Kylähullut Kulkurit

Moi kaikille,

olen uusi täällä ja haaveissa olisi hommata linja-autoaihio autokuljetus/matkustuskäyttöön. Tutkaillut Volvo b10m korkeakorisia mahureita carrus 602 n.-95 vuosimallia tms.? Missä hinnoissa nuo ovat olleet, kun tällähetkellä aika heikosti myynnissä noita korkeakorisia mahurikoneisia? Yhden -94mallin löysin myynnissä, mutta pidin hintaa korkeana. Eli missä hinnoissa nuo on pyörineet kun ovat vielä täysin bussiliikennekunnossa? Ja onko niitä yleensäkkään kuinka tarjolla?

-Sami-

Jokin tämän korinen auto olisi haaveissa, jos vain löytyy omaan budjettiin sopivaa. Jos tiedätte jossain näitä myynnissä, niin saa antaa vinkkiä. Tästä kyseisestä yksilöstä pyynti melkein 20k€ luokkaa. Onko hinta linjassa? http://www.autosofta.fi/autosofta/porta ... op#DETAILS

en mä mitään tiedä mutta yli miljoona (vai jopa kaksi tai kolme) ajetusta 94 bussista 20te
tuntuu suhteellisen kovalta

Onko Royali liian matala ? Mulla olis tulossa ylimääräiseksi.....

kulkuri kirjoitti:en mä mitään tiedä mutta yli miljoona (vai jopa kaksi tai kolme) ajetusta 94 bussista 20te
tuntuu suhteellisen kovalta

Samaa itse mietin, että "hiukan" olisi liikaa hinnassa.

Bussiton kirjoitti:Onko Royali liian matala ? Mulla olis tulossa ylimääräiseksi.....

Lähtökohtaisesti haetaan tuolla uudemmalla keulalla olevaa aihiota, mutta katsotaan nyt lopuksi mihin tässä päädytään.

http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... ecmc9.html

http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... jgjcm.html

only4pro kirjoitti:http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... ecmc9.html

http://www.mascus.fi/kuljetuskalusto/ka ... jgjcm.html

tuota 9700 on tullut katsottua, kolme-akselista ei mielellään, kun ei ole tarpeellinen, vie turhaa tilaa ja tuo turhia kustannuksia. Tuleeko esim ruotsista haettaessa mitä kuluja että saa suomessa rekisteröityä?

Ruotsin kaksiakselisista 9700 mahureista suurin osa on n. 13,5m pitkiä, aika hankalia ahtaissa pihoissa. On siellä joku harva 12-metrinenkin seassa. Ja varsinkin pidempien autojen kohdalla ruotsinvientimalleissa on akseliväli tms. vähän väärin niin ettei mahdu Suomen määräyksiin. Muuten pitäisi mennä suoraan kilpiin.

Miulla semmonen käsitys että 14,5m kolmiakselinen kääntyy suomen pykälien mukaan, mutta täyspitkä 15m vaatii kääntyvän telin. Esim 302:sia on reilusti 14,5m mittasena saatavilla ja se kiikunkaakun kääntyy suomen pykälien mukaan mutta täyttä varmuutta ei ole, koska ne on kiinteellä telillä. Toki ne on aika mataliakin kulkureiksi.
No tää on OT kun kysyjä haluais 2 akselisen auton

Niin, missä vaiheessa se hinta maksetaan. Ostaessa vai korjatessa?

Saattaa olla hyväkin auto, jossa ei ole mitään suurempaa remontin tarvetta. Sitten kun lähdetään paikkailemaan tekniikkaa, alustaa, vaihtamaan laseja, pyöräytetään alle uudet renkaat ja uusitaan suuttimia, täytetään ilmastointia ja tehdään pienipieni jarruremontti niin lasketaan sitten oliko hyvä ostos.

Kyllä bussit pitää ensin katsoa paikanpäällä ennenkuin kuvan perusteella tuomitaan kalliiksi tai halvaksi. Tuokin ruotsin volvo on ollut yli vuoden myynnissä. Ostaisihan sen joku jos se olisi kunnossa? Ei niihin myynti-ilmoituksiin yleensä laiteta että ei lähdekään tänään käyntiin, ei nouse paineet tai sitten muualla nousee liikaakin eikä ole muutenkaan kunnossa.

Paikan päälle hopi hopi

Se on kyllä tullu todettua et ruotsissa olevat autot saattaa olla pitkäänkin myynnissä. No ite toki seuraan malleja joita ei montaa oo ruotsissakaan myynnissä, niin se korostuu. Normaalimman kokoset varmaan vaihtuu nopeemmin jos kunnossa olevia kamppeita. Yksin tukholman ympäristössäkin on yllättävän paljo myytäviä, joten yhellä reissulla voi käydä kattomassa monta autoa. Verovapaana sitten se minkä saa tuoda
Tornion kautta ko koukkaa kotio, niin jonkunlainen koeajokin tulee tehtyä.

Noniin, aihio tuli vihdoin haettua pihaan. volvo b10m carrus regal -95 vuosimalli. Katotaan mitä tästä saadaan aikaan.

Onneks olkoon, mistäs se lopulta löyty?

Kiitoksia. Kotimaasta Raahesta se sitten haettiin. Kaikkea pientä näpräämistä siinä on(ilmastointi ja etuoven ulkonappi ei toimi jne), mutta aika paljon tekemistä muutenkin. Eli autoon tulossa autonkuljetustila taakse ja matkustamo/makuutilat eteen. Mielestäni ihan kohtuukuntoinen aihio. kyseessä tuo Anias liikenteen entinen auto. (kuva netistä)

Onkohan kukaan väsänny semmosta systeemiä autoon, että ovi aukeis keskuslukituksen kaukosäätimestä samalla ko aukasee lukituksen. Kakssuuntasella hälyttimen kakella se ainakin sais onnistumaan. Itellä työkalupakissa saa syttymään "mörkö"valot, käynnistettyä webaston ja tietokoneen. 1 kanava vielä vapaana ja siihen oon suunnitellu, et vois kytkee puhaltimen täysille. Sais kesähelteellä ilman vaihdettua viileempään ko lähestys autoa. Kantavuutta säätimellä on se 600-700m. Jos löydän jostain sopivat osat, niin sivuovesta nysvään etäohjattavan, niinko nykyautoissa takaluukun kannet aukee.

Itseasiassa bussin ovenhan vois kans liiketunnistimella ohjata. Kengänkärkee helman alle, pitäs vaan kytkee niin et ei oo käytössä kun sillon ko ovet ei oo lukossa. No ehkees ei sais toimia ajonkaan aikana, tulee vilu ajella ovi auki

Onnitelut aihiosta, siistin näkönen.

Rantarosvo kirjoitti:Onkohan kukaan väsänny semmosta systeemiä autoon, että ovi aukeis keskuslukituksen kaukosäätimestä samalla ko aukasee lukituksen. Kakssuuntasella hälyttimen kakella se ainakin sais onnistumaan. Itellä työkalupakissa saa syttymään "mörkö"valot, käynnistettyä webaston ja tietokoneen. 1 kanava vielä vapaana ja siihen oon suunnitellu, et vois kytkee puhaltimen täysille. Sais kesähelteellä ilman vaihdettua viileempään ko lähestys autoa. Kantavuutta säätimellä on se 600-700m. Jos löydän jostain sopivat osat, niin sivuovesta nysvään etäohjattavan, niinko nykyautoissa takaluukun kannet aukee.

Itseasiassa bussin ovenhan vois kans liiketunnistimella ohjata. Kengänkärkee helman alle, pitäs vaan kytkee niin et ei oo käytössä kun sillon ko ovet ei oo lukossa. No ehkees ei sais toimia ajonkaan aikana, tulee vilu ajella ovi auki

Mulla toimii toi "kotiovi" ny kaukosäädöllä...siis avaa vain sen lukosta. Mut "haaveissa" olis semmonen systeemi et mun ei tartte kaivaa avaimia taskusta ku meen auton luo avaimet taskussa ni se avaa lukituksen... (se ei pitäis olla mikään ihmeellinen rakennettava...) joissain tilanteissa toi automaatti ovi olisi kyllä "pähee" mut onko se sitten ihan niin tarpeellinen...(eihän sitä aina tulla kotiin kädet täynnä tavaraa. mut lukko ois kiva saada auki ilman että kaivaa avaimia taskusta. Koska mulla ainaki on avaimet aina "väärässä taskussa". ) No mun katiskassa on kyllä poistettu ne paineilma härdellit mitä ovelle tulee (se on siis aivan tavallinen "kotiovi" sähköisellä abloy lukkorungolla ) mut eiköhän senkin avaus/sulkemis systeemin sais rakennettua sopivan kokoisella tavallisella paineilma sylinterillä...ja jos se ois viel "kaks neuvoinen" niin sehän vetäis kaiketi oven kiinnikki... (Hmm...tarviipa pohtia asiaa tarkemmin... )

Eli joo ovi ei toimi ulko eikä sisäpuolella "karmissa" olevasta napista. Ainoastaa kojetaulussa olevasta napista. Onkohan joku yleinen vika? Ja onko kellään käsitystä noista ilmastoinneista? Katolla pömpeli ja kojetaulussa ohjauskapula, mutta edes kapula ei lähde päälle. Vielä ei ole tullut edes sulakkeita tutkittua kummastakaan ongelmasta.

Muokkasin vähän otsikkoa, kun ei enää arvota kulkuriaihioiden hintoja.

Jeppis kirjoitti:Eli joo ovi ei toimi ulko eikä sisäpuolella "karmissa" olevasta napista. Ainoastaa kojetaulussa olevasta napista. Onkohan joku yleinen vika? Ja onko kellään käsitystä noista ilmastoinneista? Katolla pömpeli ja kojetaulussa ohjauskapula, mutta edes kapula ei lähde päälle. Vielä ei ole tullut edes sulakkeita tutkittua kummastakaan ongelmasta.

Voi olla, että isäntä on ruuvannut karvan irti, ettei pikkupoka karkaa kesken koulumatkaa.

Hieno peli. Kai se myyjä kertoi että noi peilit on meikän

Eiks siin kojelaudan ovinapin vieressä ole ulkonapin pois kytkentä katkasija , vaikuttaa myös ovitolpan katkasijaan .

On ainakin 90 vuoden versiossa.

Ei tunnu tuo poiskytkentäkatkaisija vaikuttavan mitää. Täytyy lähteä siitä tutkimaan.