Kylähullut Kulkurit

Eli autossa on maasähkö ja pistorasioita reilusti ympäri autoa. Lisäksi löytyy 1500w siniaalto inventteri joka syöttää virran samoihin pistorasioihin. Ongelmana on ettei tuolla 1500w montaa vimpainta kärsi päällä pitää kun menee overloadille. Kaveriksi laittaisin tavallisen 2500w inventterin niin voiko tätä taas kytkeä samaan järjestelmään vai pitää omanaan ja ottaa virta suoraan sitten inventteriltä mihin tarvii..(ilmalämpöpumppu ja jääkaappi).
Mitäs ylläpitolaturia väki suosii ja suosittelee?

Suosituksena voisi sanoa yksi tehokas siniaaltoinvertterilaturi MPPT-lisällä. Tällöin ei tarvitse kuin yhden laitteen. Voihan siinä tukena olla jokin CTEK/Benton älylaturi tai todella pahanpäivän varalle aggregaatti + rautamuuntaja-mallinen trukkilaturi.

Ajo- ja hupiakut erikseen ja väliin eroitusrele.

Jos minulla olisi nuo kaksi verttiä niin laittaisin isomman kiinni ja myisin pienen pois. Pieni mikä pieni ei sillä tee silloin mitään. 2500W saa jo aika monta kulutuslaitetta yhtä aikaa päälle.

Enemmäkin olisin huolissaan akuston riittävyydestä. Ilmalämpöpumpun käynnistysvirta voi olla suuri, mutta käydessään se vie vähemmän. Aiemmin autossani oleesta Chunlanista mittasin joskus 600-700W jäähdytyksellä ja tuo nykyinen toimistoilmastointikone vie noin 800W. Sitä voi huoletta käyttää ajaessa ja kauppareissun ajan parkissa.

Linnanukko kirjoitti: ↑12 Elo 2020 23:18 Mitäs ylläpitolaturia väki suosii ja suosittelee?

Laatavalla invertterillä hoitaa kyllä sen peruslatauksen, mutta mitään erillistä ylläpitolaturia seisonnan ajaksi ei tarvitse, vaan akut kokonaan irti kaikesta kuormasta, niin ne pärjää kevyesti vuoden verran itsekseen, kunhan on täytenä irroitettu.

Jule kirjoitti: ↑13 Elo 2020 11:27

Linnanukko kirjoitti: ↑12 Elo 2020 23:18 Mitäs ylläpitolaturia väki suosii ja suosittelee?

kunhan on täytenä irroitettu.

Viimeisen lauseen vuoksi ylläpitolaturi. Jos, voit jotain unohtaa, unohdat. Ja sen jälkeen akut on nollassa voltista ja pilalla.

Eikös joku kirjoittanut joskus että parhaiten akut säilyy jos ois pikku kulutus päällä ja latauksessa?

Onko tuo sitte mutua vai tieteellisesti todistettua?

Mutua, mutta siitä pienestä perusvalosta näkee onko akussa yhtään virtaa jäljellä. Samaa keinoa käytettiin ennen IP-osoitteiden aikaa majakan varavoimalan toimintakunnon varmistamiseksi. Kiikarilla katsotaan, mikäli valo palaa genu toimii. Mikäli ei; joko genu on mykkä tai hehkulanka palanut. Joka tapauksessa pitää soutaa saarelle.

Lahti32 kirjoitti: ↑13 Elo 2020 17:49

Jule kirjoitti: ↑13 Elo 2020 11:27

Linnanukko kirjoitti: ↑12 Elo 2020 23:18 Mitäs ylläpitolaturia väki suosii ja suosittelee?

kunhan on täytenä irroitettu.

Viimeisen lauseen vuoksi ylläpitolaturi. Jos, voit jotain unohtaa, unohdat. Ja sen jälkeen akut on nollassa voltista ja pilalla.

No, edellyttäähän se kuitenkin sitä että johto on bussin kyljessä kiinni, eikö se vertin laturi aja silloin saman asian?

Niin kyllä yhdellä 3500w siniaalolla pärjäisi hyvin eikä tarviis enempää virityksiä. Hupiakut on 2*225 ja toiset saman kokoiset tulee kaveriksi. Hupiakut erotettu päävirtakatkaisialla auton omista akuista. Auton omat akut kotelon alla ja onhan ne vähintään 2*180ah B12 alustassa.
Ylläpito laturilla meinasin, että riittääkö auton laturi pitämään kokoajan täyttä virtaa hupi akuissa.. Reissun päälläkin kun maasähkön kytkisi alkaisi laturi lataamaan akut. Esim Lumisen valikoimista Victron 40A laturi.

Kannattaa tutustua noihin victron yhdistelmiin,,, esim invetteri/ laturi yhditelmä jos kulutus suurempi kuin verkosta
saatavat kw ( esim rajoitettu max A) invetteri antaa puutuvat kw , (= verkosta rajoitus esim max 1,5 ja kulutus 3 kw
yhd laite toimii automaattisesti otto verkosta 1,5kw ja inventterillä akuista 1,5kw)....

Mulla on siten että kaikki laitteet on erillisiä laitteita. Laturi, invertteri, paneelisäädin, maasähkö. Pystyn ottamaan 16A pistorasiasta 6 kW sähkötehoa; maasähkön puolelta ensimmäiset 3700W ja inverttereillä sitten yhtä aikaa akuista loput. Kahvit keitellään ja mikroa käytetään aina invertterin kautta, ylläpitolaturi ehtii täyttää akkuja mutta ei polta maasähkön sulakkeita liian suurella teholla.

Tässä systeemissä sähköä on eniten käytössä eikä yhden laitteen rikkoutuminen pimennä koko järjestelmää.

Eri variaatioita on kyllä yhtä paljon kuin tekijöitäkinOnkos kokemuksia Elektotori.net mitä markkinoi; Hybridi lataussäädin 24V MPPT 60A invertteri 3KVA laturi

Tuossahan olisi kaikki yhdessä paketissa.

https://www.electrotori.net/

Samoja palikoita nuo nettikaupat tuntuvat välittävän. Kannattaa ottaa selvää missäpäin maailmaa ne ovat hyllyssä, jos saldo näyttää vihreää.

Jos haluaa oikeasti MPPT säätimen, tuota ei kannattane tilata?

Siis jos nyt puhutaan tästä:
https://www.electrotori.net/product/311 ... v-mppt-60a

niin tuolla on jotenkin oudosti merkitty PV jännitealue tulo 15-18VDC ja seuraavalla rivillä tulo max 60VDC. 24V akuston lataaminen 12V paneelilla on tietysti teknisesti mahdollista, mutta hyötysuhteen kannalta melko tolkutonta puuhaa.

Jokatapauksessa... Jos paneelien nimellisjännite pitää olla sama kuin akuston, niin silloin se on kyllä pelkkä PWM kone.. tai en oikein ymmärrä mitä järkeä sitä olisi silloin lähteä MPPT:ksi vääntämään. Ei se MPPT itsessään anna käytännössä juuri minkäänlaista etua, mutta sen MPPT koneen mahdollistama korkeampi paneelijännite mahdollistaa pienemmät häviöt jota kautta sitä hyötyä alkaa irrota.

Jos ajatuksena oli paistakata katolle pari 12V paneelia, niin PWM säädin toimii käytännössä ihan yhtä hyvin, erot ovat niin pieniä ettei niitä huomaa muuten kuin erityisesti sitä mittaamalla, jolloin sen muutaman prosentin eron löytää.

E: huomasinpa että tuolla sivulla kun on linkki valmistajan esitteeseen, siellä puhutaan kyllä pwm säätimestä.

Mainitaan tuo pwm tuossa jälleenmyyjänkin esitteessä, otsikko ei vaan täsmää, ei herätä luottamusta...

Siis kyllähän pwm-säätimelläkin paneelijännite voi olla isokin. Sitä se pwm siinä tekee juuri, että jos vaikka 56V jännitettä katkotaan 50% pwm:llä niin ulos tulee 28V.

MPPT-säädinkin toimii samaan tapaan pwm:llä, mutta siinä myös ulostulojännite valitaan sopivaksi että saadaan säädettyä kuormaa (virtaa). Kun tiedetään että P=U*I eli teho=jännite*virta, on edullisinta valita sekä virta että jännite semmoiseksi että saadaan maksimi teho.

Pwm-säädin siis tyypillisesti kyykyttää virtaa liikaa jolloin kennojännite laskee ja saatu teho pienenee.

Silti tosiaan erot joitain prosentteja, eikä ehkä edes sitä jos halvemmasta ohjainlaitteesta säästyneet pennit sijoittaa parempiin kennoihin..

Mun käsittääkseni jos sulla on esim 12V järjestelmässä kaksi 12V paneelia sarjassa, eli 24V, sieltä ei pwm säätimellä saa käytännössä oikeastaan sen enempää tehoa kuin silloin jos siellä olisi vain yksi paneeli. Eli vaikka se korkeampi paneelijännite periaatteessa on mahdollista, ei se oikein kytketty.

Zuikkis kirjoitti: ↑17 Elo 2020 18:04
Silti tosiaan erot joitain prosentteja, eikä ehkä edes sitä jos halvemmasta ohjainlaitteesta säästyneet pennit sijoittaa parempiin kennoihin..

Niin yleenähän siitä MPPT:stä alkaa saada järkevää hyötyä vasta kun järjestelmä on isompi, jolloin myös se korkeampi panelijännite alkaa tuottamaan merkittävää hyötyä.