Kylähullut Kulkurit

Oli vähän erikoisempi ilmotus. http://www.nettikone.com/volvo/b10m/1003805.

Takatallin leveys 2,90m, ei siis tieliikennekäyttöön, vai
Lattian korkeus 80 senttiä .
Kuvassa kaksi eri autoa, mutta ei mainintaa, että ei kuvan auto

oiskohan sattunut mittavirhe

Kappas ensimmäisessä kuvassa minun auto En tietääkseni etes ole sitä myymässä.

Sähköpostilla tuli vastaus - SK2-43 Ajokki (9.6).

Niinpä niin, ja bussiharrastajana katselin myös toista kuvaa. Sen värit ovat vaihtuneet jo aikaa sitten kiiltävän harmaiksi ja auto on ainakin ollut eteläpohjalaisen yrityksen hallussa.

Nyt löytys sitte oikeesti leveä bussi, ei tosin minun egolle.

Komea peli kuitenkin http://www.nettikaravaani.com/winnebago ... ge/1348032

Victorjussi kirjoitti:Nyt löytys sitte oikeesti leveä bussi, ei tosin minun egolle.

Komea peli kuitenkin http://www.nettikaravaani.com/winnebago ... ge/1348032

Kesämökiksi? Ei näy kilpiä keulassa, mikähän tilanne. Aika mellevä 525 heppasella koneella

Toissa kesänä näi auton tässä Nesteellä, silloin oli Vironkilvissä

Joo se on vieläkin Viron kilvissä ,paikallisella poikkeusluvalla rekisteröity terveydenhuollon autoksi.Miten muuten suomessa tämänikäisen USA auton vaatimukset menee, jos matkailuautoksi haluais? Vai meneekö hankalaksi?

Ei välttämättä. Nythän nuo käsittääkseni kelpaa DOT hyväksytyillä ikkunoilla ja valoilla. Mutta jarruissa voi olla isojakin eroavaisuuksia USA vs EU

wiima63 kirjoitti:Ei välttämättä. Nythän nuo käsittääkseni kelpaa DOT hyväksytyillä ikkunoilla ja valoilla. Mutta jarruissa voi olla isojakin eroavaisuuksia USA vs EU

Kai noissa on etujarrut sentään kun kaikissa jenkkivehkeissä ei oo niitäkään

Lahti32 kirjoitti:

wiima63 kirjoitti:Ei välttämättä. Nythän nuo käsittääkseni kelpaa DOT hyväksytyillä ikkunoilla ja valoilla. Mutta jarruissa voi olla isojakin eroavaisuuksia USA vs EU

Kai noissa on etujarrut sentään kun kaikissa jenkkivehkeissä ei oo niitäkään

Elä oo varma, amerikan ihmeet on välillä melkosia ihmeitä!
Esim. DOT-ajovalot bmw:ssä oli ainakin niin pyllystä, että ei ihmekkään että "tuunaavat" E-valoiksi niitä jenkeissä

No joo, dot ja e. Kenenkähän alusta tossa on ? Ei se niin vaikeeta oo, mielikuvitusta ja tekniikkaa

Jan-Erik kirjoitti:No joo, dot ja e. Kenenkähän alusta tossa on ? Ei se niin vaikeeta oo, mielikuvitusta ja tekniikkaa

joskus tuota teikarin autoa ruuvanneena voin sanoa että kyllä osien saanti oli erittäin hankalaa ,esim keskuslukituksen mooottori tuohon käyntioveen oli melkoinen haaste ,lisäksi autohan on 12volttinen ainakin valoiltaan ja noi xsenoni viritelmät tosi huonosti toteutettu , mutta etupää aukesi kyllä tosi mallikkaasti lasin alapuolelta lykkäsi kiskoja pitkin ja sieltä keskeltähän löytyi ainakin agri ,mutta olishan tuossa silti tyyliä tasaa itsensä hydraulisilla jaloilla suoraan ,aika haastavassakin maastossa.

Nii-i. tiettyihin aisioihin täytyy sopeutua. Tuo pituus tuo ongelman matkailuun, 12metrin rajan ylitys ei kuitenkantaan ole Eu:n sisällä hyväksytty, vaan pelkästään siihen saa paikallisen luvan

Mut saahan tuossa aika paljo enemmän autoa kuttaperkaan verrattuna, tuolla rahalla

Jan-Erik kirjoitti:Kenenkähän alusta tossa on ?

Voiko olla ilmoituksessa mainittu Chevrolet? moottori kylläkin on Caterpillarin 525hv, wau eikös tämäntyyppiset vehkeet maksa jenkeissä tyyliin 500 000-900 000 dollaria

Lahti32 kirjoitti:

wiima63 kirjoitti:Ei välttämättä. Nythän nuo käsittääkseni kelpaa DOT hyväksytyillä ikkunoilla ja valoilla. Mutta jarruissa voi olla isojakin eroavaisuuksia USA vs EU

Kai noissa on etujarrut sentään kun kaikissa jenkkivehkeissä ei oo niitäkään

ääh.. mitä ihmettä? koetatko provosoida? jossain seitkyt- kahekskytluvun rekkavetureissa saatto puuttua etujarrut. mut nyt on nykyaika. ja tolleen yleisesti tarkasteltuna, ovat edellä eurooppaa lähes kaikessa mitä autotekniikkaan tulee.. esimerkin mainitakseni totean, et esimerkiks sikäläiset päästörajat ovat helposti edellä meidän vastaavia.

mikko kirjoitti:

Lahti32 kirjoitti:

wiima63 kirjoitti:Ei välttämättä. Nythän nuo käsittääkseni kelpaa DOT hyväksytyillä ikkunoilla ja valoilla. Mutta jarruissa voi olla isojakin eroavaisuuksia USA vs EU

Kai noissa on etujarrut sentään kun kaikissa jenkkivehkeissä ei oo niitäkään

ääh.. mitä ihmettä? koetatko provosoida? jossain seitkyt- kahekskytluvun rekkavetureissa saatto puuttua etujarrut. mut nyt on nykyaika. ja tolleen yleisesti tarkasteltuna, ovat edellä eurooppaa lähes kaikessa mitä autotekniikkaan tulee.. esimerkin mainitakseni totean, et esimerkiks sikäläiset päästörajat ovat helposti edellä meidän vastaavia.

En usko että oli provo. Kyllä jos on tutustunu länsimaiseen autotuotantoon ja amerikkalaiseen, niin ei luulis olevan epäselvää. Työnjälki on kuvailtavissa tuumat vastaan millit. Ilmastointi toki on amerikkalaisilla ollu aina, kuten drive-in pankit ja varmaan hammaslääkärikin.
Mikähän päästöraja, kuutiotuumaa / dl vai miten? En löytäny muuta tähän hätään kun tuon: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/jenk ... -korkeampi ja sieltä vertailusta on poistettu ne mallit joita ei eurooppaan tuoda, eli 5-6-8-?l moottorit Euroopassa ei taida ku ferrari, lambo, m-sarjan bmw ja mersun amg päästä noihin jenkkien lukemiin? Ja taitaapi mb:n ja bmw:n päästöt jäähä alle jenkin pikkulohkon n.200hv, vaikka tehoa olisi sen 500hv eurovehkeen pellin alla...

Tämä sama pätee niin isoissa, kuin pienissäkin autoissa. Erikoiset ja vähänvalmistetut/maahantuodut yksilöt vaativat sitä pätäkkää.
Ja kun sitä on niukasti, parempi pysyä maailman eniten valmistetussa (ja parhaassa ) bussimallissa.

tarkoitin heikäläisten normeja vs. meidän EURO-normit. pian ku meillä astuu voimaan EURO 5-raja, on jenkkien moottorit alittanu sen jo jonkin aikaa.

Yleisesti ottaen minusta jenkkiautot ovat olleet edellä aikaansa jo kauan, ehkei enää mutta kyllä jenkeissä automaattivaihteistot, keskuslukot ja sähköikkunat oli olemassa jo silloin kun suomalaiset ajelivat kuussatasilla fiiateilla ja kuplavolkkareilla.

Itse olen ajellut jenkkiautoilla vuodesta -97, pari Chevrolet Astroa, Chevrolet Express Van 6,5V8 ja vieläkin pihassa Chevrolet Trans Sport. Näiden vehkeiden hintalaatusuhde on erinomainen, varusteita riittää ja mukavia ajaa. Varaosat halpoja eikä niitä ihmeemmin mene. Tämä nyt ei mitenkään enää liity leveään bussiin laatu on parantunut koko ajan, tosin missään noissa ei ole ollut enää sitä tuumatoleranssia niinkuin ehkä siinä vanhakoppasessa vanissa.

Sikäli kun muistissa on se dokumentti amerikkalaisten asuntoautojen valmistamisesta niin jotenkin kuitenkin luotan enemmän suomalaiseen turistibussin koriin ja skandinaaviseen alustaan

katos ny mikkoa ku kirjotti puuta heinää noista päästöistä äsken..

siis reipas vuosi sitten ameriikan maalla voimaan tullu EPA10-päästönormi on tiukempi ku 2014 euroopassa voimaan tuleva EURO6..

ja jos noihin myynnissä oleviin autoihin palais, ni eihän kukaan muista ensi lauantain lottonumeroita? kyl tuo ameriikan vehje miun pihaan mahtuis..

Se on nyt sitten pihalla toi Eagle! tuli muuten muutaman kerran mietittyy ennen päätöstä
Nappulaa ja toimintoja on ihan riittämiin, kerron sitten kun alkaa selviimään

waude

kuvia kansalle

minkäs merkkinen se alusta loppujen lopuksi on?

Auton historiaa sivusta seurannu lähes uudesta asti. Eli koripaja on SPARTAN nimeltään.Ihan kunnon Runko! Tämä taitaa olla Jenkeissä ihan arvostettu.BtW Rosbergin Pojalla on kans sama mut 2aks.
ZF akselistoja, Allison HD 400OMH automaatti, CAt 525 HP mylly. Hvetin paljon kaikenlaisia ohjausjärjestelmiä,mm alustan korkeuteen ym, mutta tässä on sitä jotain mitä ei muista löydy!
TILAA varmaan 35 neliöö levitettynä jne,pari DSL agregaattia (varalle vielä 15Hv Honda bensa) + Ei ihan priima tällä hetkellä mutta ... Fixausta ym. Jospa se siitä