Kylähullut Kulkurit

Ostin kaksi ilmalämmitintä, toisen olen aikonut laittaa ohjaamon alueelle ja toisen lisätä puhaltamaan walloxin tuloilman joukkoon. Mistä saa polttoaineen suht helpolla tankista niille lämmittimelle, kyseessä Volvo 9700HD, takatuuppari.
Projekti on edistynyt, niin, että lattiarunko on noin 85-90% valmiina, seinien koolausputkia taivutettu rungon kanssa samaan muotoon ym. Hitaasti edistyy kun työt häiritsee harrastuksia.
Mukavaa kesää kaikille

Olisko ajatusta laittaa paluulinjaan päiväsäiliö?. Vaikka 10-20 -litraisesta venetankista väsää. Pari läpivientä yläreunaan, pari nipaa ja klemmareita. Olisi helppo palauttaa alkuperäiseksi. Eikä tulisi koskettua poralla auton tankkiin. Bonuksena vielä - ilmalämppärillä ei saisi auton tankkia tyhjäksi.

Siellä tankkianturilaitteessa saattaa olla lähdöt webastolle jo valmiina ja tulpattuna. Ainakin kuorma-auton tankkiantureissa on. Vilkaise, niin selviää.

Jos laittaa erillisen säiliön niin eikös silloin voi myös käyttää halvempaa polttoöljyä lämmitykseen? Jostain luulen kuulleeni, että tuollainen pitäisi katsastuttaa erikseen, mutta olenko ihan hakoteillä?

Lämmitykseen saa käyttää tupaöljyä. Ei kuulu katsurille.

Siellä tankkianturiin on kytketty letku ja sen toisessa päässä oli muovinen polttoainesuodatin mutta nuoli osoitti tankkiin päin. Siitä siis voisi saada polttoainetta lisälämmittimille. Suodatin pitää kääntää toisin päin, siinä ei ollut mitään tulppaa. Lattian alla, oikean etupyörän etupuolella, on toinen vastaava suodatin, onkohan siitäkin mahdollista ottaa polttoainetta?
Ajattelin laittaa johonkin piiloon GPS seurantalaitteen, missä rele millä saa polttoainepumpun pysähtymään. Kahdesta syystä näkee missä auto kulkee ja jos varastettu saa pysäytettyä sen sopivaan paikkaan. Mitä löytyy ne polttoainepumpun kaapelit? En ole päässyt auton alle katsomaan, jos pumppu olisi siellä jossakin tankin alla. Onko nämä laitteet luotettavia, vai tuleeko niistä ongelmia itselle?

Jos putki huomattavasti ylempänä kuin tankin pinta se vois olla hengitys yhteys , eli ei ota pohjalta .
Ainakin yksi lisä otto ” webastolle ” tankin liittimessä ellei jo käytössä.

Otappa kuva siitä tankkianturista, niin voidaan sit vatuloida asiaa ihan kaikessa rauhassa ryhmän kesken.

Ainakin veneissä käytetään bensansuodattimia missä on useampi lähtö juuri lisälämmittimiä varten. Meillä pakataan mukaan tehtaalta aina lisänipat mukaan ja toinen lähtö tankissa on noin puoleenväliin tankkia eli ei ota pohjalta ainetta. Letkun veto valmiiksi liitetyssä rungossa on paskamainen homma enkä usko että on yhtään helpompi bussissa vaikka tilaa saattaakin olla enemmän.

Kyllä 9700 tankissa on lisälähtö valmiina. Ota käytävän lattiasta luukku auki noin etuakselin kohdalta niin siinä se näkyy

En saanut kuvaa lisättyä, se suodatin mikä on letkun päässä toimii tulppana, siinä on takaiskuventtiili. Toinen pää letkusta menee tankin päälle sen polttoainemittarin laippaan. Otin suodattimen irti ja kokeilin puhaltaa ilma meni vain nuolen osoittamaan suuntaan, toiseen suuntaan ei. Kuten mainittua, siellä oli myös toinen vastaavan näköinen suodatin selvästi etuakselin etupuolella, myös siinä nuoli oli sinne letkuun päin. Taidan kuitenkin kytkeä molemmat lisälämmittimet siihen tankin päälle. Ennen kuin laitan eristykset sen luukun pälle.

Se letku ja suodatin on tankin huohotus.

Jätä siihen helposti avattava huoltoluukku - niin pääsee liitoksia tarkastamaan ja vikoja korjaamaan. Aika moni on levyttänyt luukkuja umpeen ja jälkikäteen sitten kaivellut niitä auki. Jokaisella huoltoluukulla on jokin tarkoitus.

Huoltoluukkujen säilyttämiselle täältä kans ääni. Yleensä niitä on jo alunperin liian vähän ja liian pieniä, elo yhtään ei ainakaan kannata tukkia.

Taas olisi kysymys viisaammille, siirsin autoa tänään pois hallin oven edestä, kun sitten yritin siirtää sen takaisin, käännettäessä virta-avaimesta kuului vain naksahdus kun jokin rele meni kiinni, mutta startti ei pyörittänyt yhtään, mistä pitäisi hakea vikaa? Autolla ei ole ajettu helmikuun jälkeen, mitä nyt joskus on vähän siirrelty muutama metri. Tänään se lähti hyvn käyntiin kun siirsin, muttei enää.

Rosvolinna kirjoitti: ↑13 Heinä 2022 19:10 Olisko ajatusta laittaa paluulinjaan päiväsäiliö?. Vaikka 10-20 -litraisesta venetankista väsää. Pari läpivientä yläreunaan, pari nipaa ja klemmareita. Olisi helppo palauttaa alkuperäiseksi. Eikä tulisi koskettua poralla auton tankkiin. Bonuksena vielä - ilmalämppärillä ei saisi auton tankkia tyhjäksi.

Hyvä systeemi, ennen kun polttoaineet ei aina kestänyt pakkasta webasto palo/ syttyi varmemmiin kun eristettystä säiliöstä
esilämmitä polttoainetta. Vaatii täysin ”suljetun säiliön” pieni paine moottorin käydessä voi olla putkistossa. Jos säiliö tyhjenee
nykyauto täyttää nopeasti tyhjäkäynnillä paluu säiliön( pyöreä säiliö helpoin eristää esim rst lämminvesi- tai painesäiliö)
Tankissa voi olla ylimääräisiä lähtöjä ( ainakin jos tuplatankki), normaalisti lisäotot on n5-10 cm (arvio 50 litraa
jää)ylempänä kuin moottorin otto , estää tyhjäksi oton lämmitimellä.

Globetrotter kirjoitti: ↑09 Syys 2022 18:30 Taas olisi kysymys viisaammille, siirsin autoa tänään pois hallin oven edestä, kun sitten yritin siirtää sen takaisin, käännettäessä virta-avaimesta kuului vain naksahdus kun jokin rele meni kiinni, mutta startti ei pyörittänyt yhtään, mistä pitäisi hakea vikaa? Autolla ei ole ajettu helmikuun jälkeen, mitä nyt joskus on vähän siirrelty muutama metri. Tänään se lähti hyvn käyntiin kun siirsin, muttei enää.

Mä etsin joskus tunnin vastaavaa sähkövikaa, joka lopulta korjautui siirtämällä vaihdekeppi vapaalle.

joskus takaluukussa takakäynnistin nappula pelleilee. tai joku muu kääntänyt. aika yleinen vika meillä aiko. inaan. sieltä ei vain virta mennyt läpi. kaheneuron kolikolla tultiin pohjoisesta pois. Pohjolan matkojen asenta kävi laittamassa. se oli selvää tuloa se kakkonen, ilman alvia.

Takaluukun ollessa auki, kapasitiivinen luukkuanturi estää käynnistymisen. Samanlainen anturi on myös ramppiluukussa jos sellainen on autossa.

Sitten voi olla myös vaikka mikä muu syy jota edes Volvolla ei saada selville

Tarkastin sen kytkimen takaa, mutta se oli oikeassa asennossa.
Siellä oli joku laite lähellä tätä kytkintä, sen liitännät näytti aika ruosteisilta ja hapettuneilta, siinä oli kaksi sulaketta, 100A ja 125A, putsailin niitä liittimiä mutta ei auttanut sekään.
Sitten loppui aika kun piti lähteä töihin, tiistaina päässee taas jatkamaan. Mielestäni se vaihde oli vapaa asennossa, pitää varmistaa sekin, kun pääsee takaisin.
Siellä tankin etupäässä kuskin istuimen vieressä keskilinjassa oli liitäntä, kun kokeilin imeä sieltä öljyn imupumpulla, sieltä tuli polttoainettayhdistin siihen molempien ilmalämmittimien letkut. Ajattelin laittaa toisen lämmittämään ohjaamoa ja toisen työntämään ilmaa ilmanvaihtokoneen raitisilma kanavaan.
Työt on häirinneet viimeviikot liikaa näitä tärkeämpiä hommia, toivottavasti nyt saisi olla kotimaassa kuukauden päivät.

Jos 2 lämmitintä yhdestä imuotosta, molempiin linjoihin takaikuventtiilit, silti häiriö altis kutkentä