Kylähullut Kulkurit

Moro vaan,
Mistäs löytyisi (vai löytyykö mistään) bussien mittoja. Siis pituus, leveys, korkeus. Kun näitä malleja on aika monta myynnissä ja nuo pelkät numerot kun ei ainakaan mulle kerro mitään. Tyyliin Scania Carrus Star 501, 602, jne.

Kun olen itse kattelemassa nyt yksikerroksista ja mahdollisimman korkeaa kulkinetta. Jonninlaista listaa olen tuohon itselle kerännyt mut jos jostain löytyisi netistä jo kootusti tietoa niin ois kivä tietää et mistä.

Trafilta varmaan saa suomalaisessa rekisterissä olevista autoista korvausta vastaan. Sittenhän on bussiharrastajien listauksia moniakin. Googlella rekkarin avulla löytyy paljon tietoa. Muutenhan nuo autot esim. Carrukset olivat koon ja kehitysasteen mukaan. Mitä isompi eka numero ja suurempi viimeinen numero, niin korkeampi ja uudempi. Muuta se ei sitten kerrokaan. Pituus voi olla kaksiakselisessakin jotain 10-13 metriä ja leveys 2,50-2,60 metriä. Korkeus ei juuri muutu, kylmäkone katolla tietty lisää korkeutta. Sisällä sitten voi olla aika isokin ero matkustamossa, jos on teatteri vai suora lattia. Tuo teatteri siis sellainen taaksepäin nouseva, mahdollistaa paremman matkustajien "katselukokemuksen" eteenpäin. Ja pienentää tavaratilaa varsinkin tuuppareissa. Jne, eli autot ovat varsin yksilöllisiä alkuperäisen tilaajan toiveiden mukaan tehtyjä.

Tuossa on aika hyvin kuvina: http://www.bussivarikko.net/ toki mittoja ei oikeen ole missään. Tuo 701 on aika mötikkä yksikerroksiseksi, sisällä etulattiasta kattoon on 314cm.

Ei ne mallinumeron mukaan katsottunakaan ole kaikki tietyn korkuisia, Carrus ainakin teki 90-luvulla 502 ja 602 mallien väliin välikorkuisenakin jos asiakas sattui pyytämään. Ylipäänsä ihan mitä vaan sai silloin tilattua. Kotimaisista vakiokorimalleista Golden Eagle 471 lienee korkein ei-ruostuva. Star 602 matkan päässä seuraavana.

Mitä tarkottaa ei ruostuva? Onko se tuo "stainless steel" tarra tuossa 701:n oven vieressä. Mites tämän korkeus:

TÄÄ ON JUMBO STAR

No tarkoittaa varmaan sitä ettei tartte kylkiä pellittää eikä ikkunankarmeja hitsata koskaan

Yritin näppäränä niputtaa alumiiniset ja rosteriset saman sanan alle:) Ja unohdin että 701:takin ehdittiin tehdä rosterisena. Paljonkos sen korkeus muuten on, ei taida täyttä neljää metriä ihan olla?

Dodih, rupesihan noita apuja löytymään, kunhan vain uskalsi kysyä, Kiitoksia.
Toi Delta Star 701 tai Carrus Eagle 471 alkaa jo olemaan sitä mitä haetaan. Saisi hyvän sisäkorkeuden lämpöeristeiden jälkeenkin ja alla olisi vielä tilaa tekniikalle.
Tarkoituksena kun olisi hommata tavallaan kakkoskoti kevät/kesä/syksy käyttöön, niin lämpöeristettä pitäisi olla enempi kuin 5 cm. Ja se vie korkeutta sisältä.

Ruostumaton, sana joka soi korvassa kauniisti. Kun on tottunut näitä muita kulkineita hitsaileen, puhaltaan ja maalaamaan jo aivan tarpeeksi.

On vain tälleen asiaan perehtymättömälle noi mallimerkinnät aika hepreaa ja kun viel ovat tilailleet niitä eri korkuisina, mokomat

Lahti32 kirjoitti:No tarkoittaa varmaan sitä ettei tartte kylkiä pellittää eikä ikkunankarmeja hitsata koskaan

Tai ettei se tarra ruostu
Kaikki rauta kohtaa loppunsa joskus...

Wonderi kirjoitti:Yritin näppäränä niputtaa alumiiniset ja rosteriset saman sanan alle:) Ja unohdin että 701:takin ehdittiin tehdä rosterisena. Paljonkos sen korkeus muuten on, ei taida täyttä neljää metriä ihan olla?

Oma 701:n on 380cm. Näyttää korkealta mutta ei se itseasiassa ole kuin alle 20cm korkeampi kuin esim. Superstar

Kotilo kirjoitti:Toi Delta Star 701 tai Carrus Eagle 471 alkaa jo olemaan sitä mitä haetaan. Saisi hyvän sisäkorkeuden lämpöeristeiden jälkeenkin ja alla olisi vielä tilaa tekniikalle.
Tarkoituksena kun olisi hommata tavallaan kakkoskoti kevät/kesä/syksy käyttöön, niin lämpöeristettä pitäisi olla enempi kuin 5 cm. Ja se vie korkeutta sisältä.

701:sen sisäkorkeus ei ole kuin n. 185cm. Yhtään ei ole varaa laittaa lattiaan lisää kokeutta eristämällä. Ruumassa on kyllä juhlavat tilat.
Sanoisin että Golden Eagle olisi parempi vaihtoehto jos korkeaa autoa etsit aihioksi.

Kyllä niitä kaikkia saa hitsata. Ei ne läpeensä alumiinia tai rosteria ole. On siellä ylä- ja alalautasia, jarruräikkiä, oljyletkujen nippoja, kompuroita....ja kyllä nuokin ihan kivasti mokkaa kerää pintoihin.

Pintapellit ja himmeli kyllä kestää, mutta tuo kaikki on kiinnitettynä alustaan - eli kannattaa myös tarkastaa alustan kunto.

Pikkuisen vielä tuohon rosterin hitsaukseen. Tavara on kovaa ja melko murtumisherkkää = vaatii hieman perehtymistä ennen kuin toimivaa saumaa syntyy. Mikäli alumiini on saanut siipeensä - se on kinkkistä hitsata ilman TIG-vehkeitä. Puikot maksaa 200eur pötkö ja niitä palaa kuin sädetikkuja.

Alumiini hapettuu herkästi ja sillä on tapana ohentua erektrolyysin vaikutuksesta. Eli mustanraudan ja alumiinin liitoskohta syöpyy tiesuolan vaikutuksesta. Niitit ja pultit voivat korkata ajan saatossa.

Ei tämä mikään ole mikään ylistyspuhe mustalle raudalle - vaan ainoastaan muistutus ettei pelkkä ulkokuoren hyvä kunto takaa hitsausvapaata aihiota.

..Joo nyt jos ostaisin; hankkisin kyllä B10M-alustan rosterikuorella - no pataraudalla mennään ja hitsaus on helppoa ja halpaa...

Mallimerkinnöistä sen verran että Golden Eagle ei ole Carruost vaan Lahti a' la Nastola.

Alusta pitää kyllä kaikista tarkastaa oli korimalli mikä tahansa. Ainoastaan Volvo B12M on tietääkseni kokonaan rosteria myös rungosta.

pari hyvää Volvo B12M 9700H olis tarjolla plustech.com sivustolla ja mascuksessa tuuppari B12 Golden Eagle, oliko buslandilla, Aaro E. Mäkelän entinen, ja on jopa halpa.

http://www.plustech.com/en/offers/truck ... r-bus/bus/

http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... j7occ.html

tuolla norjalaisessa liikkeessä on näköjään myös mersu alustainen Carrus 603, melko harvinainen taitaa olla kun Scaniatkin on harvassa 603 kopalla. Ostaisin tuon 2005 vuoden Volvon jos olisi bussin tarve.

Olisikohan jopa niin, ettei toi Carrus 701 ole matkustamostaan yhtään korkeampi, kui Superstarkaan? Tavaratilaa on varmaan alustasta ja rakenteesta riipuen enempi. Mulla on tuossa Superissa 12 kuutiota. Mahtuu sitä roinaa siihenkin valitettavankin paljon. Sitten noita 701:siä ja Golden Eagle 471:siä on aika vähän tehtykään, eikä ainakaan kaksiakselisia, mikä ehkä olisi kulkuriksi järkevämpi. Painot riittävät kuitenkin ja vähemmän kuluvia osia. Ja eikös tuo Eagle ole normaaliauto ja tuossa Carruksen 701:ssä matkustamo jatkuu kuljettajan päälle asti?

Juuri näin. Kotimaisissa koreissa matkustamon lattian korkeuskin muuhun koriin nähden saattaa olla tasan siinä mihin asiakas on sen tilannut, eli mittanauha mukaan kun lähtee etsimään. Ylipäänsä suomalaisissa busseissa matkustamon sisäkorkeus useimmiten on juuri sen verran että mun hiukset ottaa jossain kohdassa kattoon, sakemanneilla on yli kahden metrin sisäkorkeuksiakin. Kai sen samalla laskee alemmas kun muuttaa tasalattiaksi... Oikein korkeat bussit on usein teliautoja senkin takia että kaksiakselisena (90-luvun alustatekniikalla) ne on aika huteria ajaa.

haaveilija kirjoitti:

Wonderi kirjoitti:Yritin näppäränä niputtaa alumiiniset ja rosteriset saman sanan alle:) Ja unohdin että 701:takin ehdittiin tehdä rosterisena. Paljonkos sen korkeus muuten on, ei taida täyttä neljää metriä ihan olla?

Oma 701:n on 380cm. Näyttää korkealta mutta ei se itseasiassa ole kuin alle 20cm korkeampi kuin esim. Superstar

kyllä toi superstari millä mä olen ajanut on ainakin merkattu lätkällä 3,8siksi ja saman talon 602 oli merkattu 3,7m korkeaksi ,sitä en sitten tiedä mikä on totta

Ei kait sitä kannata unohtaa näitä Ajokkikorejakaan, jos vaan ikä ei ole esteenä, kestävät aika hyvin sinkittyinä ja on korjattavissa ihan kotkonsteikin

Kojelaudan korkeusvaroitustarroissa on usein "lumivaraa" mukana.

ansa kirjoitti:

haaveilija kirjoitti:

Wonderi kirjoitti:Yritin näppäränä niputtaa alumiiniset ja rosteriset saman sanan alle:) Ja unohdin että 701:takin ehdittiin tehdä rosterisena. Paljonkos sen korkeus muuten on, ei taida täyttä neljää metriä ihan olla?

Oma 701:n on 380cm. Näyttää korkealta mutta ei se itseasiassa ole kuin alle 20cm korkeampi kuin esim. Superstar

kyllä toi superstari millä mä olen ajanut on ainakin merkattu lätkällä 3,8siksi ja saman talon 602 oli merkattu 3,7m korkeaksi ,sitä en sitten tiedä mikä on totta

Jäähdytin katolla tekee helposti sen 20cm eron...?