Kylähullut Kulkurit

Tuli ostettua harrastus.




Laitos on ex-Paunu Expressbussi jolla on alettu 45 kertaa pallon ympäri eli 1,8mkm.
Toive olisi että menisi vielä kerran.

Lahti Eagle 561 Volvo B12M-340 ja i-shift laatikko. Päädyin tähän yksilöön juhlavan peräylityksen vuoksi.
Sitä löytyy 4 metriä, jolloin saan rakennettua noin kolme metrisen takatallin ruuman lattian tasoon.



Tallin päälle tulee punkka, jonka lattia jää noin ikkunalinjaan. Keksinnön kokonaispituus on 13,5 metriä,
Tämän vaatima poikkeuslupa on haettu ja saatu. Tästä tulee matkailuauto.

Nätti kesämökki autotallilla. Tuo peräylitys on juhlallinen. Siihen voi vaikka väsätä saranalattian niin ei tarvitse erillistä ramppia.

Tai rakentaa ilmajousitukseen akselikohtaisen ohjauksen. Etupää ylös ja takapää alas, niin eiköhän se rampintarve ole jo aika pieni.

Tuo ohjaus kiinnostelisi kyllä. Mönkkäri ei tartte ramppia jos sais perän laskettua vaikka kolmeen kymmeneen sentiin.

Tällä viikolla pitäis käydä raskaan korjaamolla vähän tutustumassa huoltotarpeisiin, sittenhän tuota voisi alkaa palastelemaan.
Penkit ja pöydät mäelle ja sitten perimmäinen kolme metriä lattiasta pois.

Haluaisiko joku tuollasesta orkkis vessan, vai paanko sen itte silpuksi?
ehjänä saa itte purkaa vastikkeetta, penkeissä sama.

Ervans MentalWorks kirjoitti: ↑06 Marras 2023 12:14

Haluaisiko joku tuollasesta orkkis vessan, vai paanko sen itte silpuksi?
ehjänä saa itte purkaa vastikkeetta, penkeissä sama.

Legendan mukaan se vessa on eka osa tuotantolinjalla ja loppu bussi on kiinnitetty siihen avaruusliimalla ja 4000000000 ruuvilla.
Ehjänä irroitusyrityksistä puhutaan iltanuotiolla kolmannen jallupullon jälkeen aamuyöstä ja silloinkin meinaa ääni sortua

Samaa sanoi työkaverit jotka on ollu ajokin koritehtaalla aikanaan töissä. Otetaan vessaelementti ja rakennetaan sen ympärille koko loppuauto

Ervans MentalWorks kirjoitti: ↑06 Marras 2023 12:14 Tuo ohjaus kiinnostelisi kyllä. Mönkkäri ei tartte ramppia jos sais perän laskettua vaikka kolmeen kymmeneen sentiin.

Periaatteessa nuo uudemmat tietokoneohjatut ilmajousitukset voisi alkaa tottelemaan ohjauksia pelkällä kaukosäätimellä, kuorma-autoissa ilmajousitus on aika usein portaattomasti säädettävissä auton eri asentoihin, mutta en sitten tiedä onko noissa käytetty samoja aivobokseja.

Vahemmat autot edellyttää venttiilien lisäämistä alustaan, mutta en tiedä miten sekaisin tietokone menee jos jousitusta ohjaa mekaanisesti, mutta jos autossa on korinnosto nappi, periaatteessa riittää että takapusseihin kytkee kolmetieventtiilit jolla laskee takapussit tyhjiksi.

Löytyy kolmiasentoinen tasonsäätökytkin. ala, ajo ja yläasento. Jos tuo ei ole ajoasennossa, niin kulkee 30.
Täytyy korjaamolla katsella ja kysellä.

Ei sillä varmaan ole yli 30 tarvetta ajaakaan kun purkaa mönkkäriä kyydistä? Tosin ritariässiä ei voi silloin tehdä.

Just oikein ajoitettu nopeuden nosto / lasku mönkkäriä lastatessa ja purkaessa ei välttämättä vaikuta negatiivisesti katsojapalautteeseen. Täytyy vaa harjotella ja olla ramp-masterin kanssa kommunikaatio kunnossa.

Parikymmentä penkkiä lähtenyt, parikymmentä jäljellä. nämä on siis lannevyöllisiä, tulkaa hakemaan, ei kehtais kaatsille viedä.

0400606489

Purku selkeästi aloitettu, ensviikolla Rekkarastille vilkaisemaan laitoksen alle. Tarttis tehdä vähän listaa, mitä remontin korjuuta pitää tehdä ennen matkailun aloittamista,


Aika paljon tulee silppua, fiksuin varmaan ajaa koko bussi kaatiksen kautta niin saa tyhjäksi ennen kun peräyttää kotipihaan, jotta pääsee aloittamaan virallisen purkamisen.



Jos kuvissa näkyy jotain osia mikä kiinnostaa, niin hakekaa pois ennen kaatis reissua.

Esim lannevyöllisiä penkkejä jokunen vielä jäljellä.

Tietääko joku mistä patteriverkko kannattee tyhjentää, siten että bussi jää ajokuntoiseksi?

Ervans MentalWorks kirjoitti: ↑13 Joulu 2023 09:49 Tietääko joku mistä patteriverkko kannattee tyhjentää, siten että bussi jää ajokuntoiseksi?

Scaniassa tarvittavat hanat löytyivät Webaston ympäriltä, onnistui seuraamalla putkia ja sulkemalla patterit ja kattopiiri erilleen moottorista. Arvelisin, että sama onnistunee Volvonkin kanssa. Nestettä taisin tyhjennellä n. 30 litraa, eli varaa riittävästi astioita.

Tämä on jäänyt tukevasti unohduksiin. Elikkäs vuokrasin hallipaikan ja rupesin jykertämään eteenpäin.



Ensin reikää lattiaan.



Sitten makkarin lattiaa/tallin kattoa paikoilleen



Taas purkamaan lattiaa



Ja uutta paikalleen



Seuraavaksi vähän kylppärin seiniä paikoilleen.

Työmaa on edistynyt näiden kuvien jälkeen aika tavalla, mutta ei jaksa kauheeta romaania kerralla näpytellä.

Tallin ovi leikattu peräseinään. kuvasta poiketen myös kaasujouset paikallaan ja toimii.




Matkanjohtajan tuoli asennettu samalle tasolle kuskin kanssa. näin on mukavempi navigoida ja matkustaa.




Ulkovaatteille laitoimme kaapin ovensuuhun päällikön jakkaran taakse.




Lattiamaton asennusta.




Makkariin laitoin lto puhaltimen.




Makkarin seinään tuli monoblock ilppi




Etuosaan tulee tämmönen Green ilppi.




Katolle asennettiin 6 x 425w paneelit. 2 sarjaan ja siis kolme tälläistä ketjua, jokaiselle oma Victronin 100/30 mppt säädin.





Energia varastoidaan LiFePo4 akustoon jonka jännite on 24v ja kapasiteetti 32 kW/h.





Vedet varastoituu kahteen 600l ibc konttiin, toinen puhtaalle ja toinen harmaalle.
Isothermin 40l varaaja lämpenee ajon aikana tai tarvittaessa sähkövastuksella.
Paineveden tarjoaa Johnson Flowmaster 5.0 pumppu.





Lompakon päätöksellä luovuin ajatuksesta valmistaa vaneriset keittiökaapit ja tilalle valikoitui Ikealaista jalopahvia. Kait näillä pärjää, kun ei päästä kostumaan.



Jotenkin tuntuu että ei tämä etene ollenkaan, mutta kun kattelee kuvia, niin kokoajan asioita kuitenkin toteutuu.
Olispa varakas, niin olis huomattavasti helpompaa kun ei tarttis odotella jokaista palikkaa. Nyt on kauhea työmaa kun pitää kokoajan miettiä hankinta järjestystä, että mitä kannattaa milloinkin hankkia jotta parhaiten pääsisi eteenpäin.