Kylähullut Kulkurit

Maalia kuitenkin ettei ollut teippiä.

Iski kirjoitti: ↑26 Huhti 2019 18:27 Maalia kuitenkin ettei ollut teippiä.

Teippiä se on tuo irronnut osuus.

Laminaatit käveli vastaan pikemmin kuin ehti sanoa "missä se viis vuotta vanha tasoitepurkki on"

Peräseinän sain melkein valmiiksi eilen.
Jos ei ole eläessään laittanut laminaattia, niin välttämättä ei kannata aloittaa bussin peräseinästä jonka on itse eristänyt ja levyttänyt tuhannen kieroksi

Geekuality kirjoitti: ↑25 Huhti 2019 08:08 Kaikkialla noita ei kuitenkaan voi käyttää. Esimerkiksi Rastila Helsingissä ilmoittaa suoraan ettei sovittimia (eikä käsittääkseni jatkoja) saa käyttää.

Noita kieltoja on yleensä alueilla jossa on ne uudemmat CEE rasiat. Perinteisen sukoröpselin kautta jakavat ei oikein voi vaatia tuota adapterikieltoa.

Simmosta harrastelua lauantaipäivän ratoksi.
Vähän tars vielä siivoilla ja listottaa.

Listathan laitetaan vasta just ennen ku katiska lähtee paaliin!

neppi kirjoitti: ↑27 Huhti 2019 20:08 Listathan laitetaan vasta just ennen ku katiska lähtee paaliin!

Vähän niinkuin ok-talon kanssa.
Viimisenä iltana ennen näyttöä hirvee touhu

Pannaan vähän edustavampikin kuva, siivosin romut pois ja näytin hiukan imuria.

Kyllä se pätee ihan mihin tahansa kämppään, ei pelkästään uusiin OK-taloihin.

Nimim. meillä vietetään ennen muuttoa aloitetun "pienen pintaremontin" 10-vuotispäivää syksyllä ja valtaosa kämpästä on edelleen ilman listoja (ja paikoin lattianpäällysteitäkin).

Mut joo, bussi näyttää hyvältä. Iso peukku.

Elvytin pakoputkea viimeistä kertaa.
Etupätkä on rakeneltu sekalaisita pätkistä ja näyttää parsitun ainakin sata kertaa jo aiemmin.
Vaimentimeen hitsasin puoli neliötä peltiä.
Purkillinen meni pakoputkikittiä etupätkään ja se vuotaa hiukan vieläkin.
Kuvia en ottanut. En ole edes huono hitsari vaan vielä surkeampi Lisäksi kone on täysp*ska museoikäinen valovirtalaite ja suojakaasu loppui kesken projektin
Jospa sen nyt saisi tämän kesän kestämään, tehdään talvella sitten vallan uusi. Vaimentimelta taaksepäin putki onkin rosteria, joten se ei vaadi toimia.
Erotusrele on paikallaan, ohjausjohdot puuttuvat vielä. Ajattelin pääseväni helpoimmalla vetämällä 3x1,5 kumikaapelin kuskinpukin viereen. Siitä on helppo sitten laittaa maadoitus katkaisijan kautta, merkkivalo ja starttinapilta erotusjohto.

Vapuksi suunniteltu ensireissu ei toteunut erinäisistä syistä, tosin ei ollut autokaan valmis
Seuraava deadline on 18.5, katsotaan kuinka käy.

Ei onnistu.

Onnistuu!

Sähköihin ajatuksia?
Autossa on muutamia laitteita jotka toimivat 12V jännitteellä.
Lähinnä muutama keittiön valo ja vesipumppu.
Radiolle ja tupakansytkärille on 10A jännitteenalennin.
Kumpikohan nyt olisi viisaampi, ryöstää tuo jännitteenalennin tähän käyttöön vai laittaa pieni akku ja sille esim. C-tekki omaksi laturiksi?

Motonetista tai Aliexpressistä tai jostain jännitteenalentimet just siihen mihin tarvii, eikä mitään ryöstöjä. Ryöstely on rumaa. Sitäpaitsi ethän sää saa tupakkia syttymään jos sää viät sytkäriltä sähköt!

Itse olen päätynyt jännitteenalentimen/-tasaajan käyttöön, hupiakkuja on lopullisessa kokoonpanossa jo 6 kpl joten en viitsi rakentaa vielä rinnalle itsenäistä 12V-systeemiä.

Näillä on näköjään nykyisellään osassa tuotteita todella suolaiset toimituskulut (eli tuote saatu "halvemmaksi" siirtämällä noin puolet hinnasta toimituskuluksi), mutta esim. uusien etuvalojen ledeille hankin jonkin tämäntyylisistä kunnollisella jäähdytysrivalla varustetuista malleista (sisäkäyttöön sitten halvempia tavallisia muovikuorisia):

https://www.aliexpress.com/store/produc ... 47456.html

Ilman tupakkia ny saattaa pärjätä, kun en oo kohta viiteentoista vuoteen kerinny poltteleen
Houkuttelisi käyttää tuota olemassaolevaa värkkiä, kun kyllä se nyt varmaan jaksaa ruokkia vesipumpun ja radion kumpaisenkin.
Valot varmaan päivittelen ledeiksi melko pian ja samalla ajattelin muuttaa nuo keittiön valot 24V puolelle.

Kaverin projektiin hankin just tänään Motokaipasta jännitteenalentimen. 15A ja 35€. Paimelasta ois saanu halavemmalla...

Penkin jalkaa aloin illalla hitsailemaan.
Pyöränkotelon etu- ja takapuolelta löytyi lattian alta rautapalkki johon aion jalan kiinnittää, etupäähän porasin jo reiät ja vääntelin M10 jengat.
Takapää teettää työtä hieman enemmän, kun sieltä on lattia eristetty ja päällä on lämmityspuhallin.
Hitsauksen osalta homma tyssäsi liki alkuunsa, kun v*ttuileva langansyöttö sai suuttimen palamaan tuhannen tukkoon
Kiittelin mielessäni aikanaan, kun autosta löytyi kaavio lattialämmitysputkien sijainnista. Tuumailin, että ei tarvitse murehtia putkeen osumista jos kiinnitää lattiaan jotakin.
Turhapa sitä on murehtia, joku on asian jo hoitanut. pöydän jalan alta löytyi selkeästi pakkasnestettä

Penkin jalka tuli valmiiksi, tai ei se tullut, tehdä täytyi
Jakkara on kotoisin ambulanssista ja sisältää näppärän kääntöjalan.
Kääntyy näppärästi pöydän puoleen.
Jalka on M10 pulteilla kiinni päistä lattianaluspalkeissa ja sivusta korin kylkipalkissa.

Likan punkkakin valmistui puusepän toimesta.
Kaikkea ei kerkiä, eikä aina kannatakkaan tehdä itse.

S******n p*******n v***n jarrupoljinventtiili työllistää kovin
On semmonen keksintö kyllä irrottaa, että morjens.
Kolmen tunnin nysväyksellä sain putket irti.
Vielä pitäisi saada molemmista päistä haaroitukset ja kyljestä sähkökytkin irti, että se mahtuu nousemaan reiän läpi ylös.
Ei hyvältä näytä, ei ole edes tietoa vielä saako moiseen osia tai uutta venttiiliä

Marttilan varaosassa oli viime kesänä vanhemman scanian jarrupoljinventtiili . (Lahdessa ) n. 400 €

Joskus tappelin jarruliipasimen kanssa. Päädyn leikkaamaan lattiaan isomman reijän - oli huomattavasti helpompi irroittaa autosta. Polkimen korjattuani laitoin sille astetta isomman lätkän ja butyylillä ja pikaniiteillä takasin lattiaan eikun mattoa päälle ja massaa pohjaan.

Rosvolinna kirjoitti: ↑13 Touko 2019 18:53 Joskus tappelin jarruliipasimen kanssa. Päädyn leikkaamaan lattiaan isomman reijän - oli huomattavasti helpompi irroittaa autosta. Polkimen korjattuani laitoin sille astetta isomman lätkän ja butyylillä ja pikaniiteillä takasin lattiaan eikun mattoa päälle ja massaa pohjaan.

Tämä taitaa olla ainoa vaihtoehto
Yksi kulmanippa on niin lujassa, ettei sitä saa lattian alla pois.

Tuli se pirulainen reiästä. Kaikkia nippoja en saanut pois, mutta taittelin pellinreunoja uuteen malliin sen verran että tila riitti.
Alakautta löytyvät O-renkaat sai korvattua ihan halpakaupan lajitelmasta, yläpuolta ajattelin lähteä tästä purkamaan kun saan kaffeet ryystettyä.

Remontti meni aikalailla tuubiin, tuli vaan vähän huonommaksi kuin oli
Venttiili purettu, putsattu ja koottu, eikä jäänyt edes ylimääräisiä osia.
Etupiiri nostaa painetta viisarinmitan, takapiirin tulee kierroksia lisäämällä kilo. Tyhjäkäynnillä laskee hiljakseen. Venttiili päästää jatkuvasti läpi ja jos polkaisee jarrua, niin poisto jää selvästi auki ja paineet putoaa nollaan.
Toisessa venttiilipesässä oli selkeät naarmut ja kara jumitteli vähän. Tiivisteitä en nyt ylös vaihtanut, kun ei ollut sopivia.
Olisiko käynyt niin, että kun on moskat pois välistä niin ei vanhat tiivisteet pidä sitäkään vähää kuin ennen

No, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Otan illalla venttiilin pois ja marssin mallin kanssa kyselemään apuja..

Ei korjaantunu mullakaan tiivistesarjalla , vaihtoon meni koko venttiili . Taitaa olla mahdoton saada sarjan vaihdolla elvytettyä .