Nyt ehkä uskaltaisi varovasti alkaa kirjoittamaan uudesta projektista. Tarkoitus oli hommata hieman vanhempi lyhyehkö bussi, mitä alkaa rakentelemaan ja samalla ajella tuolla Setralla. Autoksi löytyi.... -63 Vanaja ex. postibussi. Auto on vielä hakupaikalla kun kuljetusta mietitään. Auto on seissyt n.20v metsässä ja ollut pois liikenteessä n.40v joten ajamalla ei kotiin tule . Nyt kuitenkin saatu pois metsästä ja todettu että on "yhtenä" kappaleena ja ainakin renkaat pyörii, ja ratti... kaikki muu onkin jumissa. Villit on suunnitelmat, niistä myöhemmin lisää. Kunhan saadaan auto kotia ensin.
Huomenna illalla koittaa hetki jota olen odotellut. Yritämme lastata Vainajan lavetin kyytiin, ja saada kotia yhtenä kappaleena. Kuva ongelmaa en ole vielä selättänyt, mutta eiköhän sekin selviä kun pistetään muksut asialle.
Kysymys: Mikä tekniikka olisi järkevä alkuperäisen tilalle? Ajatus olisi vaihtaa kone,laatikko,perä,etuakseli ja jarrut uudempaan, muttei liian uuteen. Scanialla olisi suht saman kokoinen tekniikka vm. n. 90 plus miinus... jossain jopa allisonin automaattia perässä. Kertokaapa mielipidettä.
villev51 kirjoitti:Huomenna illalla koittaa hetki jota olen odotellut. Yritämme lastata Vainajan lavetin kyytiin, ja saada kotia yhtenä kappaleena. Kuva ongelmaa en ole vielä selättänyt, mutta eiköhän sekin selviä kun pistetään muksut asialle.
Kysymys: Mikä tekniikka olisi järkevä alkuperäisen tilalle? Ajatus olisi vaihtaa kone,laatikko,perä,etuakseli ja jarrut uudempaan, muttei liian uuteen. Scanialla olisi suht saman kokoinen tekniikka vm. n. 90 plus miinus... jossain jopa allisonin automaattia perässä. Kertokaapa mielipidettä.
Eiköhän se järkevin olisi joku BF110S teurastaa Vanajan alttarille
Aamulla 7.00 saapui Vainaja tontille. Vielä ehti purun jälkeen töihinkin. Jäi muutama minuutti pelivaraakin
Nyt kun auto on saatu tontille niin voisi alkaa etsimään/kyselemään osia. Varmaan mielenkiintoisin on löytää tuulilasit eteen ja ehjät tiivisteet. Tai sitten levittää kehystä ja laittaa liimalla ja jollain "koriste"listalla/tiivisteellä. Lasit saa teetettyä ilmeisesti, tai jos joku tietää vastaavat ehjät jossain niin kiinnostaa. Ajokin kori. Ja takalasit puuttuu kans, mutta varmaan pellitän ne umpeen...
Mitään kiirettä tämän kanssa ei pidetä. Tämä talvi remppaillaan vielä Setraa ja sen jälkeen tositoimiin Vainajan kanssa.
Mikäli tuo vanaja ei ole mahuri, niin tekniikanhan ei tarvitse olla linjurista. Ja uudempi kone ei välttämättä tarvitse olla niin isokaan, kun hieman modernimmassa kalustossa litratehot on hieman eri luokkaa. Jos se on mahuri, niin käytännössähän se taritaa olla b10m kone se "ainoa" vaihtoehto.
Tietysti jos haluaa että vanha Vanaja loikkaa, niin pitää laittaa iso kone. Tosin eipä tuossa alunperinkään todennäköisesti mitkään valtava kone ole ollut, kenties 7,4l 140hv AEC.
Onnea lasien kanssa. Jos ovat semmoset mitä luulen niiden olevan, kuvasta en aivan saa selvää, ni oon itsekin niitä etsinyt pitkin metsiä ja ei meinaa löytyä. Teetettyä kyllä saa, mut kaarevuuden takia maksaa hunajaa kappaleelta. Mul on pari semmosta mitkä ehkeivät menis leimasta läpi, mut niiden avulla sais teetettyä kyl muotin.
Lahti32 kirjoitti:Piirikortit poistuvat alle 1980 malleissa ja ajo-ominaisuudet alle 1970 mallisissa.
Mutta siis.. nämä on siitä jänniä ajoneuvoja, että niitä voi löytää mistä tahansa. Että en siis halua lannistaa. Retkeilyharrastus saattaa esimerkiks kantaa hedelmää.
Juurikin tuommoista pätkää etsiskelinkin...sopisi meidän käyttöön paremmin.
Pitää kysellä lasin hintoja, mullakin on pari "ehjää" mistä saa muottia. Pitää vain tarkistaa mistä ovat. Toinen on varmasti vasen etu, mutta toisesta en ole varma...
Koneeksi joku hieman alkuperäistä rivakampi, muttei tuolla nyt kuitenkaan aleta driftaamaan
Jos ryhdyt teettämään laseja ja jos ovat sattumalta samanlaisia ku mille itselläni on tarve ni "lainaan" ilman muuta muotin tekoon passaavaa lasia jos siitä jäis kiikastamaan.
Viimesin tieto että neljä numeroa ennen pilkkua lasia kohden ku muotteja ei oo tallessa missään.
Lahti32 kirjoitti:Piirikortit poistuvat alle 1980 malleissa ja ajo-ominaisuudet alle 1970 mallisissa.
Juuri muuta ei ole Vainajalla tapahtunut kun pientä purkua sisältä ja suunnittelua ja osien etsintää. Toistamiseen tuli lumet pudoteltua katolta alas. https://aijaa.com/img/t/00937/14664909.t.jpg
Kaveri teki 90-luvulla johonkin vanhaan bussiin (silloin jo mahdoton saada laseja) kaksiosaisen tuulilasin tilalle neliosaisen,suorilla laseilla.Lasissa olevan mutkan kohdalle tuli kapea pystypiena,ja tiivisteet metrikamasta.Suorat lasit eivät maksaneet juuri mitään,ja maallikko (eikä katsastusmies) ei edes erottanut ettei ratkaisu olisi alkuperäinen.
...Kun sai niin halvalla...meissä jokaisessa asuu pieni sulovileen...
Olen itseasiassa tuotakin miettinyt... Sopivan "pyöreitä" muotoja peltiin/ikkuna tolppiin niin ei pistä silmään. Onneksi on paljon muuta ennen ikkunoiden laittoa
Ei mitään ihmeellistä tänne. Pihasaunan rakentelua ja bussin suunnittelua... Hommasin purkaamolta asuntoauton vessan kalusteita. Ulkoa tyhjennettävä wc pönttö. Lavuaari, allaskaappi, peili, valo yms. Pari avattavaa pikkuikkunaa ja yks vähän isompi. Kaikilla herkuilla. Joko Vanajaa varten tai ehkä Setraan.
Elinten luovuttajaksi löytyi Scanian kuorma-auto 90 luvun nurkilta. Jos se on kaikin puolin sopiva niin olisi kohtuu hintainen paketti. Tosin koneen joutuu ehkä käyttämään auki kun hukkaa hitusen nestettä, mutta muuten pelaa hyvin ja on vedot tallessa. Mutta tutkitaan ja tuumataan.
Nyt olisi toinenkin Scania tyrkyllä tekniikaksi. Hitusen alle 70tkm ajettu, 9l koneella, automaatilla ja ilmastoinnilla. Sopivan vanha, 82 malli, ei liikaa sähköä.
Hieman olen purkanut perästä lattiamateriaaleja ja seinä verhoiluja pois. Ei vielä näytä aivan karmealta, lattialankut ovat jopa kohtuullisen kovat
Nyt olisi jotakin taas puuhasteltu. Jos ei muuta niin katkottu kärkiä. Osa ruuveista aukeaa ihan nätisti, osa katkeaa tai kärki murtuu. Aamun saldona neljä rikkinäistä kärkeä... Ihania tasapää ruuveja, ja paljon. Tässä vaiheessa haluaisin purkaa mahdollisimman paljon listoja ym. ehjänä. Sitä en tiedä mitä niistä jää käyttöön... Otin muutaman kuvan, jos ei muuta niin Nepin iloksi
IMG_0398 – kopio.JPG (57.67 KiB) Katsottu 20823 kertaa
IMG_0397 – kopio.JPG (51.94 KiB) Katsottu 20823 kertaa
IMG_0396 – kopio.JPG (83.84 KiB) Katsottu 20823 kertaa
IMG_0395 – kopio.JPG (62.18 KiB) Katsottu 20823 kertaa
Perinteinen, sopiva meisseli ja moska. Jysäytät muutaman kerran sillä moskalla siihen meisselin päähän (kandee olla siinä ruuvissa se meisseli ehkä), ennen ku alat kääntää koneella. Joskus auttaa vähä. Ainaki sillä on työllistävä vaikutus jos ei muuta...
On siis kone johon on tarkoitettu lyötäväksi vasaralla päähän, mutta sisällä on sellainen hieman kalteva osa, joka saa iskun lisäksi pienen aukipäin pakottavan voiman siihen kärkeen.
Iskumeisseliä olen joskus käytellyt. Mahtoikohan siihen saada tarpeeksi pieniä kärkiä... Meisseli ja vasara linjalla ja iskevällä koneella nyt mennään. Silti menee kärkiä
Vielä ei ole tullut mitään niin vakavaa eteen etteikö rojekti jatkuisi... Mitään aikataulua ei ole, Setraakin pitää välillä laitella...
Hitusen on projekti edistynyt. Purettu lisää. Nyt on saatu lattialankkuja sen verran pois että rungon näkee. Ja nyt tuli hitusen lisää mietittävää... runko on ruostunut poikki taka-akselin kohdalta molemmin puolin. Ei hyvä. Lisäksi huomasin että taka-akselin u-pulttien vastakappale on oikealta poikki. Mikähän sen on katkaissut? On sentään muutaman sentin paksu levy.
Kysymys? Onko -90 busseissa oikeata runkoa? Ajatuksena: jos leikkaisi uudemmasta takarungon, olisi uudempi perä jousineen kaikkineen valmiina...
Onhan esim 90-luvun mahurivolvot rungolla, mutta äkkiseltään kyllä kuvittelisi että se runko olisi helpompi ottaa kuorma-autosta, tuon ikäisessä linjurissahan on ihan sama runko kuin kuorkissa, toisin kuin nuo volvot joissa runko on eräänlaista neliöpalkkia.
Lisäksi se linjurin runko on siellä linjurin korin alla, ja todennäköisesti yhtalailla hemmetisti ruosteessa, kuorkin rungon pääsee ainakin helpommin näkemään.
Bonuksena tuossa rungon vaihdossa on sen rungon leveys, runkoleveys ei ole mikään yleismaailmallinen standardi.