kulkurin matka meinaa katketa LATURI

[kulkuri]

moi
juuri puskaparkkiin joensuun kupeeseen ja kas lataus näytti 31-32
huomasin vasta 5km ennen pysähtymistä eli ei tietoa koska pompannut ylös
päivän kilometrit oli 250 kolmessa osassa.
...no mitäs pohjois-karjalan miehet suosittelee korjaamoksi keskiviikoksi
hartikainen ...suostuukohan vaihtamaan vain säätimen (epäilen että vaihtavat laturin tai ei mitään)
olisiko muita raskaankaluston pajoja tai auto sähkökorjaamoita
-lomalainen-

[BussMAN]

Tuolla jännitteelä akut kuumat ja kiehuu, ellei vika vois mittarissa? Kun moottori ei käy käytännössä
max napa jännite vois olla 29 v luokkaa ei yli 30, normaali 27-28,5 välissä.
Kannattais ensin mitata "akunnavoista tarkalla mittarilla" näyttääkö käydessä samaa kuin autonmittari
Tuollaiset lukemat voi tulla myös jos toinen akku viallinen mutta se selviää jos auto ei käynnitys aamulla.

[KajNyy1]

Tuolla vaivalla ajoin Portugalista Suomeen. Siitä selviää aika hyvin kun laittaa kaikki valot ja puhaltimet päälle. Volvon 80A ei edes jaksanut syöttää kaikkia kerralla. Eli ajetaan ja vilkuillaan jännitettä välillä tarvittaessa lisää tai vähemmän sähkölaitteita päälle tai pois.

[kulkuri]

keskiviikko aamuna närhi oy :n pihaan joensuussa.
heti työnalle ja uutta laturia niskaan.
hihna pyörä pirulainen rikkoontui ulos vedettäessä
...mutta siihenkin oli närhi oy:llä ratkaisu takataskussa koska juuri oikeaa hihnapyörää ei varastosta löytynyt.
suuri kiitos korjaamolle ja suosittelen lämpimästi !

[kulkuri]

laturin vaihdon jälkeen mystinen muutos
aikaisemmin nopeudessa 100kmh kierrokset olivat punaisen rajalla n.2300.
80kmh oli likimain n.1900 jo vihreän alueen harmaan puolella.
...nyt kierrokset ovat joka nopeudessa n.200-220 kierrosta matalammat
no tämähän tekee sen että huippunopeus on paljon korkeampi
(punaisen rajoilla ollaan vasta 117kmh kohdalla)
80kmh ajettaessa ollaan reilusti viereällä n.1650-1700 kierroksessa.
mistä johtuu että kierrokset putosivat n.200-220 kierrosta ?
mittarinopeus pitää paikkansa (navista ja liikenteen näyttötaulusta tarkistettu)
loppu toteamus on seuraava ...35tkm ajettu n.200-220 liian kovalla kierrosluvulla
...nyt tuntuu toimivan niin kuin pitääkin

[Jule]

Se varvikello saa kierrostietonsa laturilta, jos te olette nyt vaihtaneet niitä laturin hihnapyöriä ja se pyörii vähän hitaammin, niin se antaa mittaristoonkin vähän pienempää tietoa, eli ei vaikutusta huippunopeuteen.

[Reissureki]

laturin vaihdon jälkeen mystinen muutos
aikaisemmin nopeudessa 100kmh kierrokset olivat punaisen rajalla n.2300.
80kmh oli likimain n.1900 jo vihreän alueen harmaan puolella.
...nyt kierrokset ovat joka nopeudessa n.200-220 kierrosta matalammat
no tämähän tekee sen että huippunopeus on paljon korkeampi
(punaisen rajoilla ollaan vasta 117kmh kohdalla)
80kmh ajettaessa ollaan reilusti viereällä n.1650-1700 kierroksessa.
mistä johtuu että kierrokset putosivat n.200-220 kierrosta ?
mittarinopeus pitää paikkansa (navista ja liikenteen näyttötaulusta tarkistettu)
loppu toteamus on seuraava ...35tkm ajettu n.200-220 liian kovalla kierrosluvulla
...nyt tuntuu toimivan niin kuin pitääkin

Paljonko kuluttaa auto noilla kierroksilla?
Meillä ex lainasto (113L) kiertää 80 vauhdissa 1550r/min ja kulutus on huikea, 28-30l/100km
Ei se kyllä enempää kykene kuluttaan satasen vauhdiskaa
Vähempiki riittäis...

[kulkuri]

hihnapyörä mitoiltaan sama.
eli nyt kierrokset n.200 pienemmät ja antaa kiertää 2300 jolloin todellinen nopeus 115kmh.
...ennen 2300 ja 100kmh ...ja siitä poikkas
no eihän noita huippuja ajella 80 riittää

[Jule]

Asiahan ei tietysti minulle kuulu.. eikä sillä nyt ole edes mitään merkitystä, mutta onko sulla nyt oikeasti huippunopeus noussut, vai oletko sä vaan päätellyt että näin on käynyt kun kierroslukumittari Näyttää vähemmän?

Ajattelinsiiskun yhtään vanhemmassa dieselissä se kierrosluku rajoitetaan mekaanisesti, ja uudemmatkin koneet lukevat suoraan moottorin akselilta niitä asentotietoja. Tietysti jos sinne on rakennettu 100km/h nopeudenrajoitin kierrosrajoittimella, joka leikkaa joka vaihteella kierroksia sieltä yläpäästä, mutta aika erikoiselta toteutukselta sekin kuulostaa, vaikka tietysti mahdollista koska välitykset noin tiuhat. Vai voisiko se kierroslukumittari olla toiminut jotenkin epälineaarisesti?

Tietysti jos sulla on tuplaperä ja se on nyt kolahtanut nopealle puolelle, niin se tuon eron selittäisi, mutta muuten laturilla ei ole kyllä mitään mahdollisuuksia välityssuhteisiin vaikuttaa.

[kulkuri]

ehkä tämä johtuu siitä että ennen katkaisi kierrokset 2300 ja nyt katkaisee kierrokset sitten vissiin 2500 vaikka kierros mittari näyttää 2300
eli tuosta 200 kierroksesta selityy kovempi huippu nopeus
hihnapyörät olivat päälekkäin asetettuna saman kokoiset ... olisiko ollut sitten joitain millejä koko eroa

[jiivee]

Mulla meni scaniasta laturi kerran ja jyväskyläs vaihdettiin,hihnapyörä muuten saman kokoinen ulkomitoilta mutta ura syvyys heitti vähän,ja niin kierrokset samoin kuin kulkurilla.

[kulkuri]

eiköhän se juuri noin ole ...täytyy tarkistaa tarkka heitto ja alkaa huomioimaan ettei kierrä liikaa