Kylähullut Kulkurit

Taas tämmöinen tyhmä kysymys, kun minun Volvossa on vasemmalla jalalla painettava katkaisin lattiassa. Onko tuo auton sammutusta varten. Olen tyhjäkäynnillä painanut sitä niin auto sammuu ja ei tuo mikään pakokaasujarru ole kun en huomannut mitään vaikutusta kun painoin sitä alamäessä. Minusta tässä ei ole koko pakokaasujarrua. Eikös se pakokaasujarru ole pakoputkessa heti turbon jälkeen, ei tässä sellaista ole, jokin putki menee reilun metrin päähän pakoputkeen, mikä sekin lienee ei tietoa.

vjk55 kirjoitti:Taas tämmöinen tyhmä kysymys, kun minun Volvossa on vasemmalla jalalla painettava katkaisin lattiassa. Onko tuo auton sammutusta varten. Olen tyhjäkäynnillä painanut sitä niin auto sammuu ja ei tuo mikään pakokaasujarru ole kun en huomannut mitään vaikutusta kun painoin sitä alamäessä. Minusta tässä ei ole koko pakokaasujarrua. Eikös se pakokaasujarru ole pakoputkessa heti turbon jälkeen, ei tässä sellaista ole, jokin putki menee reilun metrin päähän pakoputkeen, mikä sekin lienee ei tietoa.

Olisikohan tuo kuitenkin pakokaasujarrun katkaisin. Vaikka tuo pakoputkessa oleva läppä olisikin poistettu niin tuo kuitenkin vielä vaikuttaa polttoainesyöttöön, eli katkaisee sen. Eli paikallaan ollessa moottori sammuu.

Samaa veikkaisin. Volvoissa pakokaasujarrua painamalla taisi koneen sammutus onnistua EDC-tekniikan tuloon asti. Varsin monista vanhemmista Volvoista itse jarrutuksen aikaansaava läppä on pakohormista poistettu ennemmin tai myöhemmin jumittamisen tai sen pelon vuoksi. Käyttämättömyys kun on se suurin myrkky tuolle laitteelle.

mulla on kans nappi volvon lattiassa. läppäkin on pakoputkessa ja mäntäkin toimii. ikinä en ole jarruttaessa sillä mitään vaikutusta huomannut. nykyään jos nappiin koskee tulee lattialle kipinäsuihku ja lentää sulake tuolta taulusta. lienee joku oikkarin poikanen kytkimessä. mut tosiaan en kyl ole onnistunut sillä jarruttelemaan vaikka se sammuttaessa autoa meneekin kiinni ja auto kyl sammuu.

vjk55 kirjoitti: vasemmalla jalalla painettava katkaisin lattiassa... Eikös se pakokaasujarru ole pakoputkessa heti turbon jälkeen, ei tässä sellaista ole, jokin putki menee reilun metrin päähän pakoputkeen

Tämä olikin hyvä aihe ottaa esille. Kyllä se luultavasti tosiaan on pakokaasujarrun katkaisin. Minulla on Sacniassa samanlainen ja ohjekirja kertoo sen olevan juuri pakokaasujarrun katkaisin. Minulla se toimii ja jotain naksahtaakin jossain, mutta ei sillä ajossa ole mitään vaikutusta mihinkään. Eli itse systeemi lie poistettu tai epäkunnossa.

Mutta olisiko jollain tarkempaa tietoa tai peräti valokuvaa siitä, missä ja millainen vekotin se pakokaasujarru oikein on - että osaisi paremmin katsella ja etsiä sitä. Ei ole vielä tosin ehtinyt sitä edes katsoa konehuoeneeseen sillä silmällä, kun kaikki muu auton varustelussa on ollut kiireellisempää

ainakin joissakin mersun kuorma-autoissa tuota kantapäällä painettavaa nappia käytettiin sammuttamiseen...
ne ei avaimesta välttämättä sammunut ollenkaan eikä muuta sammutus nappia ollut...
eikä ajossa vaikuttanut muualle...

Joe Cool kirjoitti:Mutta olisiko jollain tarkempaa tietoa tai peräti valokuvaa siitä, missä ja millainen vekotin se pakokaasujarru oikein on - että osaisi paremmin katsella ja etsiä sitä. Ei ole vielä tosin ehtinyt sitä edes katsoa konehuoeneeseen sillä silmällä, kun kaikki muu auton varustelussa on ollut kiireellisempää

Yksinkertaisuudessaan läppä joka sulkee pakoputken Koska pakokaasujen kulku hidastuu niin männät jarruttaa kulkua. Ihan sama kuin peruna pakoputkessa . Tv. Ari

B9M kirjoitti:Yksinkertaisuudessaan läppä joka sulkee pakoputken Koska pakokaasujen kulku hidastuu niin männät jarruttaa kulkua. Ihan sama kuin peruna pakoputkessa . Tv. Ari

Lähinnä pakokaasujarrun toimivuuden "hyödyn" havaitsee korkeilla kierroksilla. Mitä enemmän kierroksia, sen parempi jarrutusteho laitteella siis saadaan. Siellä lähempänä punarajaa toimintakuntoisella pk-jarrulla vauhdin hidastumisen jo jotenkin huomaa... Ainakin uudemmissa Volvoissa tuota pakoputken läppää käyttää paineilma. Sama läppä toimii moottorin ollessa kylmä/viileä automaattisena valkosavun rajoittimena silloin kun seisontajarru (tai sen merkkivalo) on aktivinen.

Mersun kuorma-autoissa ainakin 80-luvun puolivälin mallissa 1117 tuo kantapäällä käytettävä lattianasta oli juurikin pakokaasujarrua varten myös. Toimitti samalla myös sammuttimen virkaa tuossa mallissa. Jonkinlainen vaikutus sillä oli ajossakin korkeilla kierroksilla havaittavissa, mutta vauhdin hidastumista enemmän se vaikutti pakoputken pörinään

Meillä on B58 Volvossa myös pakokaasujarrun katkaisinpaketti lattiassa,mutta ei ole vielä päästy kokeilemaan tien päällä.

Pari vuotta sitten oltiin reissussa Etelä-Norjassa.Autona oli -86 Renault S130 kuorma-auto ja siinä oli ainakin hyvänä apuna pakokaasujarru pitkissä alamäissä.Ei tarvinnut jarruja kuumentaa turhan takia.
Pakokaasujarrun käyttöä pitää vaan ennakoida aika ajoissa,mutta kun oppii käyttämään,saa hiljennettyä risteyksiinkin ilman jalkajarrua.

Muutama vuosi sitten oltiin kisareissussa Etelä-Saksassa kahdella kuljetusbussilla.Meillä ei ollut Scaniassa pakokaasujarrua ja meidän oli pakko tehdä välillä pitkissä alamäissä tiukka lyhyt jarrutus että vauhti ei karannut liian kovaksi.Toisessa bussissa oli pakokaasujarru,jota he myös käyttivät.Loppumatkasta siitä toisesta bussista rikkoontui turbo,mutta en tiedä oliko pakokaasujarrun käytöllä merkitystä siihen,vai tuliko vaan tunnit täyteen.

Se putki sinne pakoputkeen voi olla jäähdytinvesiputki joka menee pakoputken vesivaippaan. Sellainen on ollut minunkin Volvossa. Tuossa mun on vielä se pakokaasujarrun läppäkin tallessa mutta on jumissa ja vähän vuotaakin pakokaasua siitä mutta ei tullut poistettua kun uusittiin pari vuotta sitten koko pakoputki, vesivaipallista ei raaskinu enää ostaa.

Lahti32 kirjoitti:Se putki sinne pakoputkeen voi olla jäähdytinvesiputki joka menee pakoputken vesivaippaan. Sellainen on ollut minunkin Volvossa. Tuossa mun on vielä se pakokaasujarrun läppäkin tallessa mutta on jumissa ja vähän vuotaakin pakokaasua siitä mutta ei tullut poistettua kun uusittiin pari vuotta sitten koko pakoputki, vesivaipallista ei raaskinu enää ostaa.

Mikä tarkoitus tuolla pakoputkessa olevalla vesivaipalla on. Missä kohtaa sulla on se pakokaasujarrun läppä ja onko siinä jotain erikoista silläkohtaa, että tiedän onko mulla koko läppää, luulen että ei mulla ole.

vesivaippahan lämmittää moottorin vettä. Pakokaasujarru on heti turbon jälkeen 15x15x10cm mötikkä. Pakoputki kiinnittyy siihen neliskanttisella laipalla.

Lahti32 kirjoitti:vesivaippahan lämmittää moottorin vettä. Pakokaasujarru on heti turbon jälkeen 15x15x10cm mötikkä. Pakoputki kiinnittyy siihen neliskanttisella laipalla.

Sama paikka B9M:ssä Tv. Ari

Nuo vanhat läppäpakokaasujarrut jarruttaa aika heikosti verrattuna nykypäivän vehkeisiin.
Aivan loistava systeemi on Volvon vep-jarru. Siinä avataan pakoventtiiliä haluttaessa ja saadaan moottoriin jarrutusvaikutus. Kertakaikkiaan hieno laite, niin kauan kun toimii. Hieman monimutkaisempi venttiilikoneisto, mutta kuitenkin toimiva laite. Jenkit kehittivät joskus aikoinaan "jaakobin-jarru, jacobs brake".
http://magazine.volvotrucks.com/fi/Arti ... alamaessa/

Nyt taas tutkin tuota Volvo B58:sin moottoria ja onhan mulla tuo pakokaasujarru ja nuo putket tuonne pakoputken vesivaippaan myös näyttää olevan ehjät. Tuo pakokaasujarru näyttää niin hyvältä, että on varmaan kunnossakin, ilma ko se liikuttaa sitä läppää, tuossa näyttää olevan jokin sylinterikin, se varmaan liikuttaa tuota läppää. Minkälainen hyöty tuolla pakokutken vesivaipalla saadaan. Liitän tähän kaksi kuvaa aiheesta.