Ruosteisen auton maalaus?

[Carman]

Onko kylähullujen joukossa autonmaalaukseen perehtyneitä?

Mikä olisi oikea tapa edetä ruosteisen Sprintterin maaluussa?

Kyljet täynnä "paiseita", niitä olen putsannut n**kerintukkalaikalla, pari meni läpi asti.

Läpimenneet pitää toki paikata, mutta mikä olisi järkevin pohjakäsittely että pysyisi edes jokusen vuoden siistinä?
Joku epoksipohja vai pitääkö olla happomaali?
Pintaan vedetään alkuperäinen kirkas hopea liuotinvärinä kun sitä saa paikallisesta maalikaupasta.

Kuvassa oleva on pahempi puoli, toisella puolella huomattavasti vähempi, samoin ovet on aika ehjät.

Mielipiteitä ja kokemuksia kaivataan

[AriW]

Irtoava ruosteet kokonaan pois,koritinalla reijät ja kolot täyteen. Hienokitillä viimeistely. Pohjamaaliksi käy mikä vaan kunnon pohjamaali. Ruosteenestopigmentti löytyy niistä.Kaikki ihme noveroksit sun muut kannattaa unohtaa. Kyseessä kun o mersi,niin melkein hioisin pois alkuperäistä maalia niin paljon kun mahdollista. Nää ekat vesivärit ei oikein vakuuta. Sit vaan ruikkimaan väriä päälle,maalista riippuu keittääkö yleensä ei. Onkos näissä rinttereissäkin ongelma toi pellin tauspuoli mistä korrokukkanen puskee läpi,jos on ni se kans käsittelyyn.
Onhan noita hapokkaita pohjamaaleja mutta ei se välttämättä semmosia tartte. Metalliväri vesimaalina kannattaa ruikkia koko autoon,tulee sävyero aika helposti. Jotenki näin,luulisin.

[Reddewil]

Ei kai tuosta siistiä saa enää helposti mitenkään. Jäätävä homma kitata. Tuolla automaalaamossa mistä olen nyt lomalla homma tehään niin että joko puhalletaan puhtaaksi tai sitten sellasella paineilmakäyttösellä pyörivällä "teräsharjalla" kaivetaan puhtaaksi. Sitten happopohja (tina), kitti jne. Noihin reikiin rohkeesti laikalla tervettä myöten pois ja ehjästä kylestä ehjää hitsaten päälle. Tinaten saumat ja ylikittaus. Epoksipohja, hinkkaväri ja pintaväri.
Kyllä se pelkkä kitti ja päin pyllyy hitsattu pellipaikka pysyy sen vuoden kaks "nättinä". Mutta stena-kamaa jos tunteja vähääkään laskee remontille, valitettavasti. Toki jos itelle tekee ni mikä jottei!

[Rantarosvo]

Onko helmakotelot missä kunnossa? Ei taida bussiversiossa olla samassa mittakaavassa ongelma kun pakettiautona. Niissä kun ei oo eristyksiä, tiivistyy kosteus sisäpuolelle ja valuu helmaan jossa sitten pölyn ja paskan kanssa mukavasti hautoo. Itellä yhet helmat parasta aikaa työn alla

[Carman]

Helmat on aika hyvät, toiselle puolelle joutuu laittamaan kaksi pientä paikkaa, helmaputken kiinnikkeiden kohdalle.

[Reddewil]

Nuo mersut on kyllä jänniä kun happanevat kyljistä ja mistä sattuu. Sellasia 4-5v vanhoja jouduttu laittamaan! Eikä mene takuuseen kun aina on kuulema ulkopuolisesta johtuva vaurio. Toki takaovet ruostuu kanteistakin.

[Carman]

Nuo mersut on kyllä jänniä kun happanevat kyljistä ja mistä sattuu. Sellasia 4-5v vanhoja jouduttu laittamaan! Eikä mene takuuseen kun aina on kuulema ulkopuolisesta johtuva vaurio. Toki takaovet ruostuu kanteistakin.

Tässä oli onneksi ovien kantit 99% ehjät, mut keskellä ehjää kylkeä reikiä

[Lahti32]

Niin ne sanoi Fordin huollossakin että kiveniskemä kun takaikkunan alta puski ruostetta 4kk ja 14000km ajetussa autossa.

Ei enää Fordia eikä varsinkaan Mersua.

[Carman]

Kamala homma...suurinpiirtein koko kesä mennyt pikkuhiljaa tehden

Eipä siitä virheetöntä tullu, mutta onhan tuo edes hiukan siistimpi kuin alkaessa

[Bussiton]

Hyvältähän se näyttää

[Jule]

Nuo mersut on kyllä jänniä kun happanevat kyljistä ja mistä sattuu. Sellasia 4-5v vanhoja jouduttu laittamaan! Eikä mene takuuseen kun aina on kuulema ulkopuolisesta johtuva vaurio. Toki takaovet ruostuu kanteistakin.

Kun kori ei ole galvanoitu, niin yksi kiveniskemä niin metalli alkaa ruostua ja ruostuessaan nostaa maalia irti jolloin ruoste leviää kokoajan.

Jotenkin ihmeellistä että mersu ainoana valmistajana ei galvanoi koriaan. Luulisi jo jonkin brändi-imagogurunkin laskevan että kun ainoat todella pahasti ruostuneet eutot liikenteessä ovat mersuja se alkaa vaikuttaa.