Kylähullut Kulkurit

Niissä on relelähtöjä. Voi käyttää vaikka bensahanalle, ryypylle ja startille.

Akuille voi laittaa kynnysjännitteen, jonka alittuminen käynnistää toiminnon = joka kerta, kun ilpin kompura nappaa piikin niin aggre naksahtaa Ei hyvä.

Narustartti toimii myös pakkasessa.

Rosvolinna kirjoitti: ↑28 Elo 2019 20:41
Narustartti toimii myös pakkasessa.

Meikäläise Timcoa on turha muilla konstein yrittää kylmänä käynnistää, vetohommiksi menee takuuvarmasti.

Käsittääkseni näitä itsekäynnistyviä on kuitenkin olemassa.
Tai ainakin ymmärsin että yhdessä 9700 volvossa oli semmonen.

Timco ei lähde omalla pikkuakulla käyntiin kuin optimiolosuhteissa. Auton akulla saa kyllä sahattua tulille. Muuten OK kone

Isot koteloidut nafta-aggret kyllä toimivat tuolla autostartilla, mutta hintaluokka ja tuotto painivat hieman eri sarjassa Timcon kanssa

Rosvolinna kirjoitti: ↑28 Elo 2019 20:41 Niissä on relelähtöjä. Voi käyttää vaikka bensahanalle, ryypylle ja startille.

Akuille voi laittaa kynnysjännitteen, jonka alittuminen käynnistää toiminnon = joka kerta, kun ilpin kompura nappaa piikin niin aggre naksahtaa Ei hyvä.

Narustartti toimii myös pakkasessa.

Tuolle akkujänön tarkkailulle saa viiveen, odottaa esim. 5min ja jos jännite on edelleen alhainen, starttaa aggre. Siis sellaisessa purkissa ainakin oli, mihin joskus tutustuin.

Siinä pitäisi vaan silti olla jotain älyä että ottaa kuorman huomioon? Kyllähän se kuormalla notkaa aika helpostikin vaikka 22V asti, mutta sitten kun hetkeksi kytkee kuorman irti niin onkin taas 26V taulussa.

Sitten taas jos ei ole kuormaa juurikaan ja valuu tuonne 22V asti niin onkin akut jo vaihtokunnossa..

Eikös noita startillisia dieselagrekaatteja löydy ulkomailta jo kohtuu hinnoilla ja senhän voi koteloida itse rahtitilaan jolloin olis lämpimässä ja lähtis käyntiinki kivuttomasti.

Mutta joo tosta jännitteiden niiamisiiin en oo perehtynyt että voiko rakentaa käynnistys relettä joka ymmärtää luotettavasti että milloin akkujen varaustaso on oikeasti sillä mallin että täytyy ladata.

Täytyypä perehtyä aiheeseen joskus ajan kans.

Monessa vertissä on tuo viive jännitteen tarkkailulle, mutta nuo muutaman satasen aggret eivät tajua sähköllä startata. Ehkä ne siellä kiinantehtaan laadunvalvonnassa saatetaan saada toimimaan, mutta ei todellisissa olosuhteissa.

On tuota tullut kokeiltua laatuvertillä ja budjettiaggrella = narustartti on satavarma nimimerkki "pieni tuulivoimala hakusessa"

3200W 500VDC Solar Inverter 24V 220V 80A MPPT Pure Sine Wave Inverter 3KVA

Tommonen hydridi invertteri tekis mieli mutta mitäs tuo nyt korvaa kulkurin järjestelmässä?
Maasähkö laturin!
Invertterin akuilta!
Aurinkopaneelien lataus automatiikan!
Mutta sähkökeskus sulakkeineen ilmeisesti pitää olla lisäksi?

Ja minkä verran tuo kestää aurinkopaneleita kun ilmoittaa että 80a tehonkesto ja edullisesti sais paneleita 300w/18v?

300w paneelit tuottavat 8-9A maksimivirtaa ja jännite on alta 35v. Jonekin 100v tienoolle kannattaa mitoittaa MPPT:lle sisään tuleva jännite. Eli kolme paneelia sarjaan. Kuusi tuollaista olisi varmaan passeli.

Mitä korkeammalla jännitteellä saat paneeleilta säätimelle, sen parempi. Hävikki pienenee ja voit käyttää 4mm2 kaapeleita.

Tuo bussin kattoasennus ei ole tietenkään optimi kulmansa takia, mutta kyllä sieltä hyvän keskituoton saa.

Ok
Ite luulin että antaa yks paneli 300w ja tolla 18v jännitteellä jolloin olis 16.7A.

Olikos näin että sarjaan asennuksessa antaa ulos tehoa sen mukaan mitä huonoin paneli siinä sarjassa tuottaa?

Kannattaa ostaa sellaisia paneeleita, joissa on mahdollisimman korkea jännite. 18v ei toimi optimaalisesti 24v systeemissä. Mielummin ottaa isommalla jännitteellä olevan niin MPPT:llä on mistä säätää.

Sarjassa mennään huonoimman mukaan, mutta korkeammalla jännitteellä säästää siirtohävikissä. Ne on keskipäivän muutamat tunnit milloin akut täytetään Suomen suvessa. Ylläpitolataukseen riittää muutama sata wattia tuottoa.

Hyvä muisti"kaava" on 2-1-2 eli 300W paneeli, 150Ah akku, 300W maksimikuorma. 1500W paneelikentällä pyörittää ilmalämpöpumppua jäähdytyksellä ilman, että akut kuluvat, mutta pitää olla nätti päivä.

Tarkoittaako tuossa invertterissä tuo 500VDC sitä panelien maksimijännitettä? Siinä saa aika hyvän kentän koota paneleita.

Onko tuo 80A sen aurinkopanelien maksimivirta, vai suurin akkujen latausvirta maasähköstä?

Se mikä kannattaa huomioida sarjaankytketyissä aurinkopaneleissa on se että se tehon tuotto menee sen vähiten tuottavan panelin mukaan, eli jos yksi paneli on varjossa, ne kaikki panelit tuottavat sen varjossa olevan panelin tehon verran. Jos panelit ovat rinnan kytketty, jokainen paneli tuotta oman maksiminsa itsenäisesti, mutta vaatii paksut kaapelit ja suurta virtaa hanskaavan säätimen.

Lisäksi tuossa sarjaankytkennässä kannattaa huomioida se että jännite nousee hengenvaaralliselle tasolle, ja ne panelit tuottavat sähköä vaikka niitä ei ole kytketty mihinkään, jos valoa on vaan tarjolla.

Tuo 80a oli aurinko lataus ja 60a maasähkölataus.

Sitten noi panelit oli 300w mutta jännnite vain 18v niin varmaan häätys ainaki 2kpl laittaa aina sarjaan ja muuten rinnan niin ei menis aina sen huonoimman mukaan.
No vastaavasti taas tulis häviötä johdoissa pienemmästä jännitteestä johtuen.

Montako tommosta 2x300w eli 36v/600w sarjaa tommoseen vois laittaa?

Sen tehohäviön kaapeleissa voi kompensoida käyttämällä joko paksumpia kaapeleita, tai useampaa kaapelia rinnan, ts. lisäämällä kuparia.

Noita voi lisätä siihen 80A virtaan asti - tai ilmeisesti sarjassa 500V jännitteeseen, jos tuo 500VDC sitä tarkoittaa. Sen paneelin teknisissä tiedoissa kyllä pitäisi olla kerrottuna ne suurimmat arvot.

Laitetaas tännekki ku kuuluu paremmin tän otsikon alle.

Mietin noita invertteri latureita kun aurinkopuolen lataus tehot vaihtelee 25-80a välillä.

Jos normi 300w/18v/6a paneleita käyttää niin jos 2laittaa sarjaan niin tulis 600w/36w/6a eli jo tolla pienimmällä pystyis 8 panelia laittaan koska tekis 36v/24a.

Eli turha tän perusteella investoida noihin kalleimpiin/isompiin koska ei ainakaan katolle valtamia määriä mahdu noita paneleita vai laskinko aivan väärin?