Kylähullut Kulkurit

Kotimaassa kehitelty.

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/vtt ... sa/a984727

Akut ku maksas jotakin järkevää niin sähköstäisin kaikki kulkuvehkeeni!

Kunnon kylähullu on laittanut ilmalämpöpumpun ajat sitten. Tiede tulee perässä.

Pääseehän tuolla 70 kilsaa liikkumaan. Paljonko päivän aikana ehtii peruskeskustalinjabussi keräämään kilometrejä 300-500 ehkä. Marginaalipiperrystä. Johdinautot takaisin keskustaan - voi olla hyötysuhde parempi. Sähkön matka koskenakselilta akunkautta ajomoottorille aiheuttaa jonkinmoista hävikkiä.

Tuosta puuttuu yritystä. Katolle mahtuu 3kw aurinkopaneelit, molempiin kylkiin kilowatti lisää ja missä napamoottorit. Noilla tulos joku kilsa lisää tai ainaki ruokkisi ilppiä. Oliko jarrutusenergian talteenotto.

Tulisivat tänne pohjosen selkosille testaamaan tuota sähkö bussia tuossa Tammikuun keleillä ku on 30-35 pakkasta,näkis toellisuuven montako kilsaa akuilla ajetaan ja kuinka se katuri on lämmin(epäilen kyllä),tuossa olis sopiva testi paikkaki ku veisivät Ylläkselle skibussiksi sais kunnolla kiikkuttaa ku nousee tunturiin.

aamusta yöhön-sarjoissa paloi enimmillään 350-450 litraa päivässä. kilometrejä 300-900, linjan luonteesta riippuen. energiasisältöähän moisessa löpömäärässä on noin 10kW/litra eli 3500-4500kW.

kaikki hukkalämpö meni tasan tarkkaan matkustamon lämmitykseen, siis keskimäärin arviolta 50-80kW tunnissa. tahtoo huuhtoutua saavutettua lämpöä ulos, muutaman sadan metrin välein kun on "seinä auki".

paljon virtaa vettä vantaan joessa ennenkuin insinöörit saa noihin lukuihin vähänkään järkevää vastinetta, olkoon sitten sähkö- tai joku muu innovaatiobussi.

Mitenkäs tuo ladataan. Saksassa on induktiopysäkit jossa bussi latautuu koko ajan vähäsen