Kylähullut Kulkurit

Niinhän siinä kävi että ritmo tuli takaisin kotiin , eli autohan on iveco daily 35-12 turbo intercooler. Saanut siipeensä aika pahasti ja suorastaan "hörpännyt" vettä sisään... sisusta aivan märkä, katto on lasikuitua ja tukirakenteet vaneria. Vanereista ei ole kuin muisto jäljellä, seinälevyt myös pehmenneet. Otettiin poikien ja emännän kanssa purkurauta yms... asiaan kuuluvat työkalut esille ja katsottiin mitä se ritmo on oikein nauttinut, kolme päivää ja nyt se on lähes peltihylsynä pihalla. Saatiin semmoinen ahaa-ajatus että mitäs jos ritmosta tehdään vaunun veturi, kevennetään niin paljon kuin mahdollista että saadaan lisää istuma paikkoja... Piti käydä kats.konttorilta kyselemässä tyhmiä ja eivät pitäneet ollenkaan huonona ajatuksena, jätetään liesi, jääkaappi ja lämmitys ennalleen, petipaikat 2-3. Sähkösysteemit kokonaan pois, samoin vesilaitteet, vielä löytyi yksi raikas-vesi säiliö mitä en tiennyt olevankaan (sen oli näköinenkin, yök). Pikku reissuja voi heittää ihan tuolleen ja jos tarvis vaatii niin ottaa sitten vaunun perään, petipaikkoja onkin koko orkesterille. Yllättävän painava vaunu tuo kabe ametist, rek.otteessa lukee että kokonaispaino on 1440kg, uteliaisuus voitti ja käytettiin se vaakalla. Varusteina 2 kaasupulloa, mikro, tv, astioita, retkituolit yms. normaalit vehkeet, vaaka antoi tuloksen 1460kg, ei toivoakaan että saisin tojotalla vetää. Ivecon koukkupaino on 2800kg, luulisi sillä kulkevan. Isän volvolla saa vetää mutta takajousitus on liian pehmeä eikä mistään löydy vahvistettuja jousia ysikuuskymppiin .Tavoitteena on että ensi kesänä päästään ritmolla reissaamaan, isä ehdotti että kun ritmon joutuu maalaamaan niin laitetaan se kaben väreihin, puna/valkea, olisihan se mukavan näköinen juna kun molemmat samoissa väreissä ja pituutta reilut 13 metriä... katsotaan nyt miten tuo lähtee edistymään. Näillä mennään...

onnea rojektiin, kuvat ois kivoja katsella

Ei mennyt hukkaan tämäkään päivä, purin lattian ihan peltipinnalle saakka, pojat irroittivat perästä jätevesisäiliön ja vararenkaan. Katto on nyt paikattu lasikuidulla, seuraavaksi pitää tehdä yläosan tukirakenteet kokonaan uusiksi ja kuiduttaa lasikuidulla koko katto matalammalta osalta. Silloin tukirakenteiden kiinnike ruuvit jää kahden kuitukerroksen väliin eikä vuoda vettä sisälle. Olihan aikamoista puuroa lattiamaton alla , haju sen mukainen, kuskin puolen kyljessä oli vesisäiliöiden täyttöaukko ja joskus on hieman luirahtanut vettä lattialle... päässyt vettä maton alle. Kuviakin olisi mutta minen ossoo niitä tänne laettoo. Eilinen päivä vietettiin ruunun helmessä ja mukavata oli, ihan päiväseltään käytiin henkilöpirssillä. Kova yritys saada ritmo harsittua sen verran kasaan että pääsis syystapamiseen sillä, mutta jos ei onnistu niin kait siellä on mökkejä

Koko päivän sai ritmoa hitsata nokka punasena... takaa otin pienen tavaratilan pois ja hitsasin umpeen. Se on joskus kolaroitu perästä, ei ole edes yritetty oikoa lommoja vaan isolla muurauslastalla on leivottu pakkelia kylkeen, pahimmassa kohdassa yli 5cm paksu kerros. Alkuun ajattelin että pari tuntia menee kun "näppään" pikku paikan, löytyikin ylläri ja meni yli 8 tuntia... noh, tulipahan tehtyä. Katon yläjuoksut ja eristelevyt ovat jo paikoillaan, katolle leivottu 3 kerrosta lasikuitua sekä 2 ylimääräistä kerrosta hartsia, vielä kevyt hionta ja maalaus lasikuitumaalilla. Vakaa aikomus viedä ensi viikolla auto punnitukseen, silloin näkee minkä verran on varaa laitella ja kuinka monelle sen saisi rekisteröityä...

Käytin ritmon puntarilla... tulos oli 2515kg, kyydissä jo valmiina sisustan ja lattian levyt, ei huono ollnkaan. Sen verran sitä katseltiin muutenkin että helmassa on pieni "rotan kolo", jarrut pitivät todella hyvin ja tasaisesti eli ei ainakaan tarvitse tehdä jarrujumppaa katsastukseen. Yllättävän vähän oli sisällä meteliä ajon aikana vaikka ei ole minkäänlaista äänieristystä... rojekti jatkuu.

Käytin joutohommina kaikki sivuikkunat irti paikoiltaan, hyvin oli ruostuneet ikkunan ympärykset... Hiekkapuhallus ja sen päälle muutama kerros rostexia niin luulisin ettei ihan heti tule ruoste kukkimaan. Polymeeri massaa väliin ja ikkunat paikoilleen . Pihamaalla huomasin pari uutta läikkää, ensin saabin pellin alle kurkkimaan että onko öljyt vielä tallessa koneessa ja laatikossa, kaikki ok. Sitten emännän tojotaa ihmettelemään, sielläkin kaikki kunnossa. Lopuksi ivecon pellin alle, siirtopumppu oksentaa polttoaineen pihalle kalvon välistä , tarvikkeena ei tahdo löytyä vaan otettava alkuperäinen tai laitettava sähköpumppu... Sivuoven alareuna irvisti ikävän näköisesti, otin rälläkän ja hiukan sitä hipaisin niin putosi reilu kilon läjä pakkelia kentälle, taas hitsaus päivä tiedossa...

On ollut kaikenlaista touhustelua ettei ritmo ole oikein edistynyt . Sen verran kuitenkin että uusi siirtopumppu on paikoillaan ja vetokoukun sähköt kytketty, ihan piti käyttää vaunun edessä ja kokeilla... kaikki toimii . Kaveri soitteli tuossa ja tuntuu olevan pahemman sorttinen matkailu-auto kuume, pitäisi olla perhekäyttöön sopiva (2 aikuista ja 2 lasta) ja b-kortilla ajettava... hinta luokka alle 15000e, kovasti on tupperi-tukatoja katsellut. Jos on semmoinen hyvä yksilö tiedossa niin saa heittää vinkkiä.

Kannattaa sitten ottaa selvää milloin jakohihna, vesipumppu, etutolppien laakerit, startti vaihdettu ja onko etuvalojen säätö kunnossa
Ja viitosvaihteen kunto

Ison-miehen reissu meni todella hyvin, ritmo toimi kuten pitikin eikä kulutuskaan ollut vaunun kanssa päätä huimaava... 13,5 sataselle. Uudella innolla jatkamaan rassaamista, piti ihan kaveri soittaa hätiin kun mitkään entisistä kalusteista eivät käyneet paikoilleen. Kaveri tuumasi että tehdään uudet niin päästään helpommalla. Ylös kääntyviä yläsänkyjä suunnittelin mutta ensin pitäisi jostain löytää 50x100 alumiini kulmalistaa, jos kuitenkin askartelis neljälle petipaikat ettei välttämättä tarvitse vaunua kiskoa perässään. Eilen saatiin vaunu pestyä, pari kesää sitten pesty viimeksi, katto oli yllättävän pinttynyt mutta vurtin tehopesua se totteli. Vahashampoolla toinen pesu heti perään ja huolellinen huuhtelu päälle... hyvä tuli. Aikaa vievää tuo ritmon rakentaminen, joka kilo pitää laskea, miettiä moneen kertaan eri kantilta että kuinka jonkun asian tekee ettei tarvitsisi heti purkaa ja tehdä uusiksi. Taakse meinasin laittaa ylälevyn jo paikoilleen, sitten tuli mieleen että sitä kautta pitää kuljettaa vielä muutama johto... Ee passoo hosua, mietostellaan ja tehhään ajan kanssa.

Kerrankin hyvä päivä... Ritmo on katsastettu, seuraava katsastus 2016 heinäkuun alkuun mennessä. Paljon on vierähtänyt aikaa kun viimeksi päivitin ritmon tilannetta tänne. Auton oma paino oli 3020kg, saatiin kuudelle rekisteröityä ja se oli myös tavoite. Ylä-sänkyjä suunnittelemaan, markiisi kiinni yms... laittamista vielä, tuskin tuo ikinä on valmis mutta reissukunnossa kuitenkin. Eilen piti uteliaisuuttani käyttää jakopään koppa irti, remmillä ajettu 30tkm ja ikää 5-vuotta. Hyllyssä on remmi ja rullat valmiina, ajatuksena oli vaihtaa ne... no joo ei onnistunut. Hyllyssä oleva on 152 hampainen ja autossa onkin 153 hampainen, eri tuotenumerot. Oli kyllä sen verran hyvän näköiset hilut paikoillaan että ei ole akuuttia vaihtotarvetta. Etupenkit löysin netin ihmeellisestä maailmasta, chrysler voyagerin keskipenkit, oikeat löhö-lasset, on ne vaan hyvät istua. Molemmin puolin kyynärnojat, harmaata plyyssiä verhoilu, vänkärin penkkiin laitoin kääntöalustan ja tarkoituksella hieman taaemmaksi kuin ennen, enemmän jalkatilaa. Ison vahvistimen ja pari 12" subbaria piti myös ährätä takaosaan istuimen alle, sopivaa selkä/pers hierontaa kun kääntää hiukan isommalle soitinta. Jääkaappi kujeili kun ei meinannut pysyä päällä. Aikani sitä ihmettelin ja tulin siihen tulokseen että pakoputki on väärän mallinen. Dometicin sivuilta katselin että siinä pitää olla joku haara-kappale? Tuossa oli vain taipuisa rokkatorvi joka pudotetaan kaapin pakoputken päälle. 22mm kupariputki oli just sopiva, siihen käypäset liittimet että tuli haaraosa... toimii. Kaapin taakse tein vielä palopesän eteen suojapellin, ettei ilmavirta pääse sammuttamaan liekkiä. Auton kyljestä kaapin kohdalta oli suojapelti irti, kaikki ovet ja kattoluukku auki ja ulkona hillitön tuulimyräkkä, ei edes yrittänyt sammua. Trumaticin lämmitin alkoi toimimaan kunnolla kun puhdistin sen. Palopesästä löytyi muutama "grillattu" mehiläinen vai mitähän ötököitä lie ollut, no kuitenkin... puhdistuksen jälkeen eri hienosti toimii. Kaveri teki keittiön alakaapit kokonaan uusiksi kun entiset ei käyneet, samalla myös lämmitin sai uuden asennuskehyksen, se vaihtoi hieman paikkaa entiseen nähden. Istuintyynyt tuli joku aika sitten verhoomosta, kirkkaan punaiset väriltään, materiaali on samaa mitä käytetään huppumallin istuinsuojissa. Likaa hylkivä, helppo pitää puhtaana, jos sattuu "muki" kaatumaan niin siitä voi joko pyyhkiä tai nuolla eväät pois

No perskeles, mukava kuulla että hommat pelaa
Määkin sain eilen vesipöntön ja pumpun asennettua Tyssikkkään, hyvin pelaa, ny vesi tulee ja menee.

Tarkistappa kuitenkin jakohihnan vaihtoväli, on yleensä annettu km määrä ja vuosimäärä, kumpi tulee ensin täyteen, vaikka näyttää hyvälle niin haurastuu ja jos napsahtaa poikki on lasku paljon kalliimpi.

Autodata sanoo että vaihtoväli on 60tkm. Bussi ja ambulanssi mallit automaattilaatikolla vaihtoväli 30tkm... Iästä ei sanota mitään. Pitää tilata sopiva remmi ja vaihtaa. Laturin hihna pois, hehkun polttoaineputki otettava pois kiinnikkeistä, 4 ruuvia ja koppa on irti, ei tarvitse edes kampiakselin hihnapyörää irrottaa.

Viikonloppuna tehtiin pieni harjoittelu-retki... Käytiin laakajärvellä, talvivaaran lähellä, ei näkynyt kanavassa kaloja hyppimässä , kahvit keiteltiin ja makkarat paistettiin. Koko talven ollut mielessä että mitenkä mukavaa olis istuskella jääkaapin vieressä ja nautiskella kylmää huurteista kun emäntä ajaa, oli kyllä odottamisen arvoista . Markiisi saatiin kiinnitettyä ritmon kylkeen lauantaina, etummainen lukko-osa oli murtunut mutta onneksi sen sai liimattua kasaan. Eilen kurvailtiin kuopiossa, ikeasta löytyi sopiva pöytätaso, tämä päivä onkin mennyt sen kimpussa, kaikki tasot nyt samaa sarjaa autossa... Kaverilla on työn alla pieni yläkaappi, entiset ovet tulee mutta runko-osaa pitää levittää 50mm. Pikku-hiljaa rassataan...

Isä-ukko sai vaunun myytyä, tuli pikku kiirus saada yläsängyt tehtyä valmiiksi. Eilis iltana päästiin jo kokeilemaan niitä, poikien kanssa kolmestaan siellä rötkötettiin eikä rojahtanut alas. Patjojen kanssa tuli pieni mittavirhe, 80x200 patja on sopiva molemmille puolille mutta ei mahdu paikoilleen kun nostaa sängyn ylös. Piti varastoa penkoa ja sieltä löytyi 3 kapeampaa patjaa, mahtuu just rinnakkain ala-asennossa. Ylös käännettäessä toiselle puolelle menee patja ja tikkaat, toiselle 2 patjaa sekä tukiputket... toimii .

Tuossa soittelin suomen-vaimennin yritykseen siinä toivossa että löytyisi ritmoon jämäkämmät iskarit taakse. Eivät myy suoraan, joku jälleenmyyjä oli luvannut ottaa yhteyttä tällä viikolla... eipä kuulunut ei . Tilasin sitten omat alkuperäiset iskarit. Aamulla sain oikean kylähullun ajatuksen, jos laittais lisäjouset taakse. Kaverilta löysin nissan micran takajouset, 10cm lyhennys ja sopivat kiinnikkeet, pultilla kiinni ja hyvä tuli. Nyt on eri jämy muttei kuitenkaan liian kova. Siltä sv:n ukolta kyselin lisäjousia tuohon ritmoon ja sillä jälleenmyyjällä on kuulemma semmoisiakin, mitäs ei soittanut... tein itse ja säästin. Tuossahan on takana komposiittijouset, liian pehmeät minun makuun. Lisäjousien ansiosta perä nousi vain 40mm entiseen nähden mutta saa kurvailla huoleti eikä jouset pauku pohjille koko ajan. Hidastetöyssyyn pystyi ennen ajamaan noin 30km/h nopeudella, silloinkin tahtoi takapää paukkua pohjille, nyt kokeilin 50km/h nopeudella eikä kuulunut mitään ylimääräisiä kolinoita... voidaan todeta että remontti onnistui. Maanantaina tulee ne uudet iskarit vielä, saattaa ajettavuus muuttua entisestään... Voisin oikeastaan onnistuneen päivän kunniaksi palkita itseni vaikka kunnon löylyillä ja parilla huurteisella

Päivitetäänpäs hieman ritmon tilannetta. Viime kesänä tuli reilut kymppitonni ritmon mitariin eikä mitään ihmeellistä ongelmaa ollut, loppusyksystä vaan ihmettelin kun meinaa syödä eturenkaita... Kuskin puolen oikeastaan tiesin kun katsastuksessa huomattiin alapallon olevan melkein vaihtokunnossa, eli pieni alkava välys. Eilen oli sen verran hyvä keli että poikien kanssa alettiin vaihtamaan kaikki pallonivelet. Olihan se alapallo jo oikeasti väljä mutta suurin ylläri olikin vänkärin yläpallo, tolokuttoman väljä . Kohtuu helppo homma vaihtaa kun on sopivat avaimet ja kompurassa painetta. Etupuskuri on paklattu ja pohjamaalattu, jos se saisi pintavärin vielä tässä kevään aikana pintaansa. Roiskeläpät piti laittaa puskurin alle kuten isommissakin rahtialuksissa ja keskelle äärivalot, led-päivävaloja pari sarjaa eli meinaa karata mopo käsistä valojen kanssa (taas)... Takajarrut pitää kehiä ennen kuin ottaa liikenteeseen, käsijarru hantaaki nousee liian ylös ja ottaa penkin säätövipuun kiinni, öljyt ja suodattimet vaihdella sekä vaihtaa ne jakopään hilippeet kun viime kesänä unohtu. Vänkärin puolelle joutuu uusimaan komposiitti takajousen, sen verran tutkin tilannetta että siinä on pieni murtuma. Vahingossa huomasin ja siitähän se pohjaan lyöminenkin on johtunut, vaarana on että katkeaa kokonaan... Pientä hiplausta ja reissureki on taas valmiina radalle

Missä kuvia? Jos ei oo ni ei oo tapahtunut

Noku en ossoo laettoo kuvvoo tänne... prkle

Valitse tiedosto kohta, laitteen muisti, dcim, valkkaat kuvan ja klikkaat sopivan ja lisää tiedosto ja sit lähetä. (Miun puhelimella )
Ja siis mie pistän kuvat aina vinoon....

Voi jee... näinköhän onnistuu

Dodii! Säikähin et ivetsio tuloo päälle ku oli 3D lasit päässä

Takajousi löytyi yllättävän helposti, suorastaan vahingossa ja halvalla. Piti jo ruikkia ceeärceetä pultteihin jos ne saisi vaikka avattua pientä pulttipyssyä käyttäen, on vain tuo rassaus-motivaatio taas hukassa. Toisinaan laiskottaa ettei millään kehtaa edes ajatella ritmon rassausta. Ee passoo ottoo liian vakavasti... remontti on aloittamista vaille valmis

Vaikeuksien kautta voittoon. Tuskin lie milloinkaan avattu jousen kiinnikepultteja... Hinkselit ja takapään pultit aukesivat suht iisisti mutta etupää meinas olla juntturissa. Pulttipyssyssä reilut 1000nm vääntöä mutta ei hievahtanutkaan vaikka kompurassa 10bar painetta, sitten pitkä voimavarsi paikoilleen ja puolentoista metrin putki jatkoksi, poika seisomaan putken päälle ja kaamea pamaus poika hangessa, 24mm kiintoavain poikki. Seuraavaksi järeämpi avain paikoilleen, voimavarsi ja putki yhdistelmä sekä taas poika vääntämään, tuntui että nyt aukes mutta menikin 16mm pultti poikki. Pultti pois ja loppupätkä paineilma sahalla, huoltsikalta uusi pultti ja kasaamaan... helppo homma Seuraavaksi vois perehtyä jakopäähän, ottais laturin samalla irti kun siihen ei pääse käsiksi kunnolla mistään. Semmoinen ongelma laturissa että radio ei kuulu kun auto on käynnissä. Auton kun käynnistää ja laturin merkkivalo vielä palaa niin radio kuuluu ihan normaalisti, vähän kierroksia ja valo sammuu, samalla häviää radion kuuluvuus... pelkkää suhinaa ja vinkumista Hiilipaketin sain siihen alakautta vaihdettua viime talvena, alkoi kyllä lataamaan mutta tuo nykyinen ropleema tuli tilalle. Onneksi muisti tikulla on koko klamydian tuotanto, riittää hyvää musiikkia reissuille, tosin olisi tuo joskus mukava vaikka uutiset kuunnella matkan aikana

Lisää valoa... aika yksinkertainen vempele tuo valokyltti. Irrallinen plexilevy, led-listan saa laitettua ylä tai alapuolelle, johdon puolen saa valita. Pitää kokeilla tehdä saman tyylinen valonlähde itse, punainen väriltään