Kylähullut Kulkurit

mistä johtuu? veto lakkaa joskus alamäen jälkeen ja vaikka painaa kaasua niin ei oo vetoa, vauhti ehtii laskea noin 60 km/h niin yhtäkkiä alkaa taas vetämään. T: Juuri bussin ostanut

Sulla todennäköisesti ei oo tästä kyse, mut ihmettelin samanlaista asiaa kerran yhen tilausajo Setran kanssa. Sit vaihdoin pienemmät kengät jalkaan. Pakokaasujarrulle oli siinä semmonen vähän ompelukoneen kaasupetaalin näkönen poljin. Maantieajossa koristossun reuna otti pedaalin reunaan vähän kiinni ja joskus paino pakokaasujarrun päälle. Ü

Siinähän on sammutinki samassa.

Soitin paniikissa isännällekki, et "onks tää tehny tämmöstä ennen" ja muuta. Miten voi ottaa asiakkaita kyytiin ku auto ei kule...

Onko suodattimia vaihdettu koskaan?

Ja tervetuloa foorumille! Laitas projektipäiväkirja ja tuhat kuvaa kans. Ü

Tankki tyhjä ja imuputki takapäässä jolloin hörppää tyhjää alamäessä?

Mut eiks se loppuis matkanteko siihen jos / kun ei oo automaatti-ilmausta?

Tapahtuuko se niin että ensin on ollut rajoittajalla ja sitten vedot loppuu
...minulla noin ...oli rajoittajan vaijeri melkein poikki

Pitää tutkia sitä pakokaasujarrunappia jos siinä olis jotain hämärää ja naftasuodattimet vaihdettu pari vuotta sitten, ajattelin ne vaihtaa seuraavaksi.
Puoli tankkia on naftaa tankis niin luulis jottei ilmaa hörppää.
Täs ei oo nopeudenrajoitinta tai ainaki kulkee vaikka sataa jos vaan antaa mennä, jaa se toimii jollain vaijerilla.

Mulla aikaan kun ajoin rekkaa niin pakokaasujarru joskus jumitti,sen huomas paksusta savupilvestä jos painoi kaasua,se laukesi kyllä sitte,en tiä voiko sitä jotenkin voidella,jos napis niin helppo,tiä sitte kummas pääs vika.

Tavallaan se nopeudenrajoitin nappaa vauhdin poikki tossa satasessa, mulla loppuu veto kans mutta palaa kun vauhti on tippunut n.95km/h.

Kuulostais kyllä minusta rajoitinongelmalta. Kyllähän siinä rajoitin pitäs olla,sataseen rajoitettu? Jos kulkua maistuu enämpi,luulisin olevan häikkää mittarilta tulevalta signaalilta tai jotain vastaavaa. Ehkäpä koklaisin riuhtasta mittarin pois ja tarkistella hiukan liitoksia ja kenties puhallella paperipölyt pois piirturilta. Joku anturi sille rajoittimelle sen nopeuden kertoo ja mittarin kautta se rajoittimen toimintakin testataan.

Kiitos vastauksista. Tais olla kuitenkin niin että huomaamatta oon painanu pakokaasujarrua. Jotenkin se nappi on siinä niin että löydän jalkani usein just siitä napin päältä ja nyt kun oon pitäny sen napin rauhas niin ei oo enää hyytyny.

Oikein vastanneille Caribian risteily?

Lähetä Neppi sit kortti.

ps. itellä käy toi risteyksistä lähdössä, jos on tiukka käännös oikealle, jotenkin sitä automaattisesti ottaa jaloilla leveän otteen kun tun tulee käännös ja jalka siihen singerin kytkimen päälle.... ja syötöt poikki ....

Yhdessä lainabussissa ihmettelin miksi oikealle kurvatessa kuuluu kaiuttimista DingDong. Syy oli samanlainen, otin jalalla tukea lattiasta mikrofonin tangentin kohdalta.

Mersun kuorma-autoissa oli aikonaan ihan näppärä kun sitä pakokaasun tattia painettiin kantapäällä. Oli siis penkin etureunan kohalla lattiassa. Nää nykyset ratin viiksessä olevat vaikuttaa miusta hankalilta. Kai niihin tottus.

Jaa miulla alkaa sisu heti pörisemään ku nostaa kaasun jos on jarru aktivoitu vivusta.

kysy neppi sitte siltä karibian laivan kapteenilta josko horrorin cv riittää pikku tyyppeihin ...vaikka satamalaituriin ajo täällä sitten kyllä pidetää youtube auki valmiina

Toi laivan parkkeeraus on kyllä paljon hankalampaa.
Ei ole edes peilejä mistä näkis peruuttaa

Kapteenin pistän lankkua pitkin mereen.

kausalan Peter pan

Niin se elämä heittelee. Reilu 10 vuotta sitte olin kuulemma Sierijärven Eminem.