ilmanvaihtolaite Lto bussiin

[Reissureki]

Eikös muovit ole pikemminkin lämpöä eristäviä, kuin johtavia materiaaleja?
Ihan mutu-tuntumalta arveltuna taitanee hyötysuhde olla tuossa kyseenalainen...
Mitä kertoo valmistaja?

[eagless]

75% mutta nehän voi ilmottaa mitä tahansa.
Mitä lueskelin niin kyllä lto laitteita on muitakin muovikennoilla ja kosteus ei tiivisty pinnoille jäätymään niin helposti kun on liukas pinta mutta mitään vertailuja en netistä löytänyt että kumpi siirtää minkäkin verran lämpöä toiseen kanavaan ja mikä olis hyötysuhde.

Sen verran mitä tutkailin niin kyllähän alumiinilevyistä tommoseen tekiski alumiinikennon mutta melko näpertely.

[Jule]

Ei ne nyt periaatteessa ainakaan saisi ihan stetsonista niitä lukemia tempaista. Sinänsä jos se on ohut se muovi pinta, niin miksei se lämpö siitä läpi liikkuisi kuten metallistakin?

[Mikaeli]

Onko englantilainen kone toiminut? Mietin jos pistäis tuosta sen isomman, cflo250. Kun on 2+5 henkilöä ja koira kesäasunnossakin, olisi mukava kun ilma vaihtuisi edes kohtuullisesti. Ei olis sekään älyttömän kallis ja saisi kesällä edes osan viilennyksestä ja talvella lämmityksestä kierrätettyä takaisin.

Tai sitten vaan kylähullupatentilla 24v puhaltimet jonkun vastavirtakennon ympärille

[eagless]

En oo vielä päässyt ruuvaan paikalleen.
Itse miettinyt että vaihtaisko 24v puhaltimet noiden valovirtasten tilalle.
Pitäis vaan testata kummallakin että riittääkö teho mihinkään 24v:lla.

Vaimon kans oli just juttua paristakin asuntoautosta jotka oli aikoinaan käytössämme että mikä ihme niissä haisi?
Itse veikkaan että niissä haisi puutteellinen ilmastointi kun olivat viikkotolkulla parkissa eikä kunnollista koneellista ilmanvaihtoa.

[Geekuality]

Ei asuntoautot välttämättä koneellista ilmanvaihtoa tarvitse, mutta tuuletus kyllä pitää olla kunnossa. Todella harvasssa laitoksessa mitään puhaltimia edes ole, kuin korkeintaan jälkiasennettuna.

[BussMAN]

Ei asuntoautot välttämättä koneellista ilmanvaihtoa tarvitse, mutta tuuletus kyllä pitää olla kunnossa. Todella harvasssa laitoksessa mitään puhaltimia edes ole, kuin korkeintaan jälkiasennettuna.

Sama huomio lähes kaikissa on nestekaasulaitteita / hlö määrä mitoitettu min tuuletus ( on jopa ongelma
kylmillä ilmoilla lämmityskust syistä),, pahimpia on patjat jos pohja ei ole säle tyyppinen hyvin herkästi
muodostuu kosteus ongelmia vaikka asiallisesti tuulettu käytön jälkeen , syksyn säät kun vaihteluita +/- ehkä
pahin vaihe kun vaunussa kylmempi kuin ulkona,, ( irtain kosteutta sitovat jos mahd ei jättäisi ulkonasäilytettävään vaunuun),

Asunto auto jota käytetään talvella pikkuajoihin vaatii seurantaa.

Huonoksi nimettu puhalluslämmitys yllättävän hyvä kuivatus ominaisuus, patterilämmitys vaatii vaatii pitemmän lämmitys
käytön.

[Mikaeli]

Pää syy koneelliseen ilmanvaihtoon siirtymiseen olisi sama kuin kotonakin, suodatettua ilmaa sopivassa määrin tuulesta ja lämpötilasta riippumatta helposti säädettävässä muodossa. Räppänä, ikkuna, kattoikkuna ym säädössä joutuu jatkuvasti säätämään ja monesta paikkaa vs yksi nuppi seinässä.

Samalla pääsee monesta ulos johtavasta aukosta eroon ja voi korvata ne yhdellä ja sijoittaa molemmat ruuman kylkiin, ei tarvi kattoon tai muualle ylös reikiä ollenkaan.

Jotain kuitenki ois tehtävä, tällä hetkellä on on vain kattoluukut ja ovenraot sekä kuskin ikkuna.

[eagless]

Juu mulla ei muuta kokemusta ole ku noista parista tupperista ja kuukauden jos seisoivat niin aika tunkkanen oli haju sisällä.
Saattoihan niissä olla kyllä joku kosteus vauriokin koska tietynlainen ominaishaju niissä oli lopulta kokoajan.

Itse lähinnä ollut tuon koneellisen ilmanvaihdon kannalla sen takaisin saaman lämpöenergian takia koska jonkuverran sen ilman pakko vaihtua ainaski silloin ku siellä asutaan mutta liekkö se sitten kummempi kuluerä jos kalkulaattorilla laskis.

[Geekuality]

Juu, ihan samaa mieltä tuosta hyödyllisyydestä bussissa - itsellänikin odottelee se pikkuinen LTO varaston hyllyllä asentamista, ei vain ole tänä kesänä ehtinyt bussin kimppuun ollenkaan.