ja ei muuten liity mitenkään patteriputkiin.
Itse olisin letkuliitoksen tai kovajuotoksen kannalla, tosin onhan syylaritkin ihan vaan juotettu tinalla. Siinä hommassa puhdistus / hapotus on tärkeää, että juotos on juuria myöten hyvä, ettei vain näytä kauniilta.

[Pilotti]

No asiasta ohi edelleen. Itsellä on ajokokemusta aika monestakin autosta. Volvot B55,B57,B58myös nivelbussina,B9M,B10m myös nivelenä,C10M,B10R. MB O303,N405,295,OM1681?. Leyland Panther ja Tiger. Scania Bf110,Bf85,Br110,Br111,Br116,Br145,F112,K112,K113 ja Sisu tuupparina (AEC?) ja mahurina (Valmet?) VanHool mersun ja Volvon moottoreilla, Setroja erikokoisia ja pikkuIkaruskin ja jokunen muukin. Siksi itse päädyin Scaniaan No merkistä riippumatta hauskaa kesää kaikille. Joillakin se vaan on vieläkin hauskempaa
Ja nuo tyypit ei varmaan kerro suurimmalle osalle porukkaa juurikaan mitään, mutta tuo Scania Br145 kannattaa huomata. Siinä oli niinsanotusti "munaa". Tehoa ei ollut mitenkään liikaa, mutta 14 litrainen V-8 tuotti oman äänensä. Niinkuin tietty nuo Mersujen isot V-moottorit esim. Setroissa. Oli vaan tuo Scania varsin harvinainen alusta aikanaan. Pohjolan Liikenteellä ja Someron Linjalla niitä oli useitakin ja yksittäisiä kappaleita siellä sun täällä. Ei taida olla kulkureilla yhtään?

Nyt kyllä pomppas. Kaikki Scanian Br alustat on aivan syvältä sieltä missä on huono tuuletus
Tuo Scanian V8 ei sekään ollu mikään riemuvoitto. Scanialla on ehkä maaliman paras moottori, mutta se ei ole se vanha V8.
Minäkin diggaan Scanian tietystä yksinkertaisuudesta, varsinkin kun joutuu ropeltamaan Volvon nykyisiä, onneksi lopetettuja B12m alustoja.
Mutta kaikenkaikkiaan Volvolla ajetaan vielä silloinkin, kun Scaniasta on enää jäljellä jarrurummut.

No en minä noita Br-alustoja kehunnutkaan. Olihan tuo ajoasentokin suoraan leikkuupuimurista ainakin Br116/145 alustoissa. Enkä tuota V-8:iakaan kehunnut muuten kuin äänimaailman suhteen. Olihan siinä tietty vääntöä samoin kuin noissa Mersun isoissa koneissakin. Kunhan liikkeelle pääsee niin melkein sama millä vaihteella ajelee pienillä nopeuksilla Oli siinä kuitenkin eroa kun seisoit vaikka Särkänniemen parkissa toukokuun luokkaretkisesonkina ja alla oli V-8 Scania verrattuna hyvinkin yleisiin hetkuvolvoihin, eli B57:hin. Oli moottorissa tuplaten tilavuutta ja se oli takana eikä siinä etupäätä lämmittämässä.

[Lahti32]

Kyllä ne patteriputket juotetaan ihan putkimiehen perus fosforikuparilla. Ei petä koskaan eikä kylmässä ala tiputtelemaan niinku klemmarit. Sähköjuotoslaitteella voi myös juottaa kunhan on sitä harmaata mössöä juoksutteen ja putken pää hiottuna puhtaaksi hiomanauhalla. pieni tippa hopeatinaa ja tulee hyvä mutta sähköjuotoskoneella ei voi oikaista missään yhtään, ilman juoksutetta ei toimi eikä ilman putken hivaisua puhtaaksi ei myöskään toimi.

[Pilotti]

Kyllä ne patteriputket juotetaan ihan putkimiehen perus fosforikuparilla. Ei petä koskaan eikä kylmässä ala tiputtelemaan niinku klemmarit. Sähköjuotoslaitteella voi myös juottaa kunhan on sitä harmaata mössöä juoksutteen ja putken pää hiottuna puhtaaksi hiomanauhalla. pieni tippa hopeatinaa ja tulee hyvä mutta sähköjuotoskoneella ei voi oikaista missään yhtään, ilman juoksutetta ei toimi eikä ilman putken hivaisua puhtaaksi ei myöskään toimi.

Ei ne klemmariliitoksetkaan ala tiputtamaan jos on myös kunnolla tehty. Eli puhtaat putket ja kunnon klemmarit. Löytyyhän näistä meidän autoista varmaan monestakin vielä alkuperäisiä, vuotamattomia klemmariliitoksia.

[j0ri]

Putkitusten reitit ja kiinnitykset kannattaa myös katsoa kuntoon. Omassa autossa oli kupariputki vuosien saatossa kaivanut itsensä solumuovieristeen läpi rautaa vasten. Ja raudassa oli siinä kohtaa reikä. En muista miten ne sähköparit menivät ja kumpiko on jalompaa, mutta kait se kupari oli syövyttänyt rautaan reiän. Vaikka auto onkin Scania...

[Jan-Erik]

Käyttäkää noissa juotoksissa FosCu tai hopeaa

[ansa]

No asiasta ohi edelleen. Itsellä on ajokokemusta aika monestakin autosta. Volvot B55,B57,B58myös nivelbussina,B9M,B10m myös nivelenä,C10M,B10R. MB O303,N405,295,OM1681?. Leyland Panther ja Tiger. Scania Bf110,Bf85,Br110,Br111,Br116,Br145,F112,K112,K113 ja Sisu tuupparina (AEC?) ja mahurina (Valmet?) VanHool mersun ja Volvon moottoreilla, Setroja erikokoisia ja pikkuIkaruskin ja jokunen muukin. Siksi itse päädyin Scaniaan No merkistä riippumatta hauskaa kesää kaikille. Joillakin se vaan on vieläkin hauskempaa
Ja nuo tyypit ei varmaan kerro suurimmalle osalle porukkaa juurikaan mitään, mutta tuo Scania Br145 kannattaa huomata. Siinä oli niinsanotusti "munaa". Tehoa ei ollut mitenkään liikaa, mutta 14 litrainen V-8 tuotti oman äänensä. Niinkuin tietty nuo Mersujen isot V-moottorit esim. Setroissa. Oli vaan tuo Scania varsin harvinainen alusta aikanaan. Pohjolan Liikenteellä ja Someron Linjalla niitä oli useitakin ja yksittäisiä kappaleita siellä sun täällä. Ei taida olla kulkureilla yhtään?

Nyt kyllä pomppas. Kaikki Scanian Br alustat on aivan syvältä sieltä missä on huono tuuletus
Tuo Scanian V8 ei sekään ollu mikään riemuvoitto. Scanialla on ehkä maaliman paras moottori, mutta se ei ole se vanha V8.
Minäkin diggaan Scanian tietystä yksinkertaisuudesta, varsinkin kun joutuu ropeltamaan Volvon nykyisiä, onneksi lopetettuja B12m alustoja.
Mutta kaikenkaikkiaan Volvolla ajetaan vielä silloinkin, kun Scaniasta on enää jäljellä jarrurummut.

No en minä noita Br-alustoja kehunnutkaan. Olihan tuo ajoasentokin suoraan leikkuupuimurista ainakin Br116/145 alustoissa. Enkä tuota V-8:iakaan kehunnut muuten kuin äänimaailman suhteen. Olihan siinä tietty vääntöä samoin kuin noissa Mersun isoissa koneissakin. Kunhan liikkeelle pääsee niin melkein sama millä vaihteella ajelee pienillä nopeuksilla Oli siinä kuitenkin eroa kun seisoit vaikka Särkänniemen parkissa toukokuun luokkaretkisesonkina ja alla oli V-8 Scania verrattuna hyvinkin yleisiin hetkuvolvoihin, eli B57:hin. Oli moottorissa tuplaten tilavuutta ja se oli takana eikä siinä etupäätä lämmittämässä.

Olihan tuo Scania linja-auto V8 aikamoinen viritys,se oli siis vapaastihengittävä ja lohkokin oli valettu vain tähän käyttöön .