Kylähullut Kulkurit

CAV 80A laturi on alkanut viheltää kuuluvasti. Moottorin käydessä kuuluu melko rohinaa koko laitoksesta. Mitäkähän tuolle kannattaisi tehdä. Lataa kyllä ihan normaalisti, herää ehkä vähän hitaammin ja kovemmilla kierroksilla, voi johtua siitäkin että akut on ihan täynnä. Kestääköhän tuo vielä minkä aikaa, vähän niinkuin turbon vihellys.

Siinä voi olla vaihevika, joko diodeita mennyt tai staattori palanut jostain kohtaa. Kuuluuko vihellys siis itse laturista vaiko kaiuttimista auton sisällä? Rohina viittaisi laakereihin. Myös hihna voi vinkua, jos laturista on laakerit mennyt ja pyörii raskaasti, sitten hihna luistaa.

Akkujen varaustila ei aiheuta tuollaista oiretta. Kyllä sen pitäisi herätä heti kun moottori käy eikä jonkin ajan kuluttua. Joissain autoissa tosin vaatii vähän tyhjäkäyntiä korkeamman kierrosluvun että herää.

Vihellys kuuluu konehuoneesta. Ajelen menemään ja tutkin ens talvena mikä siinä viheltää. Remmin kiristäminen ei muuta ääntä, olis kyllä uudetkin mutten viitsinyt vaihtaa kun vanhatkin oli muuten ok. Toisaalta kyllähän maailmaan vihellystä mahtuu

Scaniassa on laturissa kaksi rasvaus "ruuvia/tappia" miten tuossa

Siellä on semmonen korkki ja nippa. Paitsi mulla, ku edellinen omistaja on korvannu nipan silikoonilla.

N

Tietääkö muuten kukaan miten paljon tuohon laturin rasvanippaan kärsii pukata rasvaa ja meneekö tuosta hihnapyörän nipasta molempiin laakereihin. Wanhassa ohjekirjassa puhutaan max kahdesta prässin puristuksesta mutta vaikuttaa ettei oikein riitä, mihin Se ylimääräinen rasva menee jos nyt kumminkin rasvaisi reilummin.

Ylinmääräinen tursuaa laakerin ja akselin välistä. Reilusti rasvaa vaan. Ujeltaa tuo Röllinkin hihna, mutta se saattaa johtua hihnasta. Sain vääränlaiseen hihnaparin. Ne ovat hammastettuja eikä sileitä niin kuin edelliset.

Padan äänimaisema muistuttaa metrojunan äänimaisemaa.

rasva taitaa mennä laturin sisään, jossa kerää pölystä sellaisen mössön.
tuo oma laturihan oli keväällä jumissa, on tosin uudempi malli, ja ilman raitisilmaletkua

Sisään se munkin mielestä menee, kannattaa tyytyä siihen kahteen aluksi ja jonkun ajan kuluttua laittaa uudestaan

Hämeenlinnassa Hämeen autosähkö huoltaa noita kannattaa käyttää siellä huollossa tyypillista on että laakerit ja hiilisilta vaihdetaan.

Jos laturissa on selaiset rasvauskorkit, eikös ne ruuvata auki ja korkki täyteen (noin 1 ml) ja korkki kierretään takaisin pohjaan asti, olihan tuohon joku rasvaus km välikin olemassa.

Hienoa. Laakeri rikki. Löysin laturin perästä ilmaputken kannen alta toisen rasvanipan. Myöhäistä, 10 vuotta ilman rasvailua on tehnyt tehtävänsä. Pitää joku ilta kantaa laturi keittiön pöydälle.

Oisko nippa pelastanu? Olen monasti nähny nippoja jotka johtaa kestovoidellun laakerin kylkeen...

Ei onnistu ei.

Pitääkö laturin käämiosan kuori irrottaa takapäädystä? Uiko takalaakeri takakuoren läpi? Miten takalaakeri on kiinni? Entä etulaakeri? Etulaakerin ulkokooli jäi etukanteen kiinni, miten irtoaa? Haittaako jos staattori vai mikä Se ulkokehän käämihässäkkä on, haittaako jos siinä on pari lankaa poikki?

Saako tuota ylipäätään vedettyä auki niin että ankkuri irtoaa erilleen ja miten diodisilta lähtee irti.
Neljä ruuvia katkesi pahimmoilleen ja ulosvetäjät on kaupassa. Siivapyörä irtosi helposti mutta sen jälkeen ei onnistunut enää kovin häävisti. Ja koko laitoksen sisällä oli kolmen sentin vaseliinikerros joka paikassa ja silti tihkusi pöydälle ruosteista vettä.

Homma jäi kesken. Soitanko romuttamoon ja hommaanko uuden.

Paimelassa oli viime viikolla korvallisia ja korvattomia pilvin pimein. Sun on mukavampi purkaa pajan pöydällä sitä laturia, jos sulla on autossa kuitenki toimiva kiinni...

N

jos Nepin laturihuolto maksoi 80 erkkiä autosähköliikkeessä, niin kannattaako kauan ite tapella tuon kanssa?

Ni. Toisaalta taas KajNyy:n täysremontti makso 400€, mitä pidän iha ookoo hintana, ja uusia saa 1300€:lla.

Mullahan ne ei esim vaihtanu laakereita tms. koska totesivat niiden olevan sietämisrajojen sisällä.

N

Pitää itse ensin yrittää. Laakereiden vaihdolla itse tulisi halvimmaksi, hiiletkin menee vielä. Soitin kyllä Paimelaan että jos siellä olisi latureita sopivasti niin tulis helpommalla

Onks toi siitä koneen päältä vai keulasta? Niitä korvakkeellisia ei ollu niin paljon, mut kuitenki oli. Tais olla suurimmaks osaks 115A vehkeitä. Just oli purussa yks auto, mistä ois saanu varmasti toimivan, mut en ehtiny jäädä oottelee...

N

Jos staattorista on käämejä poikki niin ei toimi laturi, voi olla hankalaa paikata käämi. Kannattaa kysellä autosähköliikkeestä korjausta. Käytetty voi myös olla jo "ehtoopuolella", melkein täytyis sekin avata ja tarkistaa kunto.

Juurikin noin!

Ite en tosin muutaku makustelin näppituntumalla laakerit, tsekkasin hiilet ja kurkistelin hiilisillanreijästä liukurenkaat ja nostin paikoilleen. Kestää minkä kestää, ainaki nyt tiedän miten se vaihdetaan. Ü

N

Paimela Bus Gold Mine toimittaa uuden. Kovin tuntui epätoivoiselle tuon staattorin takia niin laitan toisen. Millainen on korvakkeellinen malli? Sekö joka pultataan koneen päälle? Tuo mun on muuttanut ovimontusta kone huoneeseen ja on pantakiinnitteinen johon hitsuuttelin sopivan kannakkeen. Onnistui tosin vasta neljännellä kerralla, laturi painaa kolmisenkymmentä kiloa niin ei pysy ihan reikänauhalla kiinni

Korvakkeilla on kii semmonen låddare, kun siellä kardaanin päässä viheltää. Keulassa.

Koneen päällä on ilman korvakkeita. Se tulee semmosella pantajutulla kii. Niitä on myös Paimelassa. Ü

N

Röllissä on pantamalli koneen päällä. Se on aiemmin ollut keulalla myöskin panta kiinnityksellä. Nyt keulalla on Micran moottorin kokoinen sähkömoottori pyörittämässä tuuletinta.

Pantateline on tehdastekoinen. Pantoja on saanut pari kertaa korjailla. Repeilevät nuo rosteriset kovin herkästi. Lieneekö niin kovaa metallia.

Ai keulassaki pantoja? No ohhoh. Tuon ku olisin tienny, ni nopeemmin oisin kerran päässy Paimelasta pois. Ainii mut sit ois pitäny ettii vielä ne pannat...

N