Kylähullut Kulkurit

Carman kirjoitti:Onkohan ne yleensä kuinka jumissa kannessa?

Riittävän, jossei ole aktiivinen voitelu muista vuodoista johtuen.

nimimerkillä ammatikseen sen verran suuttimia irrotellu, ettei kauheesti nappais vapaa-ajalla enää..

kittari kirjoitti:täällä olis sama projekti vielä edessäpäin kun saat laskun, niin voitko laittaa tänne että missä hintaluokassa suurinpiirtein mennään.

Tänään sain pumpun verstaalta.
Uusiksi meni kaasuvivun akseli ja kaikki tiivisteet, ahtopaineen säädinkin oli kuulemma loppu, joten sekin uusittiin paremmilla osilla. Ja tietysti penkissä ajo säätöihinsä.
700€ oli lasku.

Viikonloppuna pumppu kiinni ja testamaan.
Maanantaina on sitten katsastus, jotain pieniä valohommiakin olisi vielä ennen sitä.
Tuulilasi vähän jännittää, halkeamaa on mutta on kyllä ihan katsurista kiinni kuinka osuu kenenkin näkökenttään
10cm vasemmasta reunasta nousee parikymmentä senttiä kojelaudan yläpuolelle, nostin jo penkin valmiiksi niin korkealle kuin saa...

Ei taida vaikuttaa tuo railo,mulla melkein silmien tasolla 60 cm poikittainen halkeama eikä katsastusmies puhunu mitään.

PS,eipä näy tuossa kuvassa

Kyllä ne katsastumiehet ovat yleensä kovinkin suopeita näissä isoissa autoissa

Joo tässä ois semmonen kuva josta näkee sen halkeaman.

Rölli on mennyt särölasilla kahdesta leimasta ilman korjauskehoitusta. Särö on samaa luokkaa kuin "Reissu-Late":n ajolinssissä. Vaihdetaan, sitten kun jumittaa siihen - on sen verran kallis lasinpala, ettei ihan huvikseen viitsi vaihtaa.

tääläkin samassa kohtaa halkeama, menee vaan suoraan ylös. merkintä tuli otteeseen muutoskatsastukessa . se ei ole edes suoraan näkökentässä.

Leimahan sieltä taas tuli!

Tosin ei ihan moitteitta tälläkertaa, valonpesuri ei pelannu ja taka-akselilta oli lentäny pohjaanlyöntikumit johonkin tienposkeen, tuulilasi kelpasi tälläkin kertaa.
Syyni oli tarkka, mutta asiallinen, pyöränmutteritkin tarkastettiin.
Paikkana M-Katsastus Keuruu, hinta 180€ jarrusovituksineen ja päästöineen.

Kaasuvivusto vaatii vielä vähän laittoa, liikevara ei riitä läheskään ja kierrokset nousee vapaalla vain kahteen tonniin.
Muuten pumppuremontti paransi käyntiä.

Vähitellen alkaa valmistumaan.
Monenlaista viimeistelyhommaa tullu tehtyä ja olis kyllä vielä tekemättäkin...
Pitkä lista kaikkea pientä täytyis saada tehtyä vielä ennen Puumalan reissua.

Tärkeimpänä hommana oli etummaisten takajousipussien ylälautasten tukien korjaus, ne on nyt kunnossa.
Kerrossänkyä oon nyt pari iltaa nakertanut, uhkaa sekin valmistua.
Kaikkia listoja puuttuu yms., tuskin tulee aika pitkäksi ennen Puumalaa

Tänä kesänä on nyt sitten vähän reissattukin, reilu 3000km on kertynyt mittariin, Suomea kierretty ja käyty vähän ulkomaillakin

Hienosti on kaikki toiminut, tosin lievä tehottomuus on vaivannut jo auton ostosta saakka.
Siihenkin löytyi lääke, olisi pitänyt tajuta jo aiemmin
Pakokaasujarru ei ole toiminut kokoaikana, sylinteri jumissa.
Sylinteri olikin jumiutunut noin puoliväliin liikerataansa, joten läppä oli puoliksi kiinni.

Heitin sylinterin pois nyt kokonaan ja lukitsin läpän auki, johan lähti kulkemaan
Alkaa nyt ahtamaan jo tuhannen kierroksen tuntumasta ja vetää todella kevyen tuntuisesti isotkin mäet.

Kevät alkaa kolkutella pikkuhiljaa, joten pikku kunnostelua Scaniallekin.

Kompura piti jo pari vuotta tuotolla pientä kilinää joten tutkin mitä se on syönyt.
Eipä ole monimutkainen värkki. Hyvässä kunnossahan tuo oli, imuventtiilit oli hiukan kuluneet ja kilinä kuului ilmeisesti niistä, sylintereissä oli hoonijälki vielä näkyvillä.
Tammer-Dieselistä sai tiiviste/venttiili/jousisarjan muutamalla kympillä.

Tänään sain kompuran paikoilleen mutta onnistuin katkasemaan öljylinjan banjopultin joten pulttikauppaan huomenna.

Hiukan jo syyhyäisi sormet uuteen autoon, ehkä ei kannattaisi kun tämä on nyt niin hyvässä kunnossa.
Itseasiassa uusi auto on jo varattu mulle, tosin myyvät ehkä vuoden parin päästä vasta...
Sitä varten alettu hankkimaan D-korttia, tämä kevät menee koulunpenkillä.

Tämänkö olet varannut?

b12m kirjoitti:Tämänkö olet varannut?

En, tuo kuulemma lähtee viimeisenä talosta
Seuraava numero...

Eli odottamisen sietämätön tuska alko ja aina kun näät niin katsot onko kolhittu

Carman kirjoitti:

b12m kirjoitti:Tämänkö olet varannut?

En, tuo kuulemma lähtee viimeisenä talosta
Seuraava numero...

Aa, ajattelin että automaattisesti 90-luvun auto saisi mennä ennen tuota "millenium-Volvoa". Ei sillä, tuo LYB-349:hän on rungollinen auto ilman etuakselin takana olevaa "himmelipätkää", joten sikäli varmasti varsin varma ja jämäkkä valinta rakenteluaihioksi.

Näitä keskenään mitoiltaan samanlaisia Star 502:sia meni pikkutaloihin kimppatilauksena muistaakseni kuuden auton sarja tuolloin. Sisustuksen värit ja muitakin toisistaan poikkeavia yksityiskohtia löytyi. Ainakin Kivistö, Manninen, Kannosto ja Kurumaa kuului muistini mukaan tähän kimppaan. Autot muistaakseni rakennettiin muuten Ruskossa "Ajokilla", vaikka deltalaisen näköisiä ovatkin

Edit: Haglund ja Uusisalo olivat ne kaksi "puuttuvaa"

Carman kirjoitti:

b12m kirjoitti:Tämänkö olet varannut?

En, tuo kuulemma lähtee viimeisenä talosta
Seuraava numero...

Volovoa pukkaa.... takatalliko mielessä

B9M kirjoitti: Volovoa pukkaa.... takatalliko mielessä

Kun käsitykseni suunnitellusta käytöstä on se, mikä on (matkailuajoneuvo), en edes harkitsisi muita, kuin mahuri-Volvoa. Niin kauan siis, kun sellaisia kohtuullisessa kunnossa on tarjolla. Sekin aika kun häämöttää jossain tulevaisuudessa, että tämä vaihtoehto poistuu valikoimasta

Eilen kaivelin Scanian talviteloiltaan, taas piti tehdä talven aikana monenlaista...

Ensiviikon torstaina on lähtö kevätretkelle Pohjois-Norjaan, ajateltiin käydä parin kaverin kanssa Nordkapissa kääntämässä
Sellainen 4000km reissu tarkoitus toteuttaa, katsotaan kuinka vanha jaksaa

Tätä reissua ajatellen sain vihdoinkin elvytettyä pakokaasujarrun toimintaan, tokkopa siitä niin kauheasti on hyötyä mut eikai se haitaksikaan pitkissä laskuissa ole.
Siinä on nyt uusi turbon jälkeinen käyrä jossa läppä on, sekä uusi paineilmasylinteri.

Testaamaan en vielä päässyt, leima pääsi vanhaksi huhtikuun lopussa, eli sekin olis vielä saatava hoidettua.
Samoin öljynvaihto voisi olla paikallaan.
Ja monta pikkuhommaa...

Talven aikana oli tapahtunut pari ihmeparantumista
Viimekesänä laski takajousista paine pois aika nopeasti, yön aikana laski ihan alas.
Nyt on ollut jo vuorokauden käyttämättä eikä auto oo laskenu yhtään ja 7 kiloa vielä painetta systeemissä.

Samoin ilmawebasto sammuili viimesyksynä mystisesti, nyt palo ainakin 2h putkeen ilman ongelmia. Täytyy ottaa varmaan varawebasto mukaan reissuun, saa vaihtaa jos temppuilee, tarvetta lämmitykselle varmasti vielä on noilla leveysasteilla.

Onkohan ruoste tiivistänyt pussien liitokset

Jäämeren rannalla on nyt käyty kääntymässä, torstaina lähdettiin ja nyt tiistai-iltana päästiin kotiin.

On nähty Nordkapp, Hammerfest, Alta ja monta muuta paikkaa, tuonne Nordkappiin oli hiukan jännä mennä kun vuoristotiet oli vielä osittain jäisiä...

3000 kilsaa tuli mittariin, naftaa paloi ja mukavaa oli.
Kaikki toimi hienosti, minkäänlaista vikaa ei ilmennyt.

Pakokaasujarrustakin oli jonkin verran hyötyä pitkissä laskuissa, vaikka ei kovin tehokkaalta tasaisella vaikuta. Pienellä vaihteella ja kierroksia 1500 korvilla alamäissä niin pakokaasujarru pitää vauhdin kurissa.

Hengissä ollaan täälläkin, sekä mies että vanha Ajokki

Melko vähän tullut tehtyä minkäänlaista reissua, sen verran kuitenkin että pysyy laitteet kunnossa.
Auto on elämänsä vedossa ja sai juuri viimeviikolla uuden tuulilasin Kangasalalla. Kehuivat siellä että Ajokki Royal on kaikkien aikojen paras linja-auton kori

Ensi viikolla suuntaan sentäs edes Tuuriin miljoona-rockiin, jos on muita hulluja paikalla niin morjestellaan!

Hyvät jarrut, pysähty just ennen roskalavaa, ainoastaan tuulilasi jatko matkaa

Melkein tuli 8 vuotta mun omistuksessa täyteen, pääsiäisenä lähti Ajokki uudelle omistajalle

Noh, onneksi jäi edes samalle kylälle ja tutulle miehelle, tämän uskalsi myydä tutullekin

No mitäs nyt sitten, kauan tuo sulla olikin!