Kylähullut Kulkurit

https://eurohuuto.fi/item.php?id=63

projekti aihioksi, onko porukoilla tietoo volvon vikakoodeista joita näkyy kohteen kuvissa?

Siinä onkin eksoottisempi auto. Voidaan varmaan sanoa prototyyppi, kun 1998 vuoden autossa on B12B alusta joka tuli normaaliin myyntiin 2001, ja I-Shift vaihteet joka tuli busseihin 2003. Saattaa olla jo tehtaan jäljiltä tee-se-itse -henkisiä ratkaisuja, eikä tilanne varmaan parantunut Talma Bussin ajautuessa kohti konkurssia.

Taitaa olla taas sellanen kusetus sivu, tuo "eurohuuto":

Huutaja 1 4 200,00 € 19.04.2017 kello 19:34:39
Huutaja 2 4 000,00 € 19.04.2017 kello 19:33:57
Huutaja 1 3 800,00 € 19.04.2017 kello 19:31:20
MINÄ@gmail.com 3 600,00 € 19.04.2017 kello 19:30:11
Huutaja 1 3 400,00 € 19.04.2017 kello 19:28:18
Huutaja 2 3 200,00 € 19.04.2017 kello 19:27:24
Huutaja 1 3 000,00 € 19.04.2017 kello 19:26:22
Huutaja 3 2 800,00 € 19.04.2017 kello 19:22:31
Huutaja 2 2 600,00 € 19.04.2017 kello 19:21:00
Huutaja 1 2 400,00 € 19.04.2017 kello 18:29:16
Huutaja 3 2 200,00 € 19.04.2017 kello 18:21:41
Huutaja 1 2 000,00 € 19.04.2017 kello 17:51:30
Huutaja 2 1 800,00 € 18.04.2017 kello 20:11:39
Huutaja 4 1 600,00 € 13.04.2017 kello 09:21:17
Huutaja 5 1 400,00 € 13.04.2017 kello 08:35:23
Huutaja 6 1 200,00 € 12.04.2017 kello 21:15:17

Aina on vaan joku huutaja, tollasella numerolla... Missään säännöissä ei kerrota mitään että aikaa tulee huudon jälkeen 3min lisää.

EDIT: Oho, saiko sen joku, vai oliko tuo "botti"?

Huutaja 1 6 200,00 € 19.04.2017 kello 19:44:10

Wonderi kirjoitti:Siinä onkin eksoottisempi auto. Voidaan varmaan sanoa prototyyppi, kun 1998 vuoden autossa on B12B alusta joka tuli normaaliin myyntiin 2001, ja I-Shift vaihteet joka tuli busseihin 2003. Saattaa olla jo tehtaan jäljiltä tee-se-itse -henkisiä ratkaisuja, eikä tilanne varmaan parantunut Talma Bussin ajautuessa kohti konkurssia.

Vai olisko tuo kuitenkin ollu alunperin ihan B12, johon on sitten jälkeenpäin laitettu tuo kone ja vaihteisto uudemmasta? Tuo tais olla nyt jo ainakin kolmas jossei neljäskin kerta kun tämä myytiin huutokaupassa. Tuo keltainen väri tais olla peräisin Vainion Liikenteeltä. Ja jotenkin sellanen muistikuva, että olis jossain aiemmassa huutokaupan ilmotuksessa lukenut jotain tuohon tekniikan vaihtoon liittyen. Voin toki olla väärässäkin.

Joskus 2000-luvun alkupuolella muistan olleen myynnissä Volvo B12M Star 602 -94. Tämä oli Ruotsista uitettu ja siellä ollut jonkunlainen testi auto aikanaan uuteen mahuri tekniikkaan, eli oli jälkikäteen vaihdettu B10M tilalle B12M. Muistelisin että tässäkin oli juuri jotain ongelmaa tuossa sähköpuolessa. Että on kyseisiä muutoksia tehty ainakin.

Nyt kun kuvia vähän katsoi tarkemmin, niin tuo voipi olla vastaava testi auto ja keltaisista kahvoista penkeissä vois päätellä että myös ruotsista tullut käytettynä Vainiolle.

En usko että tuon myynnissä mitään sen kummempaa kusetusta on, tuo on kuitenkin Talmabusin konkurssipesästä realisointifirman lukuun myynnissä, ei niitä merkittävästi kiinnosta millä hinnalla tavara vaihtaa omistajaa, kunhan vaan romut saa kaupaksi. Tuo 6200e on mielestäni edullinen, jos nuo viat ei mitään ihan mahdottomia ole.

Eihän tuo välttämättä oikeesti ole b12b, ei se olisi eka kerta kun rekisteröintikatsastuksessa inssi naputtelee omiaan.

Jännä nähä hyväksyttiinkö ostajan tarjous vai ilmaantuuko kohta taas johonkin huutokauppaan...

rallipena kirjoitti:Jännä nähä hyväksyttiinkö ostajan tarjous vai ilmaantuuko kohta taas johonkin huutokauppaan...

No sepä se. Ku ei tuolla ole säännöistä mitään. Missää ei lukenu että aika jatkuu viimesen huudon jälkeen, eikä missään kerrottu että hyväksytäänkö korkein huuto, vai mielivaltaisesti hylätään ja pannaan uudelleen vedätykseen. On niin ihme huutosivuja nykyään, ja ei mitään rotia!

Toisaalta, olisi kyllä aika erikoinen huutokauppa jos tuota X minuuttia viimeisen huudon jälkeen ominaisuutta ei olisi, mutta kyllähän se pitäisi tuolla ehdoissa olla mainittuna, jo ihan siksi että mitään yleistä sääntöähän tuolle ajalle ei ole.

Mä en kyllä tajua miksi realisointifirmaa kiinnostaisi sen kummemmin se minkälaisen loppuhinnan jostain tuotteesta saa. Käytännössähän tärkeintä on saada vaan omaisuus mahdollisimman nopeasti realisoitua. Ei tuo loppuhinta kuitenkaan pakkohuutokauppahinnaksi jo myyntivaiheessa kunnostusta vaativaksi, 20 vuotta vanhaksi linja-autoksi mikään älyttömän huono ole.

Jos tuo on sama auto, joka seisoi Talman varikon pihassa pitkään, niin nyt se on poistunut. Eli kaupat on kai syntyneet.

Jule kirjoitti:Toisaalta, olisi kyllä aika erikoinen huutokauppa jos tuota X minuuttia viimeisen huudon jälkeen ominaisuutta ei olisi, mutta kyllähän se pitäisi tuolla ehdoissa olla mainittuna, jo ihan siksi että mitään yleistä sääntöähän tuolle ajalle ei ole.

Mä en kyllä tajua miksi realisointifirmaa kiinnostaisi sen kummemmin se minkälaisen loppuhinnan jostain tuotteesta saa. Käytännössähän tärkeintä on saada vaan omaisuus mahdollisimman nopeasti realisoitua. Ei tuo loppuhinta kuitenkaan pakkohuutokauppahinnaksi jo myyntivaiheessa kunnostusta vaativaksi, 20 vuotta vanhaksi linja-autoksi mikään älyttömän huono ole.

Oon jutellu näitten realisoijien kanssa, ja kyllä niillä on "käry" mitä täytyy saada. Ilman ei lähe. Sanovat suoraan kyllä ku soittaa ja kysyy että millä se lähtee. Tuossakaan vaan ei ollu edes myyjän yhteystietoja!
Tollanen "nevä hööd" huutokauppa taas, niin voi olla huutajat vähissä. Miksiköhän näitä ei myydä jo vakiintuneissa paikoissa kuten lainhuuto.com... Uusia kanavia tulee kokoajan, ilmeisesti provikan toivossa.

Jule kirjoitti:En usko että tuon myynnissä mitään sen kummempaa kusetusta on, tuo on kuitenkin Talmabusin konkurssipesästä realisointifirman lukuun myynnissä, ei niitä merkittävästi kiinnosta millä hinnalla tavara vaihtaa omistajaa, kunhan vaan romut saa kaupaksi. Tuo 6200e on mielestäni edullinen, jos nuo viat ei mitään ihan mahdottomia ole.

Eihän tuo välttämättä oikeesti ole b12b, ei se olisi eka kerta kun rekisteröintikatsastuksessa inssi naputtelee omiaan.

Käsittääkseni kyseessä nimenomaan on B12B, alkujaan toimitettu Ruotsiin Volvolle proto-/testiautoksi alustanumerolla 002. Koritettu siis Liedossa. Volvolta auto päätyi viiden vuoden jälkeen Göteborgs Kyrkliga Stadsmission:lle vuosiksi, kunnes Vainion Liikenne osti auton ja toi Suomeen joskus 2009 paikkeilla.

Varmasti sähköpuolella ja muutenkin on eroavaisuuksia ollut jo Suomeen tullessaan varsinaisiin B12B -mallisiin sarjatuotantoautoihin. Mikään tekniikanvaihto ei kuitenkaan ole kyseessä.